Droonit sulkivat Southern Bridgen

Toistuvat Venäjän drooni-iskut ovat sulkeneet Kiovan Eteläsillan, jonka kautta kulkee kuusi autokaistaa ja vihreä metrolinja Dneprin yli (Yle). Perjantai-iltana silta oli suljettu sekä auto- että metroliikenteeltä, vaikka ilmahälytystä ei ollut. Kaupungin viranomaiset kertoivat, että liikenne avataan vasta, kun asiantuntijalaitokset ovat arvioineet, voiko sillalla kulkea turvallisesti (UA.News, RBC Ukraine). Moskovan tavoitteista riippumatta haitat kohdistuvat työmatkalaisiin kaupungissa, jonka joki jakaa kahtia.

Yhden sillan sulkeminen jakaa kaupungin kahtia

Ensimmäinen isku tapahtui 1. lokakuuta, kun kaksi droonia osui sillan tukirakenteen lähelle metrojunan ylittäessä siltaa. Pormestari Vitali Klitško kertoi, ettei junassa ollut loukkaantuneita ja ettei alustavassa tarkastuksessa havaittu vakavia rakenteellisia vaurioita (Kyiv Independent).

Alustava arvio osoittautui ennenaikaiseksi. Samana iltana toinen osuma vaurioitti tiettävästi yhtä tukirakennetta, tien pintaa ja metrorataa suojaavaa betonikaidetta. Iskuja tehtiin lisää 2. lokakuuta (DW Ukrainian). Lopullista teknistä arviota ei ole julkaistu, joten sillan todellinen kunto on tarkastusryhmien ulkopuolella tuntematon.

Kiova sijaitsee Dneprin molemmilla rannoilla, joten yhden ylityspaikan sulkeminen ohjaa liikennettä muille silloille. Bussit ohjattiin kiertoreiteille, Petšerskin alueen kadut ruuhkautuivat, ja eräs toimittaja havaitsi aamulla, että taksikyydeistä pyydettiin yli 2 000 hryvniaa (TSN). Kaupunginhallinnon mukaan Metrosillalla liikenne rajattiin yhteen kaistaan vasemmalta rannalta oikealle, ja muilla silloilla oli rajoituksia ilmahälytysten aikana (RBC Ukraine).

Yksi jokiyhteys pysyi toiminnassa. Kyiv City Express kertoi, että sen kehärata kulki joen yli koko reitillään aikataulun mukaisesti (ZN.ua).

Yöllä kuolemaan johtaneet iskut tapahtuivat muualla. Drooni osui Darnytskyin alueella 25-kerroksiseen asuintaloon. Yksi ihminen kuoli ja kaksi loukkaantui (DW Ukrainian). Sillalla ei ole vahvistettu henkilövahinkoja.

Mitä Venäjä väittää ja mitä laki edellyttää

Venäjän puolustusministeriö luetteli Kiovan sillan kohteiden joukkoon, joiden se sanoi palvelevan sotilaallisia tarkoituksia. Ministeriö ei esittänyt siltaa koskevia tarkempia perusteluja, eikä Reuters pystynyt vahvistamaan väitettä (Reuters). Julkisesti saatavilla olevissa tiedoissa ei ole näyttöä sotilasliikenteestä tällä sillalla.

Ukrainan entinen turvallisuusviranomainen Ivan Stupak arvioi, että sillan liikennekapasiteetin vähentäminen voisi hidastaa sotilaskuorma-autoja (Polsat News). Kyse on yleisestä arviosta siitä, mitä siltoihin kohdistuvilla iskuilla voidaan saavuttaa, ei näytöstä juuri tämän sillan käytöstä.

Sodan oikeussäännöt asettavat täsmälliset ehdot sotilaskohteiden iskemiselle. Geneven sopimusten vuonna 1977 hyväksytyn lisäpöytäkirjan I 52 artiklan mukaan kohdetta saa iskeä vain, jos se tosiasiallisesti edistää sotatoimia ja isku tarjoaa sillä hetkellä selvän sotilaallisen edun (ICRC). Ruuhkat ja metron pysähtyminen eivät vastaa kumpaankaan kysymykseen. Iskujen laillisuuden arviointi edellyttäisi näyttöä sillan käyttötarkoituksesta ja siitä, mitä sotilaallista hyötyä Venäjä tavoitteli.

Miksi Kiovan liikenne kiinnosti ulkomaisia toimituksia

Suomen Yle selitti, miten yksi silta palvelee sekä tie- että metroliikennettä (Yle). Puolan Polsat News käsitteli iskuja turvallisuusasiantuntijan kanssa ja kysyi, miten Ukraina voisi suojata siltojaan (Polsat News). Reuters seurasi iskujen jatkumista 2. lokakuuta asti ja nojasi uutisoinnissaan pormestarin lausuntoihin (Reuters).

Valtaosa uutisoinnista perustui Kiovan viranomaisten tietoihin, sillä riippumattomien tahojen pääsy vaurioiden luo on rajallista. Ulkomaisia toimituksia kiinnosti kaupungin arki: toistuvat drooni-iskut sulkivat eurooppalaisen pääkaupungin keskeisen väylän. Bussien kiertoreitit ja taksihinnat tekivät vaikutukset ymmärrettäviksi myös Helsingin ja Varsovan lukijoille.

Venäjän iskut ovat vaurioittaneet tie- ja metroyhteyttä palvelevaa siltaa, jota Kiova ei voi avata ennen asiantuntijoiden turvallisuusarviota. Seuraava päätös on kaupungin asiantuntijalaitoksilla. Niiden on arvioitava, kestävätkö silta ja sen metro-osuus liikenteen turvallisesti. Siihen asti asukkaat kulkevat pidempiä matkoja, maksavat takseista enemmän ja joutuvat käyttämään jäljellä olevia ylityspaikkoja.