Gasrute til Ukraine bliver booket

Grækenland, Bulgarien, Rumænien og Moldova har samlet en rute, der kan føre flydende naturgas nordpå til Ukraine. Handlere er begyndt at reservere kapacitet undervejs. Men den offentlige dokumentation viser foreløbig, at rørene kan bruges, ikke at gassen faktisk ender i ukrainske lagre denne vinter.

Reserverede rør, manglende kontrakter

Flydende naturgas, LNG, ankommer til græske terminaler, sendes ind i det græske gasnet hos DESFA, Grækenlands gasnetoperatør, fortsætter ind i Bulgarien, gennem Rumænien og når Ukraine via Moldova (European Commission). Hvert land driver sit eget net, fastsætter egne tariffer og svarer til sin egen regulator. EU-Kommissionens CESEC-platform, et regionalt energiforum for Central- og Sydøsteuropa, koordinerer arbejdet. Den køber ikke gas, fastsætter ikke grænsetariffer og kan ikke tvinge nogen til at sende gas gennem systemet.

Det stærkeste tegn på, at projektet er mere end et politisk kort, ligger ved den græsk-bulgarske grænse ved Sidirokastro. Handlere har reserveret 46 % af den tilgængelige eksportkapacitet for gasårene 2026/27 til 2029/30, og enkelte reservationer løber helt frem til 2040/41 (Logos Press, Euro2day). Handlere reserverer ikke flerårig grænsekapacitet i rørledninger for syns skyld. På udbudssiden håndterede DESFA 18,61 TWh LNG i første halvår 2026, mens terminalen i Alexandroupolis mere end tredoblede sine mængder fra året før (Powergame).

Alle hårde datapunkter stopper dog før den ukrainske grænse. Reserveret kapacitet viser, at handlere vil have muligheden for at flytte gas nordpå. Ifølge Model Diplomat findes der ingen offentlig dokumentation for, hvem der har indgået kontrakt om leverancer til Ukraine, til hvilken pris eller på hvilke dage gassen skal flyde. Rumæniens Transgaz oplyser, at selskabet har 1,5 mia. kubikmeter om året i tovejskapacitet med Bulgarien, men der findes ikke et tilsvarende offentligt tal for udgangen mod Moldova eller Ukraine (BVB/Transgaz).

Vinterøkonomien favoriserer stadig den russisk forbundne rute

Tidspunktet presser løftet. Bulgariens egne kapacitetsudvidelser ved grænserne til Grækenland og Rumænien ventes først sidst i 2026, så den kommende vinter afhænger af eksisterende rør, ikke den planlagte udbygning (Economic.bg). Den større opgradering af korridoren, fra omtrent 5 til 9,4 mia. kubikmeter om året, er stadig en finansieringsforpligtelse, ikke tilgængelig kapacitet (Jurnalul).

Omkostningen er den mindre synlige begrænsning. Ruten blev først kommercielt realistisk, da operatørerne samlede separate grænsepassager i fælles bookingprodukter med rabatterede tariffer. Dermed kan en handler reservere kapacitet fra Grækenland til Rumænien i én transaktion i stedet for at forhandle tre forskellige grænseafgifter (Economica). Hvis rabatterne bortfalder ved bare én passage, kan handlere beholde reservationerne og lade være med at sende gas.

Bulgarien viser, hvordan den risiko ser ud i praksis. Bulgargaz brugte kun omkring 23 % af sin kontrakterede kapacitet på den tyrkiske rute i 2025 og måtte bære store omkostninger for resten, som ikke blev brugt (Novinite). At betale for rør, man ikke fylder, er en advarsel, ikke et salgsargument.

Korridorens LNG konkurrerer samtidig med TurkStream, der fører russisk gas gennem Tyrkiet til Sydøsteuropa. Den rute undgår de omkostninger til nedkøling, transport og genforgasning, som ligger indbygget i LNG-modellen. Den vertikale korridor vinder kun, når købere er villige til at betale en merpris for forsyningssikkerhed og mindre afhængighed af Rusland. Grækenland, Bulgarien og Rumænien får hver deres gevinst ved den handel: knudepunktsstatus, transitindtægter og fremtidig forhandlingsstyrke, når Rumæniens Neptun Deep-gasfelt ventes at begynde produktionen omkring 2027 (Economica). Ungarn og Slovakiet, som ligger uden for den fysiske rute, bruger samtidig vinterens energibekymring til at presse på for indrømmelser om sanktioner og forsyninger. Det viser, at billigere russisk forbundne alternativer stadig former politikken (Topky).

Ukraine får en mulighed, ikke en garanti. Ruten fungerer, handlere har reserveret plads, og regeringerne har erklæret deres opbakning. Det, der mangler, er dokumentation for levering: navngivne kontrakter, daglige flow-nomineringer og leverede priser. Indtil afsendere og købere taler lige så tydeligt som regeringerne, kan den vertikale gaskorridor føre gas til Ukraine, men den har endnu ikke vist, at den vil gøre det.