IEA kiirendab diisli vabastamist, maht ei kasva

Jõukad riigid koordineerivad IEA kaudu kriisiaegsete naftavarude kasutamist. Agentuuri liikmed otsustasid 7. oktoobril kiirendada märtsis lubatud varude turuletoomist ja seada diislikütuse eelisjärjekorda. Lisakoguseid nad ei kinnitanud (IEA). Autojuhid näevad hinnalangust alles siis, kui kütus jõuab müügivõrku ja müüjad annavad odavama sisseostuhinna edasi. Hollandis algab esimese uue partii laadimine alles novembris (COVA).

Miks on ladustatud diislikütust praegu vaja

Euroopa impordib suure osa diislikütusest. BNP Paribase hinnangul tuli 2026. aasta esimesel poolel 46% Euroopa diislikütuse nõudlusest impordist (BNP Paribas).

Imporditud kütust on üha raskem ja kallim hankida. IEA augusti naftaturu raport näitas probleemi ulatust: Venemaalt, Lähis-Idast ja Aasiast eksporditud diislikütuse kogus oli vähenenud 1,3 miljoni barreli võrra päevas. See langus moodustas umbes viiendiku meritsi veetava diislikütuse kaubanduse mahust (IEA).

Euroopal pole diislikütus otsa saanud. Euroopa Komisjon teatas 2. oktoobril, et ELi varustatus on praegu stabiilne, kuid turu pingelisuse tõttu püsivad hinnad kõrged (European Commission). Ladustatud diislikütus leevendab probleemi otse: toornafta tuleb enne veoautodes kasutamist rafineerida, laos olev diisel on aga juba müügivalmis kütus (IEA).

Varude vabastamine kiireneb, kogus ei kasva

G7 juhid teatasid 2. oktoobril, et koordineerivad nelja kuu jooksul 100 miljoni barreli toornafta ja kütuste turuletoomist (G7 avaldus). Kokkuleppest kirjutasime juba selle sõlmimise päeval (To Brief). Reutersi teatel soovisid ELi valitsused jääda märtsis kinnitatud koguse piiresse (Reuters).

Nii läkski: IEA otsus tõi olemasoleva lubaduse täitmise varasemaks. IEA juht Fatih Birol ütles, et märtsis kokku lepitud meetme raames on turule lubatud umbes 325 miljonit barrelit ning umbes 100 miljonit lubatud barrelit on veel vabastamata (IEA). IEA arvestuses tähendab „vabastatud” seda, et valitsused on nafta turule lubanud. See ei näita, kas kogu kogus on juba füüsiliselt ostjateni jõudnud.

Prantsusmaa hinnalangus sõltub kütusemüüjatest

Prantsusmaa on esitanud kõige üksikasjalikuma hinnaplaani. Peaminister Sébastien Lecornu teatas, et kolme kuu jooksul suunatakse kütusemüüjatele 10 miljonit barrelit strateegilist diislikütust (rahandusministeerium).

Kütusemüüjad saavad varu kriisieelse omahinnaga, mis jääb praegusest turuhinnast tublisti madalamaks. Selle põhjal prognoosib valitsus, et tanklahind langeb 12–18 senti liitri kohta (Prantsuse valitsus).

See on prognoos, mis peab paika vaid juhul, kui müüjad annavad odavama hinna tarbijale edasi ega jäta vahet endale kasumiks. Umbes 60% turust katvad ettevõtted on lubanud hinnavõidu täielikult edasi anda. Tarbijakaitseametnikud avaldavad igal nädalal andmed müüjate marginaalide kontrolli kohta (rahandusministeerium). Kuna sääst tekib iga liitri pealt, võidavad enim suure kütusekuluga kaubavedajad, põllumehed ja ehitusettevõtted.

Kõik ei oota tanklahinna nähtavat langust. Energiaökonomist Thierry Bros ütles Franceinfole, et varude turuletoomine võib parimal juhul hinnad stabiilsena hoida (Franceinfo).

Itaalia valib teise tee. Peaminister Giorgia Meloni sõnul kaalub valitsus „ujuvat aktsiisi”: kui kütuse hind tõuseb, suureneb ka käibemaksutulu, sest käibemaksu arvestatakse protsendina hinnast. Lisatulu kasutataks ajutise aktsiisilangetuse rahastamiseks; aktsiis on fikseeritud maks liitri kohta (ANSA). See vähendaks maksukoormust, kuid ei lisaks turule diislikütust.

Millal kütus ostjateni jõuab

Hollandi ajakava näitab, kui kaua tarne aega võtab. Riigi varuagentuur COVA pani müüki Eemshavenis hoiustatud 59 500 kuupmeetrit diislikütust. Pakkumisi oodati 8. oktoobriks ning laadimine toimub 1.–30. novembrini (COVA). Teised riigid alles panevad oma ajakava paika. Reutersi teatel oodatakse oktoobrikuu programmi üksikasju IEA 14.–15. oktoobri kohtumiselt (Reuters).

Iga praegu varudest turule toodud barrel tuleb hiljem asendada. G7 palus IEA-l anda nõu varude täiendamise kohta (G7 avaldus). Prantsusmaa rahandusministeerium pole öelnud, kes maksab riigi varu taastamise eest.

Oktoobri otsus tõi varasema ajakava peale diislikütuse, mille valitsused olid juba lubanud turule tuua. Lisakogust see ei toonud. Prantsusmaa valitsuse prognoosi järgi langeb hind 12–18 senti liitri kohta (Prantsuse valitsus). Prognoos saab kinnitust alles siis, kui kütus on kohale jõudnud ja marginaalide iganädalane kontroll näitab, et sääst jõudis diisliostjateni.