AKTOR ostab poole Kreeka gaasiterminalist

AKTOR Group sõlmis 9. juulil raamlepingu, millega ostab Motor Oililt poole Dioriga Gasist, ettevõttest, mis arendab Kreeka Korintose lahel ujuvat LNG-terminali (Protothema). Tehing on esialgne: kokku on lepitud põhitingimustes, kuid vaja on lõplikke lepinguid, juhtorganite heakskiitu ja regulaatorite luba. Samas näitab see, et kaks Kreeka suuremat tööstuskontserni panustavad rahaliselt eeldusele, et Kagu-Euroopa vajab veel üht gaasiimpordi teed. Lahtine on, kas piirkonna turg näeb vajadust samamoodi.

Koridoril on raha taga. Terminalil veel mitte.

Dioriga vara on FSRU ehk ujuv gaasi ladustamise ja taasgaasistamise üksus. Sisuliselt on tegu laevasuuruse rajatisega, kuhu LNG-tankerid laadivad veeldatud maagaasi. Seal soojendatakse gaas tagasi tavaliseks maagaasiks ja suunatakse torustikesse. Motor Oili teatel on Diorigal vajalikud load ja uuringud olemas (Enikos). Sõltumatut kinnitust ehituse alguskuupäeva või siduvate kliendilepingute kohta ei ole avaldatud.

Äriline loogika sõltub Vertikaalsest koridorist, lõuna-põhja suunalisest gaasiteest, mida EL käsitleb CESEC-i ehk Kesk- ja Kagu-Euroopa energiataristu ühendamise raamistiku kaudu varustuse mitmekesistamise prioriteedina (Euroopa Komisjon). Gaas saabub laevaga Kreekasse, taasgaasistatakse ja liigub ühendustorude kaudu põhja poole Bulgaariasse, Rumeeniasse, Moldovasse ja Ukrainasse.

Sellel marsruudil on nüüd tegelikud broneeringud. Sidirokastro Kreeka-Bulgaaria piiripunkti esimestel pikaajalistel võimsusoksjonitel reserveerisid ostjad üle 45% pakutavast võimsusest gaasiaastaks 2026/27 ja neljaks järgmiseks aastaks (Protothema English). Võimsusbroneeringud on oluline signaal, sest ettevõtted maksavad torustikuruumi eest siis, kui nad eeldavad, et hakkavad seda gaasi liigutamiseks kasutama. Metlen broneeris ligikaudu 20 GWh päevas; DEPA Commercial ja Atlantic SEE LNG Trade võtsid kokku umbes 13 GWh päevas.

Atlantic SEE, millest 60% kuulub AKTORile, broneeris eraldi 4,7 TWh aastas koridori võimsust, et tuua USA LNG-d piirkonda enne 2030. aastat (To Vima). Ettevõte püüab veel muuta Bulgaaria, Rumeenia ja Ukrainaga sõlmitud memorandumid siduvateks 20-aastasteks lepinguteks (Parapolitika).

Need broneeringud tõendavad nõudlust marsruudi, mitte Dioriga terminali järele. Kreeka olemasolevad sisenemispunktid on juba ülemärgitud. Koridor muutus broneerimisväärseks alles pärast seda, kui operaatorid kärpisid kogu Kreekast Ukrainani ulatuva marsruudi transiiditasu umbes 9,39 eurolt/MWh alla 6 euro/MWh (Euro2Day, Știripesurse). Need tasud maksavad kaubitsejad, kes kannavad need edasi tarnitava gaasi lõpphinda. Peaaegu 40% tariifikärbe enne esimesi siduvaid broneeringuid näitab, kui kitsas on selle projekti majanduslik ruum.

Horvaatia ja Rumeenia püüavad samu ostjaid

Dioriga tuleb turule, kus alternatiivid juba töötavad. Horvaatia Krki LNG-terminal tegutseb alates 2021. aastast ja selle võimsus on kasvanud 6,1 miljardi kuupmeetrini aastas (Poslovni). Rumeenia Neptun Deepi avamere gaasiväli, mis kuulub võrdselt OMV Petromile ja Romgazile, peaks andma esimese gaasi 2027. aastal ning selle tootmistippu on kirjeldatud umbes 8 miljardi kuupmeetrina aastas (HotNews). Mõlemad sihivad osa samadest sisemaariikide ostjatest, kelleni Kreeka tahab jõuda.

Kes võidab, kes maksab

Kui Dioriga tööle hakkab, teenivad Motor Oil ja AKTOR, Kreeka transiiditaristu saab tasutulu ning Bulgaaria, Rumeenia ja Lääne-Balkani lõpptarbijad saavad seniste tarnijatega läbirääkimiseks veel ühe hinnaargumendi.

Kui projekt äriliselt ei kanna, saavad esimese löögi aktsionärid. Risk ei lõpe siiski nendega. Bulgaaria kogemus näitab, kuidas alakasutatud gaasitaristu kulud võivad jõuda avaliku sektorini. Botase ja Bulgargazi lepe sidus Bulgaaria väidetavalt 500 000 euro suuruste päevaste fikseeritud võimsusmaksetega sõltumata tegelikust kasutusest, kuni pooled külmutasid lepingu 15 kuuks (3e-news, BTA). Kui terminalide või torustike lepingutes on võta-või-maksa tingimused, kus ostja maksab ka kasutamata gaasi või võimsuse eest, kantakse kahjum sageli reguleeritud tariifidesse. Lõpuks maksavad tarbijad.

Ungari ja Slovakkia, mis asuvad marsruudi kaugeimas otsas, annavad nõrgima nõudlussignaali. Avalikke tõendeid selle kohta, et nende võrguettevõtjad või gaasikauplejad oleksid Kreeka marsruudile pühendunud, ei ole. Tavapärane tarne tuleb neile TurkStreami kaudu ning Kreeka LNG on nende jaoks oluline ainult juhul, kui kohale toodud gaasi hind on sellest madalam (Denník E).

AKTORi ja Motor Oili tehing on panus sellele, et Kagu-Euroopa energiaprobleem liigub gaasi leidmiselt torustiku- ja terminalivõimsuse hinnale. Koridoril on olemas tegelikud broneeringud ja tariifid liiguvad õiges suunas. Puudu on veel tõend, et piirkond vajab just seda terminali, just selles asukohas, lisaks kõigele, mis on juba valmis või ehitamisel.