Türkei stellt Genehmigung für Zypernkabel infrage

Der Great Sea Interconnector soll Zypern an das kontinentaleuropäische Stromnetz anschließen. Am 6. November genehmigte Griechenland die Vermessung des Meeresbodens für das Unterseekabel (griechisches Außenministerium, Reuters). Die Türkei widersprach noch am selben Tag schriftlich: Ein Teil der Trasse verlaufe über einen Festlandsockel, den Ankara 2020 bei den Vereinten Nationen angemeldet habe; Vermessungen dort bedürften türkischer Zustimmung, die bislang fehle (türkisches Mitteilungsregister, türkisches Außenministerium). Am frühen Samstag zeigte die letzte erfasste Position das Vermessungsschiff Abeille Marengo still im Hafen von Heraklion auf Kreta (MyShipTracking).

Eine Genehmigung, ein Gegenanspruch

Beide Regierungen verbreiteten ihre Position über NAVTEX-Meldungen, also per Funk ausgestrahlte Warnungen an die Schifffahrt in einem bestimmten Seegebiet. Die griechische Station Heraklion forderte Schiffe auf, eine Vermessungslinie von Kreta Richtung Zypern freizuhalten (griechischer hydrographischer Dienst). Die türkische Station Antalya erwiderte, ein Teil dieser Linie verlaufe über den 2020 bei den Vereinten Nationen angemeldeten Festlandsockel, eine Meereszone jenseits der Hoheitsgewässer, auf die ein Staat ausschließliche Rechte erhebt (türkisches Mitteilungsregister). Das türkische Außenministerium erklärte, es handle sich um wissenschaftliche Meeresforschung auf See; Ankara habe den Arbeiten nie zugestimmt (türkisches Außenministerium).

Eine NAVTEX-Meldung ist eine Sicherheitswarnung, weder eine Genehmigung noch eine Entscheidung über Grenzverläufe. Die eigentliche Erlaubnis erteilte Athen noch am selben Tag: Außenminister Giorgos Gerapetritis unterzeichnete die Genehmigung, die der französische Kabelauftragnehmer Nexans beantragt hatte (griechisches Außenministerium, Reuters).

Ankara zufolge könne die Vermessung ohne türkische Zustimmung nicht stattfinden. Athen hat sie erteilt, ohne zuvor darum zu bitten. Beide Hauptstädte bestreiten, dass die von der Gegenseite geltend gemachte Abgrenzung für den Meeresabschnitt zwischen Kreta und Zypern gelte.

Bleibt die Trasse umstritten, trägt Zypern den größten Teil der Kosten

Zypern ist der einzige EU-Mitgliedstaat, der noch nicht mit dem Stromnetz des europäischen Festlands verbunden ist. Das rund 898 Kilometer lange Kabel soll diese Lücke schließen; die EU unterstützt das Vorhaben mit etwa 657 Mio. EUR (Europäische Kommission, CINEA). EU-Geld kann den Bau finanzieren, aber nicht klären, wer die Trasse vermessen darf. Die Kosten des ungelösten Konflikts verteilen sich ungleich, und Zypern trägt den größeren Teil.

Nach Angaben der Cyprus Mail trage Zypern 63 Prozent der Baukosten, Griechenland 37 Prozent. Die Gesamtkosten lägen bei geschätzten 1,9 Mrd. EUR und dürften noch steigen; rund 40 Prozent der Meeresbodenvermessung seien zudem noch nicht abgeschlossen (Cyprus Mail). Solange Teile des Meeresbodens unerforscht sind, bleiben sowohl der endgültige Verlauf als auch der Endpreis offen.

Der Streit hatte sich bereits im Juli 2024 zugespitzt: Nahe der Insel Kasos standen sich griechische und türkische Kriegsschiffe rund 40 Stunden lang gegenüber (eKathimerini). Der Betreiber erklärte, er habe den ihm zugewiesenen Abschnitt abgeschlossen; die restliche Strecke Richtung Zypern sei aber weiterhin nicht vermessen (ADMIE). Die Abeille Marengo traf Ende Oktober auf Kreta ein, um die unterbrochenen Arbeiten wieder aufzunehmen (OT, To Brief).

Die Türkei verweigert ihre Zustimmung offenbar gezielt. Nach einem Bericht der Cyprus Mail habe Ankara Vermessungsarbeiten für ein separates Telekommunikationskabel in benachbarten Gewässern erlaubt (Cyprus Mail). Für das Stromkabel liege eine Zustimmung nicht vor. Der Unterschied verweist auf die politische Dimension des Projekts; die Vermessung des Meeresbodens als solche scheint nicht ausschlaggebend zu sein.

Das letzte AIS-Signal, die automatische Positionsmeldung eines Schiffs, zeigte die Abeille Marengo am 7. November um 00.20 UTC stillliegend im Hafen von Heraklion; bis Samstagmorgen war keine spätere Abfahrt registriert (MyShipTracking). Die Satellitenortung weist Lücken auf, deshalb belegen die Meldungen nicht, dass die Vermessung weiterhin ruht. Sie zeigen aber den Stand des Konflikts: Ankara beharrt darauf, dass die Vermessung auf der von Griechenland genehmigten Trasse seiner Zustimmung bedürfe. Die Meldungen klären weder den Grenzverlauf noch, ob die Arbeiten im umstrittenen Gebiet begonnen haben.