Orlen opsiger QatarEnergy-aftale efter leveringsstop

Irans Revolutionsgarde oplyste tirsdag, at tre olietankere brændte i Hormuzstrædet, og at to af dem var ramt af søminer (Press TV, Anadolu). To uafhængige meldinger fra samme dag beskriver angreb på tankskibe i området. Ingen af dem nævner miner eller identificerer et skib, som Iran siger blev ramt.

Det informationshul har betydning for rederierne og de forsikringsselskaber, der dækker dem: De kan ikke sætte en pris på en risiko, de ikke kan identificere. For Europas energikøbere var de mere håndgribelige følger allerede indtruffet før tirsdag.

Hvad Iran hævdede, og hvad meldingerne ikke fortalte

Den iranske påstand kom i to udmeldinger. I den første hed det, at en meget stor tanker havde ramt en mine, og at et andet tankskib var brudt i brand. Meldingen forklarede ikke, hvad der havde antændt ilden (Press TV, n-tv). Den anden udmelding, som kom nogle timer senere, føjede et tredje tankskib til: Det brændte efter at være ramt af en mine i den østlige del af strædet (Anadolu).

Ingen af udmeldingerne navngav et skib eller oplyste dets flag, position eller tabstal. Tyske medier, der viderebragte den første påstand, sagde, at de ikke kunne bekræfte den (n-tv).

Hvad de uafhængige meldinger viser

UK Maritime Trade Operations (UKMTO) er en britisk flådetjeneste, der indsamler meldinger om hændelser og advarer handelsskibe. I sin advarsel for tirsdag registrerer tjenesten, at føreren af en ikke navngiven tanker meldte, at et »ukendt projektil« havde ramt skibet omkring 19 sømil nordøst for Lima i Oman (UKMTO).

Besætningen var i sikkerhed, og der blev ikke meldt om forurening. Advarslen nævner ikke skibets navn eller miner og placerer intet ansvar.

Den anden melding kom fra ADNOC Logistics & Services, det emiratiske statslige rederi. Selskabet oplyste, at et af dets skibe var blevet beskadiget i et angreb samme eftermiddag i emiratiske farvande i Den Persiske Golf. Det oplyste hverken skibets navn, våbentype eller skadernes omfang (ADNOC).

AP skrev, at det var uklart, om de iranske, omanske og emiratiske meldinger overhovedet hang sammen (AP). Ingen af de to meldinger bekræfter dermed Irans oplysninger om mineangrebene. Hvis man regner et af skibene med blandt Irans tre, opfinder man en forbindelse, som ingen kilde beskriver. Meldingerne udelukker heller ikke Irans påstande. De beskriver noget andet.

Hvem allerede betalte prisen

Kun få skibe sejlede gennem strædet. Ifølge IMF PortWatch-data var der omkring 3,9 gennemsejlinger om dagen i ugen frem til 8. november, mod cirka 85 om dagen i 2025 (IMF PortWatch, Overwatts).

Rederier, der sejler gennem en konfliktzone, tegner krigsrisikoforsikring, som er en ekstra forsikring for rejsen. I slutningen af august oplyste den hollandske forsikringsbrancheorganisation, at præmierne lå på 3–8 % af skibets værdi (den forsikrede værdi af selve skibet). Forsikringsselskaberne vurderer blandt andet, om miner faktisk er blevet fjernet, hvor mange skibe der har passeret uden hændelser, og hvilken rute der vælges (Verbond van Verzekeraars). Det ældre tal viser, hvad der påvirker prisen. Et bekræftet mineangreb ville få direkte betydning for de to første forhold. Derfor har forsikringsselskaberne brug for at vide, hvad der skete tirsdag. Der er ikke offentliggjort nogen præmieændring med dato fra tirsdag.

Europas gaskøbere mærkede følgerne længe før tirsdagens meldinger. Tirsdag meddelte Orlen, at selskabet opsiger en af sine to langsigtede aftaler om køb af LNG fra QatarEnergy. Aftalen dækker omkring 1 million ton om året (Puls Biznesu). LNG er flydende naturgas, der køles ned for at kunne transporteres med skib.

I sin indberetning begrunder Orlen opsigelsen med måneder uden leverancer og langvarig force majeure, en bestemmelse, der sætter en aftale på pause, når forhold uden for en parts kontrol forhindrer levering. Indberetningen nævner ikke de påståede mineangreb.

Orlen er ikke den eneste køber, der er ramt. Italienske Edison havde allerede oplyst, at selskabet erstattede 27 af 38 planlagte leverancer fra Qatar (Edison).

Dokumentationen fra tirsdag beskriver to angreb: Et projektil ramte et skib ud for Oman (UKMTO), og et emiratiske skib blev beskadiget. Den bekræfter ikke Irans påståede mineangreb, og ingen af meldingerne knytter dem til nye europæiske prisstigninger, forsikringspræmier eller mistede leverancer. Det kan senere vise sig, at hændelserne hænger sammen. Indtil videre betaler Europa for forstyrrelserne i Hormuz gennem opsagte kontrakter og erstatningsleverancer. Den regning løb allerede længe før tirsdag.