USA dávají Íránu lodní ultimátum

Spojené státy daly Íránu 24 hodin na to, aby veřejně odmítl útoky na obchodní lodě v Hormuzském průlivu. Pokud Teherán neustoupí, podle amerického varování se mohou znovu rozběhnout bojové akce (in.gr). Ultimátum přišlo po útocích na tři tankery poblíž průlivu ze 7. července (LA Times). Podle mezinárodního práva mají obchodní lodě v mezinárodních průlivech právo tranzitního průjezdu (UNCLOS Part III). Jenže právo samo o sobě už nestačí k tomu, aby se plavba ekonomicky vyplatila. Právě v prostoru mezi tím, co právo dovoluje, a tím, co jsou ochotny krýt pojišťovny, dnes Evropě rostou náklady.

Kdo ve skutečnosti rozhoduje, zda lodě vyplují

O tom, zda tanker projede Hormuzem, nerozhodují především ministři zahraničí. Rozhodují pojistitelé válečných rizik, P&I kluby, tedy vzájemné pojišťovny kryjící odpovědnost za posádku, náklad a znečištění, dále compliance oddělení a banky.

Po posledních útocích provoz lodí v průlivu prudce klesl (Gulf News). Pojistitelé válečných rizik některým rejdařům doporučili, aby plavby zcela pozastavili, a krytí oceňovali jen v oknech dlouhých 24 až 48 hodin (Business Standard). Pojistné má podle odhadů zůstat zvýšené i po částečném obnovení provozu (Insurance Asia). Poradenská zpráva společnosti Inchcape pro Blízký východ popisuje řízený pohyb lodí, čekací zóny a povinné vyhodnocování rizik (Inchcape Shipping Services). Trasa je otevřená. Normálně ale nefunguje.

Další vrstvu přidávají sankce. Firmy napojené na USA nemohou platit íránským aktérům ani subjektům spojeným s Revolučními gardami za bezpečný průjezd (OFAC FAQ 1249). I společnosti mimo USA podstupují riziko, pokud se platba dotkne dolarů, zajišťoven nebo bank s americkou expozicí (Clyde & Co). Rejdař tak může mít právní nárok na průjezd, najít ochotné pojistitele, a přesto narazit na compliance bariéru.

Evropa platí cenou, ne nedostatkem

Evropě bezprostředně nehrozí, že jí dojde plyn. Evropská komise skupině EU pro koordinaci dodávek plynu sdělila, že nevidí přímé ohrožení zimních dodávek (Świat OZE). Německý energetický regulátor uvedl, že plyn z Perského zálivu hraje v německých dodávkách jen malou roli (Tagesschau).

Evropa je ale na globálních energetických trzích příjemcem ceny. Narušení v Perském zálivu už snížilo evropské dovozy LNG a zásobníky se plní pomaleji než loni (S&P Global). Evropské referenční ceny plynu vzrostly ve chvíli, kdy jsou zásoby výrazně níže než ve stejném období minulého roku (money.pl). BNP Paribas upozorňuje, že evropská bilance rafinovaných ropných produktů, zejména nafty, je více závislá na dovozu a citlivější na otřesy v Perském zálivu (BNP Paribas).

Náklady se nerozloží rovnoměrně. Ve Španělsku v červenci vzrostl regulovaný tarif plynu pro domácnosti, a to kombinací dražší suroviny spojené s Hormuzem a zvýšení DPH (El Español). Polský LNG terminál dává Varšavě větší rezervu. Rotterdam, největší evropský přístav pro příjem paliv, stojí na konci stejného řetězce pojištění, nákladní dopravy a compliance, který narušuje Hormuz (Vandaag & Morgen).

Námořní hlídky pojistitele nepřesvědčí

Britsko-francouzsko-ománské odminovací operace snižují fyzické riziko, ale přirážky za válečné riziko nechávají v platnosti (Procurement Institute). Mezinárodní námořní organizace, tedy lodní regulátor OSN, stanovuje pravidla pro trasy a bezpečnostní standardy, nemůže však nařídit eskorty ani přimět pojistitele, aby krytí poskytli (IMO). Diplomaté v Dauhá mohou oznamovat pokrok. Pojistitelé v Londýně oceňují to, co vidí, a ke snížení pojistného potřebují delší období bez incidentů.

Pro Evropu je Hormuz rizikem pro ceny energií a dodavatelské řetězce, nikoli bezprostřední zásobovací krizí. Trasa zůstává právně otevřená, ale komerčně se může stát neúnosnou. Rozhodnutí, na kterém záleží, totiž nedělají vlády ujišťující veřejnost, že krize je pod kontrolou, nýbrž pojistitelé, compliance oddělení a banky. Evropské metropole přitom stále nezveřejňují data, podle nichž by občané mohli sledovat cestu přirážky za válečné riziko z Perského zálivu až do účtu za plyn v Madridu nebo do cen nafty v Rotterdamu.