Hormuzi rünnak tõstis EL-i gaasi 35%

Iraan teatas, et sulges Hormuzi väina. USA väitel liiguvad laevad edasi. Euroopa energiakulu seisukohalt on neist avaldustest olulisem see, mida otsustatakse praegu Londoni kindlustusbüroodes, pankade vastavuskontrolli osakondades ja laevaomanike nõukogudes. Just seal hinnastatakse Euroopa ligipääsu energiale ümber, reis reisi haaval.

Iraani Revolutsiooniline Kaardivägi ründas 12. juulil Küprose lipu all sõitnud kaubalaeva GFS Galaxy. Küprose lipp teeb sellest EL-is registreeritud laeva, millel on Euroopa meeskonna- ja vastutusraamistik. Rünnak kahjustas masinaruumi ning üks meeskonnaliige jäi kadunuks (Times of Israel). Teheran kuulutas väina suletuks „kuni edasise teatamiseni”. USA sõjavägi vastas uute löökidega ja kinnitas, et kaubaliiklus jätkub (SOFX).

Nende kahe väite vahele jääb ruum, kus kujuneb Euroopa energia hind.

Erasektori veto, mida valitsus ei saa tühistada

Sõjariskikindlustus ehk lisakaitse konfliktikahjude vastu on muutunud kitsaskohaks. Enne kriisi maksid preemiad ligikaudu 0,25–0,5% laeva kere väärtusest. Tipphetkel kerkisid need 10% tasemele (CNN). Praegused pakkumised jäävad umbes 2–6% vahele ning vähem laevaomanikke küsib neid üldse (Claims Journal). Poliisid katavad nüüd seitsmepäevaseid aknaid ja hind pannakse paika vaid mõni tund enne väljumist.

Sanktsioonirisk võib olla isegi olulisem kui preemia ise. Lloyd’s Market Association, mis koordineerib Londoni juhtivat merekindlustusturgu, hoiatas, et Iraani sadamatasude või transiidimaksete tasumine võib viia Euroopa finantsasutused sanktsioonireeglite rikkumiseni (LMA). USA rahandusministeeriumi juhised nõuavad laevandusettevõtetelt kauba päritolu kontrolli, laevade ajaloo läbivaatamist ja lepingutesse väljumisklauslite lisamist (Katten). Reis võib muutuda rahastamatuks ka siis, kui meri on rahulik, aga panga vastavuskontroll ei anna maksele luba.

Liiklus on taastunud: juuni lõpu umbes 27 läbimiselt päevas rohkem kui 60 läbimiseni mõne päevaga (Insurance Asia). Breakwave Advisors kirjutas 8. juulil, et viimased rünnakud ei ole laevaomanike käitumist muutnud (Breakwave Advisors). Kindlustusmaksed püsivad siiski kõrgel, sest kindlustajad hindavad tulevast katkestusriski, mitte tänast laevade arvu.

Valitsused saavad saata konvoisid, kehtestada sanktsioone, anda hoiatusi ja pakkuda toetusi. Nad ei saa kohustada Lloyd’si sündikaate ega pankade vastavuskontrolli käsitlema Pärsia lahe reisi tavapärase ärina.

Hinnashokk, mitte tarnekatkestus

Euroopa haavatavus tuleb hindadest, mitte torujuhtmetest. Katar annab ligi 19% maailma veeldatud maagaasi ehk LNG ekspordist (IGU) ja kogu see maht liigub Hormuzi kaudu. Kui Katari tarned aeglustuvad, hakkavad Euroopa ja Aasia ostjad asenduslastide pärast konkureerima. Euroopa TTF gaasibörsi hind, mis kandub edasi kodutarbijate ja tööstuse energiaarvetesse, on juba tõusnud umbes 35% sulgemise-eelsest tasemest kõrgemale (EIA).

Rafineeritud kütused muudavad riski laiemaks. BNP Paribase uuringu järgi tuli 2025. aastal Aasiast ja Lähis-Idast 23% Euroopa diislikütuse impordist ja 90% lennukikütuse impordist (BNP Paribas). Hormuzi häire ei tõsta ainult küttearveid. See jõuab logistikasse, lennundusse ja tööstusse.

Kaks näidet näitavad, kui laialt hinnashokk liigub. Iirimaa energiaregulaator tihendas suhtlust tarnijatega pärast seda, kui mitu ettevõtet teatas 8–11% hinnatõusust. Diislikütuse tanklahind peaks seal kerkima umbes 10 senti liitri kohta (Irish Times, RTÉ). Hispaania näitab, et füüsiline varu ei kaitse hinnariski eest. Gaasihoidlad on 73% täis, selgelt üle EL-i keskmise, ning riigil on liidu suurim taasgaasistamisvõimekus (La Voz de Galicia). Hispaania tarbija maksab siiski hinda, mille määrab üleilmne LNG konkurents. Katari tarnekatkestuse risk muudab iga järgmise vabalt liikuva lasti hinna.

Vastutuse auk

Hormuz ei ole suletud, kuid see ei toimi enam tavapärase kaubateena. Kas rünnak GFS Galaxy vastu muutis EL-i lipu all sõitvate laevade kindlustustingimusi? Kas pangad on keeldunud Hormuziga seotud makseid töötlemast? Kas LNG-lastid hilinesid pärast 6. juuli rünnakuid? Vastused on Lloyd’si sündikaatide, P&I klubide ehk meeskonna-, reostus- ja kokkupõrkevastutust katvate vastastikuste kindlustajate ning pankade vastavuskontrolli käes. Neil ei ole avalikku aruandekohustust. Euroopa energiaarvet kujundavad otsused, millele valijad ei ole mandaati andnud ja mida parlamendid läbi vaadata ei saa.