EU:n €3 maksu leikkasi Temu-ostoja

Ranskalaisten Temu-ostokset vähenivät heinäkuussa 32 % arvossa ja 50 % kappalemäärissä kesäkuuhun verrattuna. Heinäkuu oli ensimmäinen kuukausi, jolloin EU:n uudet tullisäännöt koskivat unionin ulkopuolelta lähetettäviä halpapaketteja. Sheinin pudotus oli loivempi: 16 % arvossa ja 15 % määrissä. Luvut ovat peräisin ostoksia seuraavalta Joko-sovellukselta, jonka aineisto kattaa 1,5 miljoonaa ranskalaista kuluttajaa (Le Figaro). Temun alamäki oli alkanut jo ennen tullimaksua, joten maksu näyttää kiihdyttäneen kehitystä eikä yksin selitä sitä (E-commerce Nation).

Ranska kertoo, miten kuluttajat reagoivat. Vähintään kuuden EU-maan tullitiedot näyttävät, miten sääntö muutti myös myyjien ja logistiikkayhtiöiden toimintaa.

Mitä uusi maksu tekee

Heinäkuun alkuun asti enintään 150 euron arvoiset paketit pääsivät EU:hun ilman tullia, jos ne lähetettiin suoraan unionin ulkopuolelta EU-kuluttajalle. Poikkeus poistui. Nyt EU perii 3 euroa jokaisesta tuoteryhmästä halpapaketin sisällä (Council Regulation (EU) 2026/382, HKTDC).

Maksu ei siis määräydy paketin vaan tuoteryhmien mukaan. Viisi saman myyjän samanlaista t-paitaa on yksi tuoteryhmä: 3 euroa. T-paita, puhelinkuori ja rannekello ovat kolme tuoteryhmää: 9 euroa. Maksu tulee arvonlisäveron päälle. ALV on koskenut näitä tuonteja vuodesta 2021, jolloin EU poisti erillisen verovapautuksen (Ship24, CEC Spain).

Rakenne osuu kovimmin ostoskoreihin, joissa on halpoja tavaroita monesta eri kategoriasta. Juuri sellaiseen heräteostamiseen Temu ja AliExpress nojaavat. Shein myy pääosin vaatteita, joten tilauksiin kertyy luontevasti vähemmän tuoteryhmiä. Se todennäköisesti selittää osan Sheinin pienemmästä pudotuksesta, vaikka lähteet eivät eristä vaikutusta tarkasti.

Suomen Tullin luvut näyttävät, miten nopeasti sekä ostajat että myyjät sopeutuivat. Maksullisten tuoteryhmien määrä paketeissa väheni kuukaudessa 66,5 %, mutta lähetysten määrä laski vain noin 20 % (Yrittäjät, Aamuset). Kiinasta tilaaminen ei loppunut. Tilauksia koottiin niin, että yhdessä paketissa oli vähemmän maksullisia tuoteryhmiä. Tulli muutti ostotapaa, ei vain ostamisen määrää.

Paketeista lavoihin Liègessä

Logistiikkaluvut vahvistavat saman muutoksen tarjontapuolella. Belgian Liègen lentoasemalla, joka on yksi Euroopan vilkkaimmista verkkokaupparahdin keskuksista, pakettivirrat vähenivät kesäkuusta 41 % ja tulli-ilmoitukset 67 % (RTBF, Aviation Business News). Samaan aikaan rahdin kokonaismäärä kasvoi 4 % vuodentakaisesta, ja yli 150 euron arvoiset lähetykset lisääntyivät 10 % (Breakbulk News). Tavara tulee edelleen Eurooppaan, mutta aiempaa useammin suurempina koontilähetyksinä eikä miljoonina yksittäisinä kotiovipaketteina.

Alustat muuttavat malliaan nopeasti. AliExpress markkinoi nipputarjouksia, joilla maksullisten tuoteryhmien määrää voidaan vähentää. Temu ja Shein ohjaavat ostajia "EU-varastoihin", jolloin maksu vältetään kokonaan: jos tavara on jo unionin sisällä, sen jälleenmyyntiä ei kohdella tuontina (Business Insider Polska).

Jos myyjä ei peri tullia kassalla, maksu tulee ostajalle vastaan toimituksen yhteydessä. Kolmen euron tuoteryhmämaksun päälle voi tulla kuljetusyhtiön oma käsittelymaksu. Pienten kulujen kasaantuminen on jo aiheuttanut valituksia Irlannissa (Extra.ie).

Kuka hyötyy, kuka maksaa, mitä seuraavaksi

Ensimmäiset häviäjät ovat hintaherkät kuluttajat, jotka ovat tilanneet halpoja sekakoreja, sekä alustat, joiden liiketoiminta perustuu tähän malliin. Eurooppalaiset vähittäiskauppiaat hyötyvät, koska vanha hintaetu kapenee. Belgian kerrotaan keränneen heinäkuussa uudella tullimaksulla 42,5 miljoonaa euroa, mutta luvun laskentatapaa ei ole julkaistu virallisesti (L'Avenir). Liettuan tulli muistutti olennaisesta varauksesta: yhden kuukauden perusteella ei vielä tiedetä, onko muutos pysyvä (LRT).

Uusi maksu on tehnyt suorasta halpapakettireitistä selvästi kalliimman. Seuraava testi on tullivalvonnan puolella. Pystyvätkö EU-maat estämään samojen tavaroiden kierron EU-varastojen kautta, vai jääkö tullimuuri vain logistiikan kiertotieksi?