Broangreb standser Kyivs metro over Dnipro

To droner ramte 1. oktober nær en bropille på Kyivs Sydlige Bro, mens et metrotog kørte over den (Kyiv Independent, DW Ukrainian). Flere angreb de følgende dage standsede tog og biler på broen og beskadigede en anden overgang længere mod nord.

Ingen brofag er styrtet sammen. Metroens ledelse siger, at den er klar til at genoptage togdriften, men ingeniørerne har endnu ikke offentliggjort deres vurdering af broen.

Sådan ændrede angrebene transporten

Kyivs borgmester Vitalij Klitjko sagde, at føreren og passagererne på det første tog slap uskadt (Kyiv Independent). Broen blev hårdere ramt, og det har betydning, fordi den både har seks vejbaner og den grønne metrolinje. Når den lukkes, mister bilister en rute, og mennesker uden bil mister deres togforbindelse (Yle).

Senere angreb beskadigede en bropille, vejbanen og betonbarrieren, der beskytter sporene (DW Ukrainian). Tog- og vejtrafikken blev standset, og strømmen til sporet blev afbrudt.

Borgmesteren sagde, at broen blev ramt igen 2. oktober (Reuters). Opgørelserne af antallet af træffere varierer. Det er en af grundene til, at broens tilstand stadig er uafklaret.

Andre steder blev trafikken på broerne for det meste indskrænket, men ikke lukket. Den 2. oktober blev Metrobroens vejbane reduceret til ét spor i den ene retning, og Patonbroen var kortvarigt begrænset til ensrettet trafik (RBC Ukraine). Beretninger om, at fem af Kyivs seks broer var lukket, slog fulde lukninger sammen med én åben vejbane, ensrettet trafik og stop under luftalarmer (TSN, Defence24).

Jernbanetrafikken over floden stoppede ikke helt. Kyivs cirkulære pendlerbane oplyste, at den kørte hele ruten den 2. oktober (ZN.ua).

Nordbroen blev ramt 3. oktober. Angrebet beskadigede vejbanen og køreledningerne, som forsyner trolleybusserne med strøm. Busserne vendte tilbage til deres ruter, men kørte forsinket (Tram News). Med henvisning til borgmesteren skrev Rzeczpospolita, at broen blev ramt igen 4. oktober. Angrebet beskadigede vejbanen og varmeforsyningen og sårede to mennesker (Rzeczpospolita). Siden angrebet er der ikke offentliggjort en status for hver enkelt bro.

Klar til drift, men afventer ingeniørerne

Den 2. oktober redegjorde borgmesteren for sagen på Kyivs forsvarsråd, byens organ for koordinering under krigen. Ifølge hans fremstilling sagde metroens ledelse, at den var klar til igen at køre tog over Sydlige Bro (Epravda). Før det skal ingeniører dog undersøge konstruktionen. Videnskabelige institutter er blevet kontaktet gennem det relevante ministerium for at udføre vurderingen.

De offentliggjorte oplysninger rummer hverken en færdig ingeniørrapport eller en dato for reparation. De viser heller ikke, hvem der formelt skal godkende, at togene igen må køre over broen. Så længe de oplysninger mangler, kan ingen uden for processen sige, hvornår den grønne linje igen kører over floden.

Moskvas påstand og folkerettens krav

Ruslands forsvarsministerium opførte en bro i Kyiv blandt mål, som det hævdede havde militær betydning. Ifølge Reuters fremlagde ministeriet ingen dokumentation, som nyhedsbureauet kunne efterprøve.

Folkeretten opstiller en prøve for den påstand. Tillægsprotokol I til Genèvekonventionerne fastlægger beskyttelsen af civile under krig. Efter artikel 52 kan en genstand som en bro kun regnes som et militært mål, hvis den bidrager effektivt til militære handlinger, og et angreb på den på angrebstidspunktet giver en konkret militær fordel (ICRC). Reglen afgør ikke, om netop disse angreb var lovlige. Det kræver oplysninger om, hvordan broerne blev brugt, og Moskvas udokumenterede påstand giver ikke svarene.

Skaderne på broerne har også fået løbende omtale uden for Ukraine. Medier i Finland, Polen og Tyskland har fulgt sagen tæt. Når indbyggerne i en hovedstad ikke kan regne med at komme over floden, bliver det synligt, hvordan Ruslands luftangreb rammer hverdagen.

Oplysningerne peger på én konklusion. Gentagne angreb har gjort det vanskeligere at krydse Dnipro, selv om ingen bro er styrtet sammen. Der mangler stadig en offentlig teknisk vurdering af Sydlige Bro efter de senere angreb.