EU-gebyr rammer Temu-køb

Franske forbrugere brugte 32 % færre penge på Temu i juli end i juni, målt i værdi. Målt i antal køb faldt aktiviteten 50 %. Juli var den første måned med EU’s nye toldregler for billige pakker sendt direkte til kunder fra lande uden for unionen. Shein blev ramt mildere med fald på 16 % i værdi og 15 % i volumen. Tallene kommer fra Joko, en app der følger køb hos 1,5 millioner franske forbrugere (Le Figaro). Temus nedtur var dog begyndt før afgiften trådte i kraft, så den nye told har snarere forstærket udviklingen end skabt den alene (E-commerce Nation).

Frankrig viser, hvad kunderne gjorde. Tolddata fra mindst seks EU-lande viser, hvordan reglen ændrede adfærden på begge sider af handlen.

Hvad afgiften faktisk gør

Indtil 1. juli kunne pakker til en værdi af op til 150 euro sendes direkte til EU-kunder fra lande uden for unionen uden almindelig told. Den fritagelse er væk. Nu opkræver EU 3 euro for hver produktkategori i en lavværdipakke (Rådets forordning (EU) 2026/382, HKTDC).

Afgiften gælder ikke per pakke. Fem ens T-shirts fra samme sælger tæller som én kategori og koster 3 euro. En T-shirt, et mobilcover og et ur tæller som tre kategorier og koster 9 euro. Det kommer oven i den moms, som har gjaldt for disse importer, siden EU lukkede en anden fritagelse i 2021 (Ship24, CEC Spain).

Konstruktionen rammer blandede indkøbskurve hårdest, altså netop den impulshandel, som Temu og AliExpress lever af. Shein sælger især tøj og ender derfor oftere med færre kategorier i samme ordre. Det er formentlig en del af forklaringen på, at salget holdt bedre stand, selv om ingen kilde isolerer årsagen præcist.

Finsk tolddata viser, hvor hurtigt både kunder og sælgere tilpassede sig. Antallet af afgiftspligtige produktkategorier i pakker faldt 66,5 % fra måned til måned, mens antallet af faktiske forsendelser kun faldt omkring 20 % (Yrittäjät, Aamuset). Folk holdt ikke op med at bestille fra Kina. De samlede varerne i færre kategorier per pakke for at begrænse afgiften. Tolden ændrede dermed ikke kun, hvor meget der blev købt, men hvordan der blev købt.

Fra småpakker til paller i Liège

Logistikken peger i samme retning. I Liège Lufthavn i Belgien, et af Europas travleste knudepunkter for e-handelsfragt, faldt pakkestrømmene 41 % fra juni, mens antallet af toldangivelser faldt 67 % (RTBF, Aviation Business News). Alligevel steg den samlede fragtmængde 4 % år til år, og forsendelser med en værdi over 150 euro voksede 10 % (Breakbulk News). Varerne kommer stadig. De ankommer bare oftere som større samlede forsendelser i stedet for som millioner af enkeltpakker direkte til hoveddøren.

Platformene tilpasser sig hurtigt. AliExpress fremhæver pakketilbud, der reducerer antallet af afgiftspligtige kategorier per ordre. Temu og Shein leder kunderne mod "EU-lager"-muligheder, som helt undgår afgiften, fordi varer, der allerede befinder sig i EU, ikke pålægges importtold ved videresalg (Business Insider Polska).

Når sælgerne ikke opkræver afgiften ved betaling, får kunderne regningen ved døren: 3 euro per kategori plus et særskilt ekspeditionsgebyr fra fragtfirmaet. Den slags småbeløb oven på hinanden har allerede udløst klager i Irland (Extra.ie).

Hvem vinder, hvem betaler, og hvad kommer nu

De umiddelbare tabere er prisfølsomme forbrugere, som har brugt billige blandede ordrer, og de platforme, der er bygget op omkring den model. Europæiske detailhandlere får en fordel, fordi den gamle prisforskel bliver mindre. Belgien indkasserede angiveligt 42,5 mio. euro i ny toldindtægt fra afgiften alene i juli, men der er ikke offentliggjort en officiel metode bag tallet (L'Avenir). Litauens toldmyndigheder leverede den nødvendige advarsel: Én måned er for lidt til at konkludere, at ændringen holder (LRT).

Afgiften har gjort den direkte småpakkerute synligt dyrere. Nu ligger opgaven hos Europas toldmyndigheder: Kan de forhindre, at de samme varer blot kommer ind gennem EU-lagre, eller bliver toldmuren i praksis bare en logistisk omvej?