Falske GPS-signaler rammer Østersøen

Et fragtskib i Den Finske Bugt tjekker sin positionsskærm. Koordinater, kurs og fart over grunden, altså skibets hastighed i forhold til havbunden, ser normale ud. Skærmen lyser grønt. Positionen er forkert.

Besætningen får ingen alarm, ingen sort skærm og intet tydeligt tegn på fejl. Det er forskellen på spoofing og jamming. Ved jamming overdøves modtageren af støj, så signalet forsvinder, og alle kan se, at systemet ikke virker. Ved spoofing sendes et falsk, men troværdigt signal, som får modtageren til at vise en forkert position, mens alt ser normalt ud (Dryad Global). Svenske myndigheder vurderer, at den type manipulation bliver mere systematisk i Østersøen. Besætninger møder ikke kun manglende signaler, men også falske signaler, der ligner de rigtige (SVT).

Forstyrrelserne strækker sig fra det sydøstlige Sverige og Gotland gennem sejlruterne mod Finland, Polen og de baltiske lande. Sikkerhedsvurderinger peger igen og igen på Rusland. Crisis24 vurderer, at Moskva vil fortsætte GPS-forstyrrelserne i Østersøen som elektronisk krigsførelse med civile følgevirkninger (Crisis24). Direktøren for EUSPA, EU’s rumagentur, har sagt, at Europa oplever meget kraftige forstyrrelser langs den østlige grænse, både af GPS og af EU’s eget satellitsystem Galileo (EUPerspectives). Men der ligger ikke et åbent teknisk bevismateriale, som knytter konkrete hændelser til konkrete russiske sendere. Mistanken er stærk. Det retsmedicinske bevis er tyndere.

Hvad piloter og skibsbesætninger faktisk står med

Letlands luftfartsmyndighed har udsendt stående advarsler: GPS kan være upålidelig i hele Rigas flyveinformationsområde, og piloter bør støtte sig til radarvejledning fra flyveledere og ældre jordbaserede navigationsfyr (Latvia NOTAM). For passagerer betyder det ikke, at fly falder ned fra himlen. Det betyder færre tilgængelige indflyvningsprocedurer, mere arbejde i cockpittet og risiko for omdirigeringer (EASA).

Til søs har Sjöfartsverket i Sverige advaret om, at forstyrrelser rammer GPS, skibenes sporingssystemer og radar i Østersøen og Den Finske Bugt (Swedish Maritime Administration). Besætninger kan ikke nøjes med én positionskilde i trafikerede farvande eller ved smalle havneindløb. De må krydstjekke manuelt: sammenholde radarkontakter, tage visuelle pejlinger mod landmærker og sænke farten. Selv når der ikke sker noget alvorligt, koster det brændstof, tid og koncentration.

Finland mærker presset mest direkte. Den finske grænsevagt har advaret om kraftige GPS-forstyrrelser i Den Finske Bugt, og norske myndigheder har registreret en nyere type forstyrrelse, som allerede undersøges der (Yle, Yle). For færgerederier og kysttrafik er problemet ikke længere en sjælden hændelse. Det betyder lavere fart nær havne, ekstra vagttimer og den stille belastning, at instrumenterne kan lyve uden at se ud til det.

Gamle nødgreb, langsomme opgraderinger

Europas første forsvar er lavteknologisk: navigationsadvarsler, jordbaserede fyr, manuel krydskontrol og bedre indrapportering af hændelser. EUROCONTROL, som koordinerer europæisk lufttrafik, overvåger flyenes positionsdata for at kortlægge, hvor signalerne forringes i netværket (EUROCONTROL). Polens geodætiske myndighed har indgået en samarbejdsaftale om realtidsanalyse af satellitsignaler, så myndighederne bedre kan skelne almindelig signalforringelse fra bevidst forstyrrelse (gov.pl).

Den mest konkrete tekniske opgradering er en Galileo-funktion kaldet OSNMA. Den fungerer i praksis som et digitalt vandmærke på navigationssignalerne og gør det muligt for en modtager at kontrollere, om signalet faktisk kommer fra en satellit og ikke fra en sender på jorden, der udgiver sig for at være det (EUSPA). Problemet er udrulningen. Fly, skibe og køretøjer, som allerede er i drift, skal have kompatible modtagere. Det tager år, ikke måneder.

Moderne transport, beredskab og tidsstyring i kritisk infrastruktur bygger på satellitsignaler, der blev designet til en verden, hvor ingen for alvor forventede, at nogen ville forfalske dem. Østersøen er stedet, hvor den antagelse brast. Forsvaret er på vej, men forstyrrelserne er her allerede. En spoofet skærm råber ikke op. Den viser bare stille og roligt det forkerte sted.