Hormuzi LNG-veod kukkusid kahe korrani nädalas

Brenti toornafta hind tõusis mõne päevaga umbes 70 dollarilt 79–80 dollarini barreli eest (Süddeutsche Zeitung). LNG-tankerite läbimised Hormuzi väinast kukkusid ühe nädalaga 13-lt kahele (Lloyd's List). Üle 30% maailma meritsi veetavast toornaftast liigub läbi Iraani ja Omaani vahelise kitsa veetee. Väina pole ametlikult suletud. Kaubanduse jaoks muutub marsruut siiski kasutuskõlbmatuks.

8. juulil kuulutas Trump 60-päevase USA-Iraani kokkuleppe surnuks ning Washington tühistas Iraanile antud ajutise naftamüügi erandi, põhjuseks uued rünnakud tankeritele. USA keskväejuhatus alustas uusi lööke Iraani sihtmärkide vastu. NATO peasekretär Mark Rutte nimetas neid „täiesti vajalikeks”.

9. juunil allkirjastatud memorandum pidi ostma aega sanktsiooni- ja tuumakõnelusteks. Laevaomanike jaoks jäi puudu sellest, mida nad tegelikult vajavad: ohutud reisid, taskukohane kindlustus ja pangad, kes on valmis tehinguid töötlema. Šveitsis kokku lepitud kriisitelefon jäi proovimata.

10. juunil sai Omaani lähistel tabamuse Singapuri lipu all sõitnud Ever Lovely (Foreign Policy). Järgmisel päeval ründas USA Iraani rannikusihtmärke. Iraan vastas 27. juunil rünnakutega Pärsia lahe baasidele. Iga voor nihutas vaherahu ja avatud sõjategevuse piiri kitsamaks. Euroopa jaoks on määrav, kas laevad, kindlustajad, pangad ja prahtijad käsitlevad läbipääsu tavapärasena. Praegu nad seda ei tee.

Kuidas hind Euroopasse jõuab

Euroopa otsene toornaftaimport Pärsia lahest on väiksem, kui pealkirjad lubavad arvata. Saksamaa sai 2025. aastal Lähis-Idast 6,1% toornaftast (Destatis). Hispaania vastav osa oli 2026. aasta mais 5,5% (Europa Press). Naftaturu võrdlushinnad ei küsi aga päritoluriiki. Kui Hormuz muutub riskantseks, hinnastatakse Brent ümber kogu maailmas ning selle maksavad kinni Euroopa rafineerimistehased, transpordiettevõtted ja majapidamised.

Gaasihind kandub üle kiiremini. Saksamaa gaasi hetkehind jõudis 45,2 euroni/MWh, aasta alguses oli see umbes 30 eurot/MWh (BDEW). Gaasihinna kõikumine oli juba aprilli keskpaigaks lisanud EL-i elektri hulgimüügiarvele 13 mld € (EEA).

Itaalia näitab, kui kalliks asendamine läheb. Itaalia terminalid võtsid 2026. aasta esimesel poolel vastu 113 LNG-last, neist 70 tulid Ameerika Ühendriikidest (MarketScreener), sest Katari tarned kukkusid järsult. Prima Pagina Newsi andmetel kuulutas QatarEnergy Itaalia energiaettevõttele Edison tehtavatel tarnetel välja vääramatu jõu, väites, et katkestus ei ole tema kontrolli all. Alates aprillist on tühistatud 21 lasti. Iga hetketurult ostetud asenduslast maksab rohkem.

Hispaania muutis šoki eelarvepoliitikaks. Madridi kütusemaksu toetus algab juulis 15 sendist liitri kohta ning kogu pakett maksab üle 1,825 mld € (Hacienda, Agencia Tributaria). Need on riiklikud pehmendused. Laevu need liikuma ei pane.

Kes mida kontrollib

Võimuhierarhia on selge. USA saab Iraani suhtes OFAC-i sanktsioone presidendi otsusega karmistada või leevendada palju kiiremini, kui Euroopa suudab korraldada mereväeeskorti. Mereväed saavad füüsilist riski vähendada: Prantsusmaa ja Ühendkuningriik said 3. juulil Omaani nõusoleku aidata patrullida Omaani vetes, ning edasi liigub rahvusvaheline miinitõrjemissioon, milles osaleb umbes 30 riiki. Itaalia peaminister Giorgia Meloni ütles, et Rooma ei ühine löökidega, kuid võib Hormuzi küsimuses panustada vormides, mida parlament lubab (Il Fatto Quotidiano).

Kaubanduse taastumist ei otsusta siiski mereväed ega diplomaadid, vaid kindlustajad ja pangad. Marsruudi normaliseerimiseks peavad täislastis tankerid läbima väina nädalaid ilma vahejuhtumiteta, et sõjariski preemiad langeksid. Pangad peavad olema valmis Pärsia lahega seotud tehinguid töötlema, kartmata USA sanktsiooniriski. Kumbki tingimus pole lähedal. Lloyd's Listi teatel tekitab Hormuz juba prahi- ja merekindlustusvaidlusi, mille lahendamine võtab kuid.

EKP on märkinud, et püsiv Lähis-Ida energiashokk tõstaks inflatsiooni ja vähendaks kasvu. EL-i liikmesriikidel on direktiivi 2009/119/EÜ järgi kohustuslikud naftavarud, mis peavad katma 90 päeva vajaduse. Keskpangad ei saa aga mereteid avada ja varud ostavad nädalaid, mitte normaalsust. Euroopa maksab edasi lisahinda väina eest, mis on poliitiliselt avatud, kuid kaubanduslikult ebausaldusväärne.