Gotion rakentaa Sagunton akkutehtaan ja saa 49%

Kiinalainen akkuyhtiö Gotion High-tech sijoittaisi noin 1,1 mrd. euroa PowerCon akkutehtaaseen Saguntossa Valencian lähellä ja saisi vastineeksi 49 prosentin osuuden. Volkswagenin akkuyhtiölle jäisi 51 prosenttia (El Confidencial, Volkswagen). Gotionin tytäryhtiö saisi lisäksi Sagunton rakennustyömaalta mittavat urakat. Julkistetut ehdot kertovat, minne rahat menevät, mutta eivät sitä, paljonko Gotion hankkeesta tienaa tai kuka päättää tehtaan keskeisistä asioista.

Raha sisään, raha ulos

Gotion ostaisi pörssitiedotteensa mukaan uusia PowerCo Spainin osakkeita. Rahat menisivät tehdasta rakentavalle yhtiölle, eivät Volkswagenille (Xinhua Finance). Gotion sijoittaisi siis yhteiseen hankkeeseen osaomistajana. Volkswagen ei myisi vanhoja osakkeita eikä saisi niistä kauppahintaa.

Toinen rahavirta kulkisi toiseen suuntaan. Gotionin tytäryhtiö Gotion Spain Green Energy saisi Saguntossa suunnittelu- ja rakennusurakoita yhteensä 1,094 mrd. euron arvosta (CLS). Ensimmäisen vaiheen urakka, 295 milj. euroa, koskee kuivahuoneita. Ne ovat suljettuja halleja, joissa ilmankosteus pidetään hyvin matalana, koska kosteus vaurioittaa akkukennoja. Toisen vaiheen 799 milj. euron urakka kattaa muita töitä. Molemmat urakat ovat kiinteähintaisia (Futunn).

Kiinteässä hinnassa urakoitsija sopii summasta etukäteen ja vastaa mahdollisista kustannusylityksistä. Urakoiden ja Gotionin sijoituksen lähes sama koko ei siksi kerro, paljonko Gotion hankkeesta hyötyy. Urakat tuovat tuloja sovituista töistä, mutta Gotionin voitto riippuu niiden todellisista rakennuskustannuksista. Kumpikaan yhtiö ei ole julkistanut kustannusarviota.

Kolmen tehtaan laajempi järjestely

Sagunto on yksi kolmesta toisiinsa liittyvästä yhteishankkeesta. Kahdessa muussa omistusjako kääntyy toisin päin. Gotion saisi 51 prosenttia Slovakian Šuranyyn suunnitellusta kennotehtaasta ja Marokon Kenitraan rakennettavasta tehtaasta, joka valmistaisi akkukennojen keskeistä raaka-ainetta, katodimateriaalia. PowerCo saisi kummastakin 49 prosenttia noin 470 milj. eurolla vuoteen 2030 mennessä (Reuters). Volkswagen säilyttäisi enemmistön jo aloittamassaan tehtaassa, Gotion saisi enemmistön kahdessa johtamassaan hankkeessa. Kaikissa kolmessa julkistetut ehdot kertovat omistusosuudet, eivät päätösvallan jakautumista.

Mitä on vielä allekirjoittamatta

Järjestelyt eivät ole vielä toteutuneet. Ne vaativat viranomaisten hyväksynnän ja Gotionin osakkeenomistajien äänestyksen. Osakkeenomistajien on hyväksyttävä myös rakennusurakat lähipiiriliiketoimina eli omistussuhteiden kautta toisiinsa liittyvien yhtiöiden välisinä sopimuksina (Xinhua Finance). Lisähyväksyntää tarvitaan, koska yhtiö voi olla saman sopimuksen molemmilla puolilla. Gotion omistaisi osan tilaajasta ja kokonaan urakoitsijan.

Volkswagen kuvaa Saguntoa yhdessä johdetuksi hankkeeksi. Yhtiöt eivät ole kertoneet hallituspaikoista, äänivaatimuksista, Gotionin mahdollisista veto-oikeuksista tai teknologialisenssistä. Sopimusasiakirjoista selviää, kuka hyväksyy budjetit, valitsee tavarantoimittajat ja päättää laajentamisen tahdista, omistusosuuksista riippumatta.

Myöskään Volkswagenin ostamien kennojen määrää ei tiedetä. Volkswagenin Euroopan kysyntä saisi etusijan tehtaan tuotannossa, mutta ostomäärät ja toimitustakuut sovitaan myöhemmin (Automotive World). Tieto on Gotionille omistajana olennainen, sillä tehtaan arvo riippuu sen tilauskannasta.

Espanjalaismedian mukaan Sagunton tehtaan on määrä aloittaa toimintansa 2027. Ensimmäiseen vaiheeseen suunnitellaan yli 1 500 suoraa työpaikkaa (Expansión). Luvut ovat tavoitteita koko tehtaalle, eivät Gotionin tulon myötä syntyviä työpaikkoja.

Julkistettujen ehtojen perusteella Gotionista tulisi Sagunton tehtaan osaomistaja ja pääurakoitsija tytäryhtiönsä kautta. Gotion sijoittaisi noin 1,1 mrd. euroa, ja sen tytäryhtiölle tulisi lähes samansuuruiset kiinteähintaiset urakat (El Confidencial, CLS). Julkistetut tiedot kertovat, minne rahat menevät. Auki ovat vielä urakoiden tuottama kate ja se, antaako Volkswagenin 51 prosentin osuus sille viimeisen sanan. Vastaukset riippuvat rakentamisen todellisista kustannuksista ja hallinnointisopimuksesta, joita yhtiöt eivät ole julkaisseet.