Francia fija el diésel de reserva en €0.28

A partir del 28 de octubre, SAGESS, la agencia que gestiona las reservas estratégicas de combustible de Francia, venderá gasóleo a los distribuidores por unos 0,28 euros el litro, aproximadamente lo que pagó por él, frente a un precio de mercado que el Gobierno sitúa cerca de 1,10 euros (Ministerio, Gobierno). El 15 de octubre, la Agencia Internacional de la Energía (AIE), en cuyo marco 32 países coordinan su respuesta a las emergencias petroleras, acordó acelerar el resto de la liberación de reservas, pero no fijó una fecha límite para el gasóleo (AIE). Una decisión de la AIE no pone combustible en circulación hasta que actúa un Gobierno nacional, así que los conductores franceses podrían encontrar gasóleo más barato el mes que viene mientras la mayor parte de la liberación sigue sin calendario público.

Por qué un gran descuento se traduce en una rebaja pequeña

El Gobierno francés espera que el precio en el surtidor baje entre 12 y 18 céntimos por litro a partir del 1 de noviembre (Gobierno). La rebaja es mucho menor que la diferencia entre 0,28 y 1,10 euros, y el diseño de la medida lo explica. Los 10 millones de barriles se distribuirán entre noviembre, diciembre y enero, de acuerdo con la cuota de mercado de cada distribuidor en 2025 (Ministerio).

Cada distribuidor mezclará así el combustible barato de las reservas con el gasóleo que siga comprando a precio completo. Su coste medio bajará mucho menos que el descuento anunciado. Esta es nuestra interpretación del mecanismo: el Gobierno no ha publicado sus propios cálculos.

Aún no se sabe quién se quedará con la diferencia. Los distribuidores reciben primero las reservas baratas. Los transportistas, agricultores y otros grandes consumidores solo se beneficiarán si los precios de reventa y sus contratos de suministro reflejan la rebaja. La medida también incluye gasóleo no vial para agricultura, pesca y construcción, además de gasóleo de calefacción (Franceinfo). TotalEnergies, la mayor distribuidora de combustible del país, prevé una rebaja de entre 8 y 12 céntimos, por debajo de la horquilla del Gobierno (DNA). Algunas estaciones podrían no reflejar ninguna bajada hasta alrededor del 10 de noviembre, y más de 300 estaciones rurales recibirán ayuda para mantener su liquidez y reducir los precios antes de que les llegue el combustible más barato (TF1 Info).

Qué acordó realmente la AIE

En marzo, después de que la guerra interrumpiera el tráfico marítimo por el estrecho de Ormuz, los miembros de la AIE se comprometieron a poner a disposición 400 millones de barriles. Era una cifra global, que la agencia desglosó después por países (AIE, AIE). Las cifras posteriores también están redondeadas. El 15 de octubre, el consejo de la agencia afirmó que ya se habían liberado unos 330 millones de barriles y acordó completar los cerca de 100 millones restantes, incluidos más de 20 millones de barriles de gasóleo «lo antes posible» (AIE).

Las cifras aproximadas suman más de 400 millones porque algunos países liberaron más barriles de los comprometidos. El consejo no ha fijado un total definitivo (Reuters). La petición de acelerar la liberación llegó del G7, el grupo de las siete grandes economías avanzadas. El 2 de octubre, sus líderes pidieron adelantar la liberación de 100 millones de barriles a lo largo de cuatro meses, empezando por el gasóleo (G7).

El gasóleo va primero porque es el combustible que escasea. En septiembre, los envíos de productos refinados desde Oriente Próximo cayeron a unos 1,9 millones de barriles diarios, frente a los 4,7 millones anteriores a la guerra (AIE). El gasóleo almacenado ya está refinado, por lo que puede llegar casi de inmediato a los compradores. Los ataques a barcos cerca del estrecho esta semana han reducido aún más la oferta (To Brief).

Alemania suma barriles; Países Bajos se resiste

Cada Gobierno debe autorizar por su cuenta la liberación de reservas. La agencia encargada puede vender el combustible o reducir las existencias que las empresas están obligadas a mantener (ZDFheute). El comunicado de la AIE no especifica cuánto ni cuándo aportará Alemania (AIE). Su agencia, EBV, vende las reservas liberadas a precios de mercado (ZDFheute). Los barriles adicionales pueden aliviar la escasez, pero los compradores alemanes no obtienen un descuento como el de Francia.

A principios de octubre, Países Bajos ya había liberado casi 4,7 millones de los 5,4 millones de barriles comprometidos. El país se resiste a liberar más gasóleo y argumenta que reponer las reservas vaciadas resulta difícil (NU.nl). Todos los miembros afrontan esa disyuntiva. El 7 de octubre aún conservaban unos 1.100 millones de barriles en reservas públicas de emergencia, incluidos más de 200 millones de gasóleo (AIE). Sin embargo, la agencia no espera que el déficit mundial de gasóleo —para motores diésel y calefacción— quede cubierto antes de la segunda mitad de 2027 (AIE).

Francia ha fijado una fecha, un precio y una lista de compradores para su gasóleo de reserva. Sus conductores deberían notar parte de la rebaja, en función de cuánto trasladen los distribuidores a los precios mientras reparten el combustible barato a lo largo de tres meses. En Alemania y Países Bajos, al igual que en el comunicado de la AIE, se anuncian barriles sin un calendario de entrega comparable. Eso permite cubrir varios meses de suministro, pero no restablece la ruta marítima por la que llegaba a Europa el gasóleo del Golfo.