Frankrig kan beskytte Yanbu, men ikke olieforsyningen

Emmanuel Macron lovede 24. september at sende franske soldater, radarer og luftforsvarssystemer til Yanbu, Saudi-Arabiens olieterminal ved Rødehavet (TF1, Argus). Skaderne, der afbrød leverancerne, ligger langt inde i landet. Fransk luftforsvar kan beskytte Saudi-Arabiens eksporthavn, men det kan ikke sætte den beskadigede rørledning, der forsyner havnen, i drift igen. Europæiske raffinaderier, der er afhængige af olielasterne, har stadig ikke fået bekræftet, at Saudi-Arabien igen laster råolie.

Det tilbyder Frankrig

Macron offentliggjorde udsendelsen på tv samme dag, som To Brief skrev om den (To Brief). Han beskrev den som en aftale mellem Frankrig og Saudi-Arabien og sagde, at forhandlingerne med Riyadh var afsluttet. Saudi-Arabien har ikke selv offentliggjort aftalens vilkår.

De oplysninger, der skal til for at vurdere, om løftet kan føres ud i livet, mangler. Macron oplyste hverken antallet af soldater, typerne af materiel, missionens varighed eller dens pris (Le Parisien). Uden for regeringen ved ingen endnu, hvor de franske soldater og det franske materiel skal placeres, eller hvornår.

EU kan ikke overtage den opgave. EU’s flådemission Aspides eskorterer handelsskibe til søs, men har ikke mandat til at beskytte saudiske anlæg på land eller rørledningen (Rådets afgørelse 2024/583). Den beskyttelse, Yanbu får, må derfor bygge på en aftale mellem Paris og Riyadh.

Truslen mod havnen er reel. Den Saudi-Arabien-ledede koalition, der kæmper i Yemen, oplyste, at den 24. september havde opsnappet seks ballistiske missiler i områderne omkring Yanbu og Taif. Det var samme dag, som Macron offentliggjorde sin plan (Al-Monitor).

Hvorfor havnen ikke er problemet

Normalt transporteres Golfens olie gennem Hormuzstrædet, men trafikken gennem strædet er blevet kraftigt begrænset. Den amerikanske energimyndighed EIA anslog, at strømmen gennem strædet faldt fra 21,6 mio. tønder om dagen sidst i 2025 til 4,9 mio. i andet kvartal 2026 (EIA).

Saudi-Arabiens alternativ til flaskehalsen er Øst-Vest-rørledningen, der fører råolie fra landets oliefelter i øst gennem ørkenen til Yanbu (Reuters via RTÉ). Tankskibe med kurs mod Europa laster olien dér og sejler nordpå mod Suez.

Dronangreb omkring 10.-13. september beskadigede pumpestationer langs rørledningen og standsede tilførslen af råolie til havnen (Arab Gulf States Institute). Skibsdatafirmaet Kpler registrerede ingen råolielaster fra Yanbu efter 11. september (Kpler). Det er ikke endeligt fastslået, hvem der stod bag angrebene.

Pumpningen blev genoptaget i begrænset omfang 22. september (Reuters via The National). Bloomberg skrev, at Aramco, Saudi-Arabiens statslige olieselskab, kan få brug for omkring seks uger til at genoprette den fulde kapacitet (Bloomberg via Transport Topics). Det er stadig ikke bekræftet, at råolie lastes til europæiske købere.

Hvem betaler, mens rørledningen repareres

Polens ORLEN viser, hvad afbrydelsen koster Europas raffinaderier. Koncernen driver raffinaderier i Polen, Litauen og Tjekkiet, og Saudi Aramco leverede omkring 40 % af den råolie, ORLEN forarbejdede (Reuters via The Straits Times). Afhængigheden er større i Litauen: Saudi-Arabien har leveret 44 % af landets råolieimport indtil videre i år (VE).

ORLEN oplyser, at selskabet har indgået aftaler om 16 ekstra leverancer fra Norge, Storbritannien, Algeriet, Kasakhstan og andre steder, og at det nuværende behov er dækket (LRT). Det er selskabets oplysning, ikke en optælling af tankskibe, der er ankommet. Ifølge en artikel opdateret 25. september havde ORLEN stadig ikke fået bekræftet, at selskabets saudiske olielaster var blevet lastet i Yanbu. Erstatningsolien kostede samtidig mere (Rzeczpospolita).

Presset rammer også raffinaderier uden for Polen. Mindst tre europæiske raffinaderier, hvis ejere ikke er navngivet, har fået besked på at regne med ingen saudisk råolie i oktober (Argus). Ingen af kilderne melder om brændstofmangel. Regningen viser sig i stedet som dyrere erstatningslaster og usikre leveringsdatoer.

Franske radarer kan hjælpe Yanbu med at stå imod det næste missil- eller dronangreb, og koalitionens påstand om at have opsnappet missiler peger på, at truslen stadig er aktuel. Radarerne kan ikke reparere pumpestationer dybt inde i den saudiske ørken. Indtil Aramco igen får rørledningen i drift, og tankskibene laster råolie i Yanbu, må ORLEN og andre europæiske raffinaderier fortsat betale mere for olie fra andre steder.