Narva tarnib elektriautode magneteid, metalli päritolu teadmata

Eestis Narvas asuv tehas alustas haruldaste muldmetallide magnetite tarnimist elektriautode mootorite tootjale. Tehase omanik Neo Performance Materials teatas 14. septembril, et klient on toote heaks kiitnud (Neo, 14. september 2026). Narva tehasest on saanud toimiv tarnija. Väljaspool Neot pole teada, kui palju see pakkumist suurendab või kust magnetites kasutatav metall pärineb.

Haruldaste muldmetallide magnetid koondavad tugeva magnetjõu väikesesse ruumi, mis võimaldab ehitada kompaktseid ja võimsaid mootoreid. Suur osa neist kasutatakse veomootorites, mis panevad elektriauto rattad pöörlema. Euroopa on suurema osa magnetitest hankinud Hiinast. 2024. aasta esimesel poolel tuli Hiinast 92% Saksamaa püsimagnetiimpordist (Beschaffung aktuell). See on kahe aasta tagune pilt Saksamaa impordist, mitte hinnang Euroopa olukorrale pärast Narva tarnete algust.

Klient andis heakskiidu

Muutuse tõi kliendi otsus. Augustis kirjeldas Neo kvartalitulemuste aruandes Narva tehast endiselt klientidele testimiseks näidiseid tootvana (Neo Q2 2026 results). Näidise abil saab ostja kontrollida üht tootedisaini. Heakskiit ehk kvalifitseerimine tähendab, et ostja on kinnitanud tehase suutlikkust tarnida mootoriprogrammi jaoks toodangut usaldusväärselt, partiide kaupa.

Neo teatel kiitis üks ostja toote septembris heaks ja tarned järgnesid. Neo pole ostja nime avaldanud. Ettevõte kirjeldab klienti vaid kui firmat, kes müüb komponente otse autotootjatele. Seetõttu pole teada kliendi asukoht ega magnetite hind.

Puuduv arv

Teates pole tarnemahtu. Saksa valdkonnaväljaanne Rohstoff.net märkis, et Neo pole avaldanud praegust tootmisnäitajat (Rohstoff.net). Tehase projekteeritud võimsus näitab, kui palju seadmed suudaksid toota, mitte seda, kui palju tehas tegelikult tarnib. Fastmarkets kajastas esimesi äritarneid Neo teate põhjal, kuid ei kinnitanud sõltumatult nende mahtu ega klienti (Fastmarkets).

Kindlalt saab öelda vähem. Neol on nüüd Euroopa tehase jaoks äriklient. Kliendil on omakorda veel üks heaks kiidetud magnetitarnija. Avaldatud andmed ei näita, et hind oleks langenud või Hiina import mõõdetavalt vähenenud.

Heaks kiidetud varutarnija võib olla oluline ettevõttele, kellel see olemas on. 2025. aasta oktoobris ütles Bremerhaveni mootoritootja Rotek telekanalile NDR, et üks Hiina tarnija oli haruldaste muldmetallide komponentide tarne ajutiselt peatanud ning ka varutarnija oli Hiinas (NDR). Kui tarnehäire algab Hiinas, pakub samas riigis asuv varutarnija vähe kaitset. Rotek ei osta teadaolevalt Narva tehasest ning septembris alanud tarned aitavad vaid seda klienti, kelle Neo sõnul ta heaks kiitis.

Kust metall pärineb?

Magnet on pika tarneahela viimane etapp. Kõigepealt kaevandatakse maak, seejärel eraldatakse haruldased muldmetallid oksiididena ning oksiididest valmistatakse metall ja sulam. Alles siis pressitakse magnet. Narva tehas teeb selle viimase sammu.

Avaldatud andmed ei näita, milliseid oksiide või metalle septembris tarnitud magnetites kasutati ega kus nende maak kaevandati (Rare Earth Exchanges). See määrab, mida tarne endast kujutab. Kui tooraine tuleb endiselt Hiinast, on Euroopa saanud juurde tarneahela viimase etapi, kuid varasem sõltuvus pole muutunud. Kui metall pärineb mujalt, ulatub muutus tarneahelas kaugemale. Avaldatud info põhjal ei saa neid võimalusi eristada.

Saavutatud on mõõdetav vaheetapp: Euroopas on tehas, mis tarnib elektriautode mootoritesse kliendi heaks kiidetud magneteid. Augustis sellist tarnet veel polnud. Pakkumise suurenemise ulatust pole mõõdetud. Selle hindamiseks peab Neo avaldama, mitu tonni Narva tehas iga kuu tarnib ning kus magnetite metall kaevandati ja rafineeriti.