Ukraina droonid tabasid 25 Vene kütuselaeva

Aasovi merel põles kütus. Juuli alguses nelja päeva jooksul tabasid Ukraina mehitamata süsteemide väed vähemalt 25 alust, mis vedasid kütust Krimmi suunas: tankereid, parvlaeva ja kuivlastilaevu (Naval News, BBC). Sihtmärgid kuulusid varilaevastikku: vanemad, häguse omandi ja Lääne-välise kindlustusega alused, mille kaudu liigub Vene kütus edasi ka pärast 17 EL-i sanktsioonipaketti (Euroopa Liidu Nõukogu). Sanktsioonid tekitavad bürokraatlikku hõõrdumist. Droonid muudavad selle füüsiliseks riskiks.

Mida sadamad ja kindlustajad ei ulata tegema

EL saab varilaevastiku reise muuta raskemaks ja kallimaks. Ta saab panna laevu musta nimekirja, keelata sadamatesse sisenemise, piirata merendusteenuseid ja survestada kindlustajaid. Ta ei saa aga tankerit keset reisi lihtsalt peatada. Rahvusvahelise mereõiguse järgi võib sõjalaev avamerel välisalusele minna ainult kitsastel alustel, näiteks kui on kahtlus, et alus on riikkondsuseta või sõidab vale lipu all. Seda reguleerib ÜRO mereõiguse konventsiooni artikkel 110, mis määrab, kes ja millal võib merel laeva peatada. Ka harvad kinnipidamised ei ole seni aluseid püsivalt käigust kõrvaldanud. Sanktsioonid tõstavad äri hinda, kuid ei võta laeva veest välja.

Ukraina Aasovi kampaania teeb midagi muud. Ülem Robert Brovdi sõnul olid kahjustatud tankerid sanktsioonide all olevad umbes 7000-tonnise kandevõimega alused, ehitatud aastatel 2006–2012, mis vedasid bensiini Venemaa Taganrogi sadamast Krimmi poole (Maritime Executive, The Insider). Kampaania algas 6. juulil löögiga Kertši TES-Terminal-1 kütusesõlme vastu. Järgmise kolme öö jooksul järgnesid droonirünnakud tankeritele (LIGA.net).

Muster on usutav, ulatus veel tõendamata

Avalik info toetab üldist väidet, et Ukraina tabas Krimmi kütuseloogistikat. Vene okupatsioonivõimud kuulutasid poolsaarel kütuseeriolukorra välja 26. juunil, enne merelööke. NASA tulekahjude tuvastamise andmed näitasid kuumussignaale, mis sobivad teatatud rünnakutega. ERR sidus kampaania Ukraina laiema katsega lõigata läbi Krimmi varustusliine (ERR).

Laevapõhine kinnitamine liigub aeglasemalt. Videomaterjali ei ole saanud sõltumatult geolokeerida ega ajastada. Avalikud loendid tabatud tankeritest ei lange allikate lõikes täielikult kokku ning üht alust tuvastati veel mitu päeva hiljem (Critical Threats). Väide, et kõik sihtmärgiks olnud alused olid juba sanktsioonide all, on praegu Ukraina väide, mitte avatud allikatega kinnitatud fakt.

Kreeka ja äriline lõhe

Löögid tabavad Euroopat ajal, mil sanktsioonide jõustamine jagab liikmesriike niigi. Financial Timesi andmetel, millele viitasid Kreeka väljaanded, teenisid Kreeka laevaomanikud kolme aastaga Vene nafta veolt vähemalt 3,8 miljardit dollarit (Euro2day, Newsbeast). Ateena kardab, et karmim jõustamine kahjustab Euroopa majandust rohkem kui Venemaad ja lükkab tankerid täielikult Euroopa järelevalve alt välja. Lipuriigi surve võib viia operaatorid Vene registritesse või G7-välise kindlustuse juurde, mitte kaubandust peatada (S&P Global). Mõju pole ainult äriline. Ukraina meredroon plahvatas Rumeenia Constanta sadamas, mille järel Bukarest nõudis Kiievilt, et Rumeenia vetesse sattuvad droonid programmeeritaks ennast hävitama (News.ro).

Euroopa ehitas sanktsioonirežiimi, et tõsta Vene energia transpordi hinda. Kreeka teenib vahelt, mis jääb nimekirja kandmise ja tegeliku jõustamise vahele. Rumeenia kannab kineetilise alternatiivi kõrvalriski. Ukraina, kes ei oota enam, millal vastavuskohustus piisavalt valusaks muutub, katsetab, kas füüsiline hävitamine saavutab selle, mida nimekirjad üksi ei suuda.

Praegu on Kiiev näidanud, mida EL-i sanktsioonid üksi ei tee: musta nimekirja kantud tankerist saab peatatud tanker. Püsiva surve tekkimine sõltub vastustest, mida turg ei ole veel andnud: millised laevad on päriselt rivist väljas, millised lastid kadusid ja kas kindlustajad katavad edaspidi Aasovi marsruuti. Seni ei tea Euroopa, kas ta vaatab strateegilist nihet või lihtsalt mõjusaid kaadreid.