Iraan ei avalda Hormuzi tankerite nimesid

Iraani revolutsiooniline kaardivägi teatas 17. oktoobril, et kaks tankerit sõitsid Hormuzi väinas miinile. Reutersi uudise järgi, mille avaldas laevandusportaal gCaptain, pole väiteid sõltumatult kinnitatud (gCaptain). Teheran pole kumbagi laeva nimetanud. Briti mereväe seireteenistused registreerisid samal nädalal rünnakud teises piirkonnas ja teistsuguste relvadega, laevateel, mida mööda liigub osa Euroopa gaasivarustusest.

Kaks väidet, laevu nimetamata

Kaardiväe esimeses avalduses kirjeldati üle kahe miljoni barreli toornaftat vedanud supertankerit, mis süttis pärast Iraani sõnul „lubamatul marsruudil” sõitmist (Tasnim). Sõnastus väljendab Iraani nõuet otsustada, kes võib väina kasutada. Avaldus ei selgita, millisele õiguslikule alusele see nõue tugineb.

Teises avalduses öeldi, et masinaruumis toimunud plahvatus peatas teise samas suurusjärgus supertankeri (Tasnim). Kummaski avalduses ei antud laeva IMO-numbrit: see on püsiv tunnus, mille abil saab laeva siduda omaniku ja liikumisajalooga. Samuti ei esitatud laeva asukohta ega meeskonna kirjeldust.

Mida näitavad Briti teated

Briti mereväe teenistus UK Maritime Trade Operations (UKMTO), mis vahendab laevade ja merevägede vahel teateid, registreeris 16. oktoobril Saudi Araabia laheranniku lähedal intsidendi, kus tundmatu mürsk tabas tankerit. Hormuzi väinast jääb see piirkond kaugele (UKMTO). Meeskond evakueeriti ohutult.

Samal õhtul teatas ühe laeva kapten, et väikelaevalt tulistati Saudi sadama Al Jubayli lähedal tankeri pihta rakettgranaat (UKMTO). Kumbki teade ei nimeta laeva ega maini miini.

Sel nädalal nimepidi mainitud tankerit on lihtne Iraani väidetud supertankeritega segi ajada. India laevandusminister ütles, et mürsk tabas 16. oktoobril laeva MT ST 3, mille pardal oli 15 India meremeest, ning kõik pääsesid terve nahaga (The National). Mürsk ei ole miin ning ükski allikas ei seo seda laeva kaardiväe väidetega.

Miinid Hormuzi väinas pole oletuslik oht. Pakistani mereväe hüdrograafiaosakonna juunis välja antud ja 17. oktoobril endiselt kehtivaks märgitud navigatsioonihoiatus teatab idasuunalise laevatee lähistel „kinnitatud miinist” (Pakistan Navy). Hoiatus registreerib ametliku teate ohust, kuid ei näita, kas miin on endiselt seal või tabas kumbagi tankerit.

Euroopa kokkupuude ohuga

Laevaliiklus oli juba enne laupäeva hõre. UKMTO arvestas 14. oktoobriga lõppenud nädalal 254 Hormuzi läbimist, umbes 70% vähem kui enne sõda (Anadolu). Iraani väljakuulutatud sulgemine üksi laevaliiklust ei määra: sõitmise otsustavad laevaomanikud, kaptenid ja kindlustajad.

Euroopa sõltub Hormuzi väinast peamiselt veeldatud maagaasi (LNG) impordis. Rahvusvaheline Energiaagentuur hindas, et 2025. aastal tuli umbes 7% Euroopa LNG-impordist Hormuzi kaudu, ning märkis, et Katari gaasil pole väina vältivat torujuhtmeühendust (IEA).

Itaalia energiafirma Edison teatas, et 28. septembriks oli neil saamata jäänud 35 Katari saadetist ning 23 neist olid nad asendanud (Edison). Need tarnehäired eelnesid uutele miiniväidetele, nagu ka 15. oktoobril kajastatud kaubalaevade uppumised (To Brief). Seni avaldatu põhjal pole Euroopa ostja, kindlustaja ega laevaomanik kahe väidetava miinilöögi tõttu plaane muutnud.

Euroopa merevägedel pole praegu võimalust miiniväiteid kontrollida. Hollandi valitsuse 2. oktoobri kirja järgi polnud Prantsuse-Briti kaitsemissioon Hormuzis veel käivitunud ning itta suunduv Hollandi fregatt on juhtlaev, mitte miinitõrjelaev (Tweede Kamer). Juhtlaev koordineerib teiste laevade tegevust. Miinitõrjelaev otsib ja kahjutustab miine; eskortlaevadest üksi ei piisa laevatee miinidest puhastamiseks.

Kaardivägi pole esitanud laevade nimesid, tunnuseid ega asukohti, mida saaks kontrollida. Briti teated kirjeldavad Saudi Araabia lähistel toimunud mürsu- ja rakettgranaadirünnakuid, mitte miiniplahvatusi Hormuzi väinas, seega ei kinnita need Iraani väiteid. Samas ei välista need eraldi juhtumeid. Teheran saaks küsimuse lahendada, nimetades laevad. Muidu peab teave tulema laevaomanikult või lipuriigilt ehk riigilt, kus laev on registreeritud, kui nad teatavad kahjustatud alusest. Seni on miiniväited laevaliiklusele suunatud hoiatus, mitte tõend rünnakutest.