Prantsusmaa kaitseb Yanbu terminali, mitte naftatarneid

Emmanuel Macron lubas 24. septembril saata Prantsuse sõdurid, radarid ja õhutõrjesüsteemid Saudi Araabia Punase mere rannikul asuva Yanbu naftaterminali kaitseks (TF1, Argus). Tarneid katkestanud kahjustused asuvad sügaval sisemaal. Prantsuse õhutõrje võib aidata kaitsta Saudi Araabia ekspordisadamat, kuid ei saa taastada kahjustatud torujuhet, mis sadamasse naftat toob. Saudi naftat ostvad Euroopa rafineerimistehased pole endiselt saanud kinnitust, et toornafta laadimine Yanbus on taastunud.

Mida Prantsusmaa pakub

Macron teatas vägede saatmisest televisioonis, nagu To Brief samal päeval kirjutas (To Brief). Ta esitles seda Prantsusmaa ja Saudi Araabia kokkuleppena ning ütles, et kõnelused Riyadhiga on lõppenud. Saudi Araabia pole kokkuleppe tingimusi avalikustanud.

Puuduvad üksikasjad, mille põhjal saaks hinnata, kas lubadus on teostatav. Macron ei öelnud, kui palju sõdureid saadetakse, millist tehnikat kasutatakse, kui kaua missioon kestab ega mis see maksab (Le Parisien). Valitsusest väljaspool ei tea seni keegi, kuhu Prantsuse sõdurid ja varustus paigutatakse või millal.

EL ei saa seda ülesannet üle võtta. EL-i meremissioon Aspides saadab Punasel merel kaubalaevu, kuid selle mandaat ei hõlma Saudi Araabia rannikurajatiste ega torujuhtme kaitset (Council Decision 2024/583). Yanbu kaitse sõltub seega Pariisi ja Riyadhi kokkuleppest.

Oht sadamale on reaalne. Jeemenis sõdiv Saudi Araabia juhitud koalitsioon teatas, et tõrjus 24. septembril, Macroni teadaande päeval, Yanbu ja Taifi piirkonnas kuus ballistilist raketti (Al-Monitor).

Miks sadam pole põhiprobleem

Pärsia lahe nafta veetakse tavaliselt välja Hormuzi väina kaudu, kuid läbiv liiklus on järsult vähenenud. USA energiateabe amet hindas, et naftavood läbi väina langesid 2025. aasta lõpu 21,6 miljonilt barrelilt päevas 2026. aasta teises kvartalis 4,9 miljonile (EIA).

Saudi Araabia veab nafta kitsaskohast mööda mööda East–Westi torujuhet, mis ühendab riigi idaosas asuvad naftaväljad Yanbuga (Reuters via RTÉ). Euroopasse suunduvad tankerid laadivad nafta Yanbus ja võtavad kursi põhja, Suessi kanali poole.

10.–13. septembri paiku toimunud droonirünnakud kahjustasid torujuhtme pumbajaamu ja peatasid nafta jõudmise sadamasse (Arab Gulf States Institute). Laevandusandmeid koguv Kpler ei registreerinud pärast 11. septembrit Yanbus ühtki toornafta laadimist (Kpler). Rünnakute toimepanijat pole lõplikult kindlaks tehtud.

Pumpamine taastus väikese võimsusega 22. septembril (Reuters via The National). Bloomberg kirjutas, et Saudi riiklikul naftafirmal Aramcol võib torujuhtme täisvõimsuse taastamiseks kuluda umbes kuus nädalat (Bloomberg via Transport Topics). Euroopa ostjatele mõeldud naftalaadimiste taastumine pole kinnitust leidnud.

Kes maksab, kuni torujuhet parandatakse

Poola ORLEN näitab, millise surve alla satuvad Euroopa rafineerimistehased. Kontsern käitab tehaseid Poolas, Leedus ja Tšehhis ning Saudi Aramco tarnis ligikaudu 40% toornaftast, mida ORLEN töötles (Reuters via The Straits Times). Leedu sõltuvus on veel suurem: Saudi Araabiast pärines tänavu seni 44% riigi toornafta impordist (VE).

ORLENi sõnul on kontsern sõlminud lepingud 16 täiendava naftasaadetise saamiseks Norrast, Suurbritanniast, Alžeeriast, Kasahstanist ja mujalt ning praegune nõudlus on kaetud (LRT). See on ettevõtte kinnitus, mitte ülevaade sadamasse jõudnud tankeritest. 25. septembril uuendatud teate järgi polnud ORLEN endiselt saanud kinnitust, et Saudi naftatankerid on Yanbus laaditud, ning asendusnafta maksab rohkem (Rzeczpospolita).

Surve ulatub Poolast kaugemale. Vähemalt kolmele Euroopa rafineerimistehasele, mille nimesid pole avaldatud, on öeldud, et oktoobris Saudi naftat ei saabu (Argus). Uudised ei viita kütusepuudusele. Kulu tekib kallimatest asendustarnetest ja ebaselgetest tarneaegadest.

Prantsuse radarid võivad aidata Yanbul järgmisele raketi- või droonirünnakule vastu pidada. Koalitsiooni teated tõrjutud rakettide kohta viitavad, et oht püsib. Prantsuse kaitsesüsteemid ei saa parandada Saudi kõrbes asuvaid pumbajaamu. Kuni Aramco pole torujuhet taastanud ja tankerid Yanbus taas naftat laadima hakanud, peavad ORLEN ja teised Euroopa rafineerimistehased ostma mujalt kallimat naftat.