Skovbrande presser EU’s flyflåde

Krat og skov brændte på Sicilien. Ved Madrid blev borgere bedt om at forlade deres hjem. I Gironde i det sydvestlige Frankrig tvang flammerne tusinder væk. I denne uge bad både Frankrig og Spanien EU om hjælp, fordi deres egne brandberedskaber ikke længere slog til. De aktiverede EU's civilbeskyttelsesmekanisme, som er den kanal, medlemslande bruger, når de har brug for fly, mandskab eller udstyr fra andre europæiske lande. Hjælpen kom hurtigt. Det svære spørgsmål begynder, når de lande, der skal hjælpe, selv står i brand.

Fly krydsede grænser. Så viste begrænsningen sig.

Præsident Emmanuel Macron sagde, at Frankrig søgte EU-hjælp, fordi situationen i Gironde fortsat var "ekstremt anspændt" (France 24). Spanien gik længere og erklærede national nødsituation på grund af brande nær Madrid og Ávila. Landets militære beredskabsenhed bad Bruxelles om mindst fire fastvingede brandslukningsfly (Europa Press, Sur in English).

Systemet virkede. Portugal sendte to Fire Boss-fly og et hold på syv personer til Frankrig gennem rescEU, EU's finansierede strategiske reserve, der blev oprettet i 2019 til kriser, som rammer flere lande på én gang (Observador). Tjekkiske Black Hawk-helikoptere fløj til Frankrig og gennemførte 407 vandkast med mere end 1,25 mio. liter vand (POŽÁRY.cz). Ifølge El País sendte Bruxelles fire fly til Spanien og tre fly samt to helikoptere til Frankrig.

Men Grækenland viste spændingen i ordningen. Samme uge som Athen sendte to Canadair CL-415-vandbombere til Spanien (Kathimerini), advarede de græske civilbeskyttelsesmyndigheder om kategori 5, det højeste niveau for ekstrem brandfare, hjemme i Grækenland (Greek Civil Protection). Grækenland kunne låne fly ud, fordi 245 europæiske brandfolk allerede var placeret i landet som forstærkning (Kathimerini). Regnestykket hænger sammen: Grækenland sender fly til Spanien, fordi andre lande har sendt mandskab til Grækenland. Det holder op med at hænge sammen den dag, alle højrisikolande har brug for deres fly derhjemme.

En flåde bygget til et mildere klima

Det var ikke den første anmodning om hjælp i juli. Portugal aktiverede mekanismen 3. juli, Frankrig 5. juli (Commission). EU-Kommissionen havde allerede sendt rescEU-fly fra Sverige og Cypern til Frankrig og spanske brandfolk til Portugal. Anmodningerne bliver ved med at komme, fordi brandene bliver flere og større: EU's Fælles Forskningscenter havde sidst i juli 2026 registreret 899 brande, mere end dobbelt så mange som det langsigtede gennemsnit for dette tidspunkt på året (JRC).

Over for den efterspørgsel består Europas fælles luftberedskab af 22 brandslukningsfly og fem helikoptere, støttet af 777 forhåndsplacerede brandfolk fra 14 lande, den største sæsonindsats EU hidtil har samlet (Commission, EU in Emergencies). Det er meget. Det er ikke uendeligt. Portugal, Frankrig, Spanien, Grækenland, Italien og Kroatien rammes alle af den største brandrisiko i de samme uger. Hver morgen i brandsæsonen spørger Bruxelles de deltagende lande, hvem der stadig kan undvære fly (Le Progrès). Modellen virker kun, så længe nogen kan svare ja.

EU-Kommissionen har finansieret 12 nye brandslukningsfly, som skal placeres i seks lande, men de første fly ventes først klar til brandsæsonen i 2028 (rescEU). Der ligger to somre mellem den nuværende flåde og forstærkningen. Hullet er konkret: Ifølge Le Soir afhænger et fly, der står opført som "tilgængeligt", helt af, at hjemlandet ikke selv har brug for det samme dag.

Europas brandsolidaritet virkede i denne uge. Piloter, vandbombere og jordmandskab blev flyttet over grænser under reelt pres. Men mekanismen fordeler en fast pulje af fly. Den gør ikke puljen større. EU-Kommissionen og de seks hovedstæder, der huser rescEU's brandslukningskapacitet, skylder derfor et offentligt svar på det spørgsmål, som deres egne branddata gør mere presserende: Hvornår holder systemet op med at fordele hjælp og begynder i stedet at vælge, hvem der får den?