Turquía cuestiona permiso griego para cable a Chipre

El 6 de noviembre, Grecia autorizó los sondeos del fondo marino para el Great Sea Interconnector, el cable submarino que conectará Chipre con la red eléctrica de la Europa continental (Ministerio de Asuntos Exteriores de Grecia, Reuters). Turquía respondió ese mismo día por escrito: parte del trazado atraviesa una plataforma continental que declaró ante la ONU en 2020 y los sondeos en esa zona requieren su consentimiento, que no ha concedido (registro turco de avisos, Ministerio de Exteriores de Turquía). A primera hora del sábado, la última posición registrada del buque de prospección Abeille Marengo lo situaba inmóvil en el puerto de Heraclión, en Creta (MyShipTracking).

Un permiso y una reivindicación contrapuesta

Ambos Gobiernos comunicaron sus posiciones mediante avisos NAVTEX, alertas de radio para los buques que navegan por una zona determinada. La estación griega de Heraclión pidió a las embarcaciones que se mantuvieran alejadas de una línea de prospección entre Creta y Chipre (Servicio Hidrográfico Griego). La estación turca de Antalya respondió que parte de esa línea atraviesa la plataforma continental que Ankara declaró ante la ONU en 2020, una zona del lecho marino más allá de las aguas territoriales donde un Estado reivindica derechos exclusivos (registro turco de avisos). El Ministerio de Exteriores turco calificó los trabajos de investigación marina y afirmó que nunca había dado su consentimiento (Ministerio de Exteriores de Turquía).

Un NAVTEX es un aviso de seguridad, no un permiso ni una decisión sobre fronteras. La autorización efectiva llegó de Atenas ese mismo día, cuando el ministro de Exteriores, Giorgos Gerapetritis, firmó el permiso solicitado por Nexans, la empresa francesa contratada para tender el cable (Ministerio de Asuntos Exteriores de Grecia, Reuters).

Ankara sostiene que los sondeos no pueden hacerse sin su aprobación. Atenas ha concedido el permiso sin pedirla. Ninguna de las dos capitales acepta la premisa de la otra sobre qué cartografía debe regir el tramo entre Creta y Chipre.

Chipre es quien más pierde si la ruta sigue en disputa

Chipre es el único Estado miembro de la UE que aún no está conectado a la red eléctrica continental. El cable, de unos 898 kilómetros, es la solución acordada y cuenta con unos 657 millones de euros de financiación europea (Comisión Europea, CINEA). Los fondos europeos pueden financiar el cable, pero no decidir quién tiene derecho a cartografiar su trazado. El coste de esa cuestión sin resolver se reparte de forma desigual y recae sobre todo en Chipre.

Según Cyprus Mail, Chipre asume el 63% del coste de construcción del tramo entre Creta y Chipre, frente al 37% de Grecia, sobre una estimación de 1.900 millones de euros que previsiblemente aumentará; además, aún falta por explorar alrededor del 40% del fondo marino (Cyprus Mail). Mientras queden zonas sin sondear, seguirán sin conocerse el trazado definitivo y el coste final.

No es el primer intento. En julio de 2024, buques de guerra griegos y turcos se mantuvieron frente a frente durante unas 40 horas cerca de la isla de Kasos (eKathimerini). La empresa operadora afirma que completó el tramo que tenía asignado, aunque el resto del recorrido hacia Chipre sigue sin cartografiar (ADMIE). Abeille Marengo llegó a Creta a finales de octubre para reanudar los trabajos, que estaban en pausa (OT, To Brief).

La negativa turca también es selectiva. Turquía sí dio su consentimiento para los sondeos de otro cable de telecomunicaciones en aguas cercanas, según Cyprus Mail (Cyprus Mail). Para el cable eléctrico, ese consentimiento no ha llegado. La diferencia apunta a que el desacuerdo gira en torno a la política del proyecto, no a la investigación del fondo marino en sí.

La última señal AIS (el sistema de identificación automática que emiten los buques) situaba a Abeille Marengo, con velocidad cero, en el puerto de Heraclión a las 00:20 UTC del 7 de noviembre; a primera hora del sábado no se había registrado su salida (MyShipTracking). El seguimiento por satélite tiene lagunas, así que esas señales no permiten asegurar que los sondeos sigan paralizados. Sí muestran el estado de la disputa: Ankara reivindica el derecho a dar su consentimiento para una ruta que Grecia ha autorizado, pero los avisos no resuelven la delimitación ni aclaran si llegaron a comenzar los trabajos en la zona en disputa.