EL-i €3 toll kärpis Temu kulutusi 32%

Prantsusmaal langesid Temu ostud juunist juulini 32% väärtuses ja 50% mahus. Juuli oli esimene kuu, mil kehtisid EL-i uued tollireeglid odavatele pakkidele, mis saadetakse ostjale väljastpoolt liitu. Sheini langus oli väiksem: 16% väärtuses ja 15% mahus. Arvud pärinevad ostujälgimise rakenduselt Joko, mis jälgib 1,5 miljoni Prantsuse tarbija oste (Le Figaro). Temu langus algas juba enne tolli jõustumist, nii et uus tasu kiirendas olemasolevat trendi, mitte ei tekitanud seda üksi (E-commerce Nation).

Prantsusmaa näitab, kuidas tarbijad käitusid. Vähemalt kuue EL-i riigi tolliandmed näitavad nüüd ka seda, kuidas reegel muutis ostukäitumist tehingu mõlemal poolel.

Mida uus tasu tegelikult teeb

Kuni 1. juulini pääsesid kuni 150 € väärtusega pakid, mis saadeti EL-i ostjale otse väljastpoolt liitu, tollimaksuta sisse. Erand kaotati. Nüüd küsib EL väikese väärtusega pakis iga tooteliigi eest 3 € (nõukogu määrus (EL) 2026/382, HKTDC).

Tasu ei arvestata paki, vaid tooteliigi järgi. Viis ühesugust T-särki ühelt müüjalt tähendab üht kategooriat ja 3 €. T-särk, telefonikate ja käekell tähendavad kolme kategooriat ja 9 €. Käibemaks lisandub endiselt eraldi, sest EL kaotas nende impordi käibemaksuerandi juba 2021. aastal (Ship24, CEC Spain).

Selline ülesehitus tabab kõige tugevamalt segakorve, mida Temu ja AliExpress soodustavad: paar odavat tarbeeset eri kategooriatest ühes tellimuses. Shein müüb peamiselt rõivaid, mistõttu sisaldavad selle tellimused loomulikult vähem kategooriaid. See aitab tõenäoliselt selgitada, miks Sheini müük paremini vastu pidas, kuigi ükski allikas põhjust täpselt ei eralda.

Soome tolliandmed näitavad, kui kiiresti ostjad ja müüjad kohanesid. Tasustatavate tooteliikide arv pakkides langes kuuga 66,5%, kuid saadetiste arv vähenes vaid umbes 20% (Yrittäjät, Aamuset). Inimesed ei lõpetanud Hiinast tellimist. Nad koondasid oste nii, et ühes pakis oleks vähem tasustatavaid kategooriaid. Toll muutis seega eelkõige ostmise viisi, mitte ainult ostude mahtu.

Pakkidest kaubaalusteni Liège’is

Logistikaandmed kinnitavad sama mustrit pakkumise poolelt. Belgia Liège’i lennujaamas, mis on üks Euroopa suuremaid e-kaubanduse kaubasõlmi, vähenes pakivoog juuniga võrreldes 41% ja tollideklaratsioonide arv 67% (RTBF, Aviation Business News). Samal ajal kasvas kogu kaubamaht aastaga 4% ning üle 150 € väärtusega saadetiste maht 10% (Breakbulk News). Kaup liigub endiselt Euroopasse. See tuleb sagedamini suuremate koondsaadetistena, mitte miljonite üksikpakkidena otse koduuksele.

Platvormid kohanevad kiiresti. AliExpress tõstab esile komplektpakkumisi, mis vähendavad tellimuse tasustatavate kategooriate arvu. Temu ja Shein suunavad ostjaid „EL-i lao” valikute poole, sest liidus juba asuva kauba edasimüügile imporditolli ei lisandu (Business Insider Polska).

Kui müüja tollitasu kassas ei kogu, tuleb lisakulu ostjale kätte paki saabumisel: 3 € iga kategooria eest ja sellele lisaks kulleri käsitlustasu. Selline väikeste tasude kuhjumine on Iirimaal juba kaebusi tekitanud (Extra.ie).

Kes võidab, kes maksab ja mis edasi saab

Esimesed kaotajad on hinnatundlikud tarbijad, kes tellisid odavaid segakorve, ning platvormid, mille mudel sellele tugines. Euroopa jaemüüjad võidavad, sest vana hinnaeelis väheneb. Belgia kogus juulis uue tasuga väidetavalt 42,5 mln € tollitulu, kuigi ametlikku metoodikat ei avaldatud (L'Avenir). Leedu toll andis õige ettevaatuse: ühe kuu põhjal ei saa veel öelda, kas muutus jääb püsima (LRT).

Uus toll on muutnud otse väikese pakina tellimise nähtavalt kallimaks. Edasine sõltub Euroopa tolliasutustest: kas nad suudavad takistada sama kauba liikumist EL-i ladude kaudu või muutub tollibarjäär lihtsalt logistiliseks ümbersõiduks.