Handlere booker græsk gaskorridor

Ved kapacitetsauktionerne i juli reserverede energihandlere omkring 46 % af den tilgængelige eksportkapacitet ved Sidirokastro, det vigtigste grænsepunkt for gas mellem Grækenland og Bulgarien. Nogle reservationer løber helt frem til 2040/41 (Serbia Energy, News247). Det er ikke bare politisk snak om nye energiruter. Det er penge på bordet.

Reservationerne er det første klare kommercielle signal for den vertikale gaskorridor, en kæde af rørledninger, der skal føre LNG fra græske importterminaler nordpå gennem Balkan og videre mod Centraleuropa. Spørgsmålet er, om regnestykket stadig hænger sammen, når gassen skal passere hvert enkelt nationalt led i kæden.

Hver grænse er en betalingsbom

Korridoren er ikke én rørledning. LNG-tankere lægger til ved Revithoussa nær Athen eller ved Alexandroupolis i det nordlige Grækenland. Den flydende gas omdannes igen til gasform og sendes ind i det græske net. Derfra krydser den ind i Bulgarien via to grænsepunkter og fortsætter gennem rumænske rørledninger, delvis ved at vende strømmen i infrastruktur, der tidligere førte russisk gas sydpå. Målet er Ungarn, Slovakiet, Moldova og Ukraine (Powergame, DW România).

Europas gasnet fungerer ikke som en motorvej. Ved hver national grænse skal en handler reservere ind- og udgangskapacitet, betale den lokale transmissionstarif og overholde balanceringsreglerne, altså den daglige pligt til at få mængden af gas ind i systemet til at passe med mængden ud. Korridoren virker kun, hvis kapaciteten reserveres samtidigt på alle strækninger. Mangler én grænse, falder ruten fra hinanden.

Derfor blev tarifnedsættelser afgørende for auktionerne i juli. Efter reduktioner på den rumænske del faldt prisen for at flytte gas fra Grækenland til Ukraine fra 9,39 euro pr. megawatt-time til omkring 5,85 euro (Euro2day). Det bragte prisen ned på et niveau, hvor handlere turde binde sig.

De græske terminaler fyldes op

I første halvår af 2026 behandlede Revithoussa 18,61 TWh gas, mens Alexandroupolis håndterede 3,46 TWh, mere end tre gange så meget som året før (Iefimerida). Ved den seneste kapacitetsauktion i Alexandroupolis blev al udbudt kapacitet solgt, og køberne betalte over mindsteprisen, fordi adgangen var begrænset (BankingNews).

Grækenland får transitindtægter, terminalbetalinger og større vægt i regionale forsyningsforhandlinger. Bulgarien får en rute, der kan mindske afhængigheden af den omstridte fastprisaftale med Tyrkiets Botaş om LNG-adgang. Kritikere har hævdet, at kun 10-20 % af den aftalte kapacitet faktisk blev brugt (Fakti).

Konkurrencen, korridoren skal slå

Rumænien er både knudepunkt og mulig konkurrent. Landet transporterer transitgas i dag, men Neptun Deep-feltet i Sortehavet, med anslåede ressourcer på omkring 100 mia. kubikmeter, kan begynde produktion omkring 2027 (HotNews). Hvis rumænsk gas når de centraleuropæiske markeder i større mængder, får køberne mindre behov for LNG, der sendes hele vejen via Grækenland.

Russisk gas er heller ikke forsvundet. Ifølge ACER, EU-agenturet for samarbejde mellem energiregulatorer, udgjorde den stadig omkring 12 % af EU’s forbrug i januar-maj 2026. Rørledningsimporten steg 7 % år til år, mens LNG-importen steg 11 % (InvestEnergy). For lande som Slovakiet, hvor energiintensiv industri er afhængig af billig gas, bliver spørgsmålet, om LNG via Grækenland kan konkurrere med de resterende russisk forbundne kontrakter på pris (Energie-portal).

Det bredere forsyningsbillede lægger yderligere pres på markedet. EU har brug for LNG-importer, der ligger omkring 13 % over 2025-niveauet, hvis gaslagrene skal fyldes til 90 % før vinteren (Euronews). Moldovas statslige energiselskab Energocom har allerede reserveret kapacitet ved grænsen mellem Rumænien og Moldova, hvilket viser, at ruten i det mindste er kommercielt levende for en mindre køber (Moldova1).

Auktionerne i juli viser, at handlere vil betale for den græske rute, når prisen er rigtig. Korridoren mindsker risikoen ved at være afhængig af én leverandør i en region, der har mærket russisk energipolitik direkte. Men der findes endnu ingen offentlig dokumentation for, at kapacitet er reserveret samtidigt hele vejen fra Grækenland til de endelige destinationer. Det svageste led afgør stadig, om gassen faktisk når frem.