Hormuz kolmekordistab Saksa tehaste puuduse

Hormuzi väin on olnud kaubalaevaliiklusele suletud kolm kuud. Geopoliitilisest kriisist on saanud tööstuskriis. Saksamaa keemiaettevõtete seas kasvas materjalipuudusest teatanud firmade osakaal aprilli 7%-lt mais 31,1%-le (Wiwo/ifo, 28. mai). Ifo ökonomist Anna Wolf nimetas tellimuste kasvu „ajutiseks”. Ettevõtted valmistuvad pikemaks katkestuseks ning isegi diplomaatiline läbimurre ei kõrvalda kiiresti juba tekkinud kahju.

Väina hoiab kinni kindlustus

5. märtsil tühistasid suuremad P&I klubid ehk vastastikused kindlustusühendused, mis katavad peaaegu kõigi kaubalaevade meeskonna-, lasti- ja keskkonnavastutuse, Hormuzi sõjariski kindlustuse (Property Casualty 360, märts 2026). Ilma sellise katteta ei saa laev sadamatesse siseneda. Alustele, mis siiski üritavad väina läbida, maksab sõjariski kaskokindlustus 5,5% laeva väärtusest. Suure tankeri üks reis maksab nüüd ainuüksi kindlustuses üle 6 mln dollari (The Flow Weekly, 26. mai).

Seetõttu liiguvad tankerid ja LNG-laevad ümber Hea Lootuse neeme, mis lisab igale reisile nädalaid. Laevajälgimisandmete järgi on LNG transiit Suessi kanali kaudu langenud umbes 90% (Schiffsradar24.de). Ümbersõit seob veomahu kogu maailmas ja tõstab veohindu ka lastile, mis Pärsia lahe lähedale ei satu.

Diplomaatia pole järele jõudnud. Trumpi 29. mai kohtumine Situation Roomis lõppes leppeta ning Teheran vaidlustab tema kirjelduse võimalikest tingimustest (PBS News, Al Jazeera). Ka kokkulepe käivitaks alles taastumise. Miinitõrje võtab neli kuni kuus kuud. Seejärel peaks Lloyd’s piirkonna ümber klassifitseerima, enne kui kindlustajad taastavad tavapärase katte. Täismahus liiklus enne 2027. aasta jaanuari on vähetõenäoline (LMA Lloyd’s).

15 miljardi euro suurune gaasihoidlate auk

Euroopa täidab gaasihoidlaid suvel, et valmistuda talviseks küttehooajaks. Praegu on see protsess tugevalt maas. Saksamaa varud on 30,6% juures, ligikaudu pool mai lõpu tavapärasest 67% tasemest (BDEW). EL-i energiaregulaator ACER hindab, et kogu Euroopa mahajäämuse katmine maksab lisaks 10–15 mld € (EMA Energiewelt). See raha jõuab energiafirmade kaudu kodumajapidamiste ja tööstuseni kõrgemate arvetena.

Saksamaa tehased kärbivad juba tööaega, et tarnešokki üle elada. EKP, mis määrab intressid euroala 20 riigis, tõstab ootuste järgi 11. juunil intressimäärasid 0,25 protsendipunkti. Turud hindavad tõusu tõenäosuseks 91% (ECB Watch, Euronews). Laenuraha kallineb hetkel, kui tehased ja majapidamised kaotavad raha energiaarvete tõttu.

Ka üleilmne puhver hõreneb. IEA 400 mln barreli suurusest strateegilisest naftavarude vabastamisest on kasutatud umbes 55% ning kumulatiivne tarnepuudujääk võib septembriks ulatuda 900 mln barrelini (Brookings), just ajal, mil suvine autosõidu- ja jahutusnõudlus jõuab tippu. Saudi Araabiat ja Araabia Ühendemiraate läbivad ümbersuunamistorud suudavad vedada vaid murdosa mahust, mis liikus enne kriisi Hormuzi kaudu.

ADNOC XRG nõukogu esimees ning Pärsia lahe ja Euroopa energiaturgude pikaajaline juht Rainer Seele ütles otse: „Tarneahelad ei taastu üleöö. See võtab kuid” (Tagesspiegel, 27. mai). Sügiseks paistab iga viivitatud nädal välja Euroopa gaasihoidlates.