Lõhkedroon paljastas Leipzigi kaitselünga

Leipzig/Halle lennujaama töötaja leidis drooni 5. augustil veidi pärast südaööd kaubaturvaalalt lõunaraja lähedalt, Ukraina Antonovi kaubalennuki lähistelt. Droonil oli lõhkeseadeldis. Saksamaa föderaalpolitsei saatis kohale pommiroboti ja eemaldas süütiku. Mõlemad lennurajad suleti (MDR, Al Jazeera). Uurimise võttis üle Saksimaa terrorismikuritegude prokuratuur. Kedagi pole kinni peetud. Pole teada, kes drooni juhtis, kust see õhku lasti ja mida täpselt sihiti (tagesschau).

Igas Saksamaa lennujaamas oleks see tõsine vahejuhtum. Leipzig/Halles on sellel laiem tähendus. Antonov Airlines kolis oma lennukipargi sinna pärast Venemaa täiemahulist kallaletungi Ukrainale 2022. aastal ning veab sealt NATO tellimusel ülisuuri sõjalisi veoseid (RND). NATO pressiesindaja kinnitas, et seade tehti kahjutuks Ukraina lennuki lähedal (Deutschlandfunk). Samu lennuradu kasutab ka DHL-i Euroopa pakikeskus. Leipzig/Halle on korraga tsiviillennujaam, oluline kaubasõlm ja sõjalise tähtsusega logistikaobjekt.

Kes seda tegi, pole teada. Keerulisem küsimus on, kes suudab seda peatada

Saksamaa siseminister Alexander Dobrindt nimetas juhtunut „hübriidrünnaku stsenaariumiks” ehk võimalikuks sabotaažiks, mis jääb avatud sõjalise rünnaku lävest allapoole (Handelsblatt). Ukraina suursaadik süüdistas Venemaad (DW). Uurijate sõnul kontrollitakse kõiki versioone. Venemaa hüpotees on poliitiliselt tundlik, sest 2024. aastal süttis samas lennujaamas DHL-i pakk juhtumis, mida uurijad käsitlesid Vene luureoperatsioonina. See annab tausta, mitte tõendi praeguse juhtumi kohta.

Saksamaa lennujaamade droonikaitse pole samal ajal valmis. Lennujaamade liit ADV ütles ajakirjanikele, et mitu suurt lennujaama, sealhulgas Berliin, München, Leipzig/Halle ja Düsseldorf, ootavad endiselt föderaalvalitsuse lubatud droonituvastus- ja tõrjesüsteeme (ZEIT). Saksamaa lennuliiklusteenistus DFS oli 2026. aasta esimesel poolaastal registreerinud Leipzig/Halles 18 droonidest põhjustatud häiret.

Vastutus, mida keegi tervikuna ei kanna

Föderaalpolitseil on arenduses tehisintellekti toega segamissüsteemid ja automaatsed tõrjedroonid (FAZ, Focus). Kitsaskoht on nende jõudmine lennujaamadesse. Vastutus on jagatud liidumaapolitsei, föderaalpolitsei, lennujaama käitaja ja lennujuhtimise vahel. Saksamaa põhiseadus piirab ka seda, millal võib sõjaväge riigi sees kasutada. Töötava lennuraja lähedal signaali segamine võib häirida lennukite süsteeme. Kui droon lastakse õhku väljaspool perimeetritara, jääb see ka klassikalise õhukaitse jaoks liiga madalale ja liiga lähedale (FAZ).

See ongi juhtumi näidatud süsteemne rike. Saksamaa näeb drooniohtu: juhtumeid loetakse, prototüüpe tellitakse, õiguslikke volitusi arutatakse. Kuid sõjalise väärtusega lennujaama kaitse on tsiviiljuhtimises nii killustunud, et drooni üle aia jõudmise hetkel ei pruugi kellelgi olla korraga pilti, volitust ja vahendit.

Leipzig/Halle ei asu NATO idatiival. See paikneb sügaval Saksamaa sees, kuid täidab logistiliselt sarnast rolli nagu Rzeszów-Jasionka Kagu-Poolas, Ukraina sõjalise abi peamine ümberlaadimiskoht. Poola analüütikud märgivad, et isegi Rzeszówi lähedal paiknevad Patriot-süsteemid on mõeldud rakettide, mitte baasi aia tagant õhku lastud väikeste droonide vastu (Portal Obronny). Hollandi meedia käsitleb Leipzigi juhtumit hoiatusena Schipholile ja Rotterdamile (NRC). Prantsuse kajastus osutab samale haavatavusele: lennujaamad veavad sõjalist kaupa, kuid nende kaitse käib endiselt tsiviilkäsuliinide kaudu (France 24).

EL-i reeglid ei lahenda seda lünka. Brüssel reguleerib, kus seaduslikud droonid võivad lennata, ning nõuab elutähtsate teenuste toimepidevuse planeerimist rünnakute ja katastroofide korral. Kuid liikmesriik otsustab ise, kellel on õigus vaenulik droon oma lennuraja kohal kahjutuks teha (Regulation 2019/947, CER Directive).

Rumeenia, Poola, Leedu ja Läti on NATO idatiival seisnud silmitsi sama probleemi eri vormidega: tuvastamine paraneb, kuid rahuaja volitused ja tuleavamise reeglid ei liigu ohu kiirusega kaasa. Leipzig tõi selle lünga piirialadelt Euroopa sisemusse. Lennuraja kõrvale jõudnud droon ei pidanud ületama riigipiiri ega läbima õhukaitset. Tal oli vaja jõuda tarani.