Údery na tankery zastavily kazašskou ropu

U ruského Novorossijsku, na černomořském pobřeží, zasáhly 19. července drony dva tankery, které u terminálu CPC nakládaly kazašskou ropu. Kazašské ministerstvo energetiky poté zastavilo veškerou nakládku (Qazinform). Trasa Caspian Pipeline Consortium přepravuje zhruba 1,3 až 1,7 milionu barelů denně a zajišťuje přibližně 80 % kazašského vývozu ropy (HamerIntel, Baird Maritime). Většina této ropy není ruská, ale kazašská. Právě v tom je problém.

Když se zastaví nakládka, zácpa se posune proti proudu

U terminálu se tankery nepřipojují přímo u mola, ale k námořním nakládacím bójím ukotveným dál od pobřeží, takzvaným Single Point Moorings (CPC). Na obou lodích po zásahu vypukl požár, podle dostupných informací byl ale rychle uhašen. Dvě ze tří bójí zůstaly nepoškozené a únik ropy nebyl hlášen (MarineLink).

Jakmile se nakládka zastaví, ropa se začne hromadit v terminálových zásobnících. Když se naplní i ty, musí potrubí omezit příjem suroviny z kazašských polí. Předchozí omezení v Novorossijsku spustila právě tento řetězec (MarineLink).

Vedle fyzického omezení běží i cenový mechanismus. Útoky dronů zvyšují pojištění válečného rizika pro plavby v Černém moři. Vyšší pojistné nejprve zaplatí rejdař, poté ho promítne do dražší přepravy pro nájemce lodi, obvykle obchodníka s ropou nebo rafinerii. Ještě předtím, než se pohnou referenční ceny ropy, tak zdražuje každý barel dopravený přes tento region (HamerIntel).

Rumunsko i Německo jsou na kazašské ropě závislé

V Rumunsku je vazba přímá. Petromidia, největší rafinerie v zemi, loni pracovala s využitím 98,1 % a zpracovávala kazašskou ropu dopravenou z terminálu CPC (BVB/Rompetrol Rafinare). Vyrobila zhruba 3,1 milionu tun nafty a leteckého paliva, z toho 61 % směřovalo na rumunský trh (NRG-IA).

Zatím není doloženo, že by Petromidia omezila provoz nebo že by se v Rumunsku zvýšily ceny pohonných hmot. Závislost je ale zabudovaná přímo v trase. Pokud by nakládka přes CPC zůstala zastavená týdny, největší rumunský dodavatel nafty přijde o hlavní surovinu.

Podobný tlak hrozí Německu. Rafinerie PCK Schwedt u Berlína už letos přišla asi o pětinu vstupní ropy poté, co Rusko omezilo kazašské dodávky ropovodem Družba. Náhradní zásilky z Jižní Ameriky nyní míří přes Gdaňsk a polský potrubní systém, díky čemuž se využití rafinerie drží zhruba na 80 % (Zeit, IT Boltwise). Jednu kazašskou trasu už přerušila politika. Útok na CPC ohrožuje druhou.

Kazašská ropa, ruská geografie

Evropský sankční systém právně rozlišuje mezi kazašskou a ruskou ropou. Kazašská surovina nepodléhá sankcím EU ani cenovému stropu skupiny G7. Jenže odchází přes ruský přístav, využívá infrastrukturu pod ruskou kontrolou a logisticky se potkává s ruskými exportními druhy ropy. U každé zásilky proto musejí odběratelé, banky i pojišťovny ověřovat původ, cenu a konečné vlastníky či kontrolu nad nákladem.

Takové ověřování stojí čas i peníze. Nejprve je nesou obchodníci a rejdaři, následně je přenášejí na rafinerie a nakonec na kupce paliv. Útok dronu nemění právní status kazašské ropy. Nutí ale celý řetězec znovu ocenit riziko, že používá ruský přístav.

Potvrzený termín obnovení nakládky ani ověřené cenové pohyby zatím nejsou k dispozici (MarketScreener). Bezprostředními poraženými jsou Kazachstán, který ztrácí jistotu vývozu, a rafinerie typu Petromidia, jejichž zásobování stojí na této trase. Rejdaři a pojišťovny naopak získávají prostor pro vyšší sazby za přepravu a válečné riziko. Evropští spotřebitelé zatím víc neplatí.

Skutečná evropská zranitelnost v tomto případě nespočívá v ruské ropě, ale v exportní geografii, kterou Rusko kontroluje. Dokud většina kazašské ropy odchází přes jeden ruský přístav, stačí jediný dron k tomu, aby současně zvýšil náklady na sankční kontrolu, pojištění i riziko výpadku dodávek. Tento incident zatím nehnul ověřenými cenami ani provozem rafinerií. Závislost, kvůli níž je nebezpečný, tu ale byla už před ním.