Reini kaubavedu kallines €215-ni

Sel nädalal Rotterdamist Strasbourgi suundunud kütusepraam võttis peale umbes 350 tonni bensiini tavapärase enam kui 1 500 tonni asemel (DHNet/AFP). Jõge pole ametlikult suletud, kuid veetase muutis täislastis sõidu majanduslikult ja tehniliselt võimatuks.

Neljapäevaks oli umbes kolmandikul Alsace’i tanklatest puudu vähemalt üks kütuseliik (TF1). Laiemas Grand Esti piirkonnas teatas tarneraskustest umbes 14% tanklatest, näitab Prantsuse kütusehindade seireportaal (prix-carburants.gouv.fr). Puudus ei puuduta kõiki kütuseid ühtemoodi. Bensiinisordid SP95 ja SP98 jõuavad piirkonda peamiselt Reini praamidega, diisel aga sagedamini torujuhtme kaudu. Bas-Rhini prefektuur kinnitas seda jaotust (DHNet/AFP). Seetõttu napib Alsace’is eeskätt bensiini, samal ajal kui diisel on veel kättesaadav.

Üks mõõdik näitab kogu vesikonna tõrget

Ida-Prantsusmaa kütus liigub tavaliselt Amsterdami, Rotterdami ja Antwerpeni ümbrusest, mida toormekauplejad nimetavad ARA sõlmeks. Praamid veavad selle Reini pidi Saksamaale, Šveitsi ja Prantsusmaale. Kitsaskoht on Kaub Saksamaal Rheinland-Pfalzis. Sealne veetaseme mõõdik näitas reede õhtul 6 cm ja prognoosi järgi langeb näit laupäevaks 5 sentimeetrini (Tagesschau, n-tv).

Kaubi näit ei ole jõe tegelik sügavus, vaid võrdlustase, mida laevandus kasutab lühisignaalina. Kuus sentimeetrit tähendab veel umbes 130 cm sügavust laevateed. Saksamaa siseveelaevanduse liidu hinnangul muutub ühekohalise Kaubi näidu juures pidev äriline liiklus siiski sisuliselt teostamatuks.

Tagajärg on lihtne: 1 200-tonnise kandevõimega alus sai Kaubi läbida vaid 180-tonnise lastiga (Argus). Rotterdami ja Reini-suunalised kaubamahud jäid tavapärasest enam kui 10% madalamaks ning laevad liikusid 30–35% täituvusega tavapärase 70% asemel (WNL). Lobithis, kus Rein siseneb Hollandisse, langes vooluhulk 614 kuupmeetrini sekundis, alla 1947. aastal püstitatud varasema rekordi (DutchNews).

ARA–Karlsruhe liini hetkeveotariif tõusis rekordilise 215 euroni tonnist, juuni lõpus oli hind umbes 45 eurot (Argus). Kuna reaalselt liikus väga vähe veoseid, kirjeldab see hind pigem ostjate meeleheidet kui turul saadaolevat võimsust.

Raudtee ja maantee ei asenda jõge

Strasbourg-Reichstetti hoidlad suunavad osa varustusest praamidelt raudtee tsisternvagunitele (DNA). Mahuerinevus on aga suur. Üks 3 000-tonnine siseveelaev asendab ligikaudu 150 veoautot (ingenieur.de). Trans.info vahendas sektori hinnanguid, mille järgi puudu on 50–75% veovõimsusest ehk umbes 250 000 veoautokoormat kuus (trans.info).

Saksamaa peatas pühapäevased veoautokeelud, et maanteele lisaruumi anda. Erand ei loo siiski juurde juhte ega tühista EL-i puhkeajanõudeid. Ka raudteel pole vaba võimsust piiramatult: Kuehne+Nagel hoiatas, et Troisdorfi ja Wiesbadeni vahelised rööbastööd häirivad samal ajal koridori raudteevõrku (Kuehne+Nagel).

Kes maksab puuduva vee eest

Prantsuse autojuhtide jaoks tähendab madal Rein augustis tühje tankureid. Saksa tööstuse jaoks tähendab see katkiseid tarnekohustusi. BASF kuulutas Ludwigshafeni tehase mitme tootesarja puhul välja vääramatu jõu, mis on õiguslik teade, et erakorralised tingimused takistavad tavapäraseid tarneid (Breakbulk, Insurance Journal). Belgias peavad Reini liiva kasutavad Flandria ehitusfirmad saatma sama koguse jaoks praami neli korda teele ning maksma lisatasu 8 €/t liiva ja 17 €/t kruusa eest (GVA). Hollandi praamioperaatorid jäävad kasvavate lisatasude ja alatäidetud reisidest väheneva tulu vahele (Scheepvaartkrant).

Luksemburgis tõusid sel nädalal kütusehinnad: diisel kallines 10,6 senti tasemele 1,904 €/l ja SP95 7 senti. Ükski allikas ei sidunud hinnatõusu Reiniga ning puudustest ei teatatud (Chronicle, RTL Today). Luksemburg kehtestab kütusehinnad nädalase graafiku järgi, mistõttu paistab tegu olevat tavapärase korrigeerimise, mitte Reini madalvee ülekanduva mõjuga.

Reini ei ole suletud. Enne kadus äriliselt kasutatav veovõimsus. Raudtee, maantee ja hoidlad võtavad osa löögist enda peale, kuid tavahinnast mitu korda kallimalt ja tavapärasest palju väiksemas mahus. Kuni veetase ei tõuse, ostab Ida-Prantsusmaa kütusekindlust juurde suurema sõidukite arvu, rohkemate vedude ja väiksema kindlusega.