IEA aikaistaa dieselöljyn vapautusta lisäämättä barreleita

Kansainvälisen energiajärjestön (IEA) jäsenmaat sopivat 7. lokakuuta nopeuttavansa maaliskuussa lupaamaansa öljyvarastojen vapauttamista ja asettavansa dieselin etusijalle. Uusia barreleita ei päätetty ottaa käyttöön (IEA). Autoilijat hyötyvät vasta, kun diesel päätyy jakeluun ja säästö siirtyy hintoihin. Alankomaissa ensimmäisen uuden erän lastaus alkaa vasta marraskuussa (COVA).

Miksi dieselvarastoilla on nyt merkitystä

Eurooppa ostaa suuren osan dieselistään ulkomailta. BNP Paribasin arvion mukaan tuonti kattoi 46 % kysynnästä vuoden 2026 ensimmäisellä puoliskolla (BNP Paribas).

Dieselin hankkiminen on vaikeutunut ja kallistunut. IEA:n elokuun öljymarkkinaraportti kuvasi ongelman mittakaavaa: dieselin vienti Venäjältä, Lähi-idästä ja Aasiasta oli supistunut 1,3 miljoonaa barrelia päivässä. Se vastasi noin viidennestä meritse kuljetetusta dieselkaupasta (IEA).

Euroopasta ei ole loppunut diesel. Euroopan komission mukaan EU:n tarjonta oli 2. lokakuuta toistaiseksi vakaa, mutta hinnat pysyivät korkeina markkinoiden kireyden vuoksi (European Commission). Varastodiesel vastaa suoraan tähän ongelmaan. Raakaöljy on ensin jalostettava, ennen kuin sillä voi ajaa rekkaa. Varastossa oleva diesel on valmista polttoainetta, joka voidaan myydä sellaisenaan (IEA).

Aikataulu nopeutuu, öljymäärä ei kasva

G7-maiden johtajat ilmoittivat 2. lokakuuta koordinoivansa 100 miljoonan barrelin raakaöljy- ja polttoainemäärän tuomista markkinoille neljän kuukauden aikana (G7 statement). Uutisoimme sopimuksesta sen syntyessä (To Brief). EU-maat halusivat pysyä maaliskuussa hyväksytyssä määrässä, Reuters kertoi (Reuters).

Näin myös tehtiin. IEA:n päätös aikaisti jo sovitun lupauksen toimeenpanoa. IEA:n johtajan Fatih Birolin mukaan maaliskuun päätöksen perusteella oli vapautettu noin 325 miljoonaa barrelia, ja luvatuista määristä oli vielä noin 100 miljoonaa barrelia toimittamatta (IEA). IEA laskee vapautetuksi öljyn, jonka hallitukset ovat sitoutuneet tuomaan markkinoille. Luku ei kerro, onko kaikki öljy jo fyysisesti toimitettu ostajille.

Ranskan alennus riippuu jakelijoista

Ranska on esitellyt tähän mennessä yksityiskohtaisimman hintasuunnitelman. Pääministeri Sébastien Lecornu ilmoitti, että strategisista varastoista myydään jakelijoille 10 miljoonaa barrelia dieseliä kolmen kuukauden aikana (Finance Ministry).

Jakelijat maksavat varastoidusta dieselistä kriisiä edeltäneen hankintahinnan, joka on selvästi nykyistä markkinahintaa alempi. Tällä perusteella hallitus arvioi pumppuhinnan laskevan 12–18 senttiä litralta (French government).

Luku on arvio, joka toteutuu vain, jos jakelijat siirtävät alemman hankintahinnan kuluttajahintoihin eivätkä pidä erotusta voittona. Noin 60:tä prosenttia markkinoista edustavat yritykset ovat luvanneet siirtää säästön kokonaan hintoihin. Kuluttajansuojaviranomaiset julkaisevat viikoittain tietoja yritysten katteista (Finance Ministry). Litrahinnan alennuksesta hyötyvät eniten suurkuluttajat, kuten kuljetusyritykset, maanviljelijät ja rakennusalan yritykset.

Kaikki eivät odota hinnan laskevan näkyvästi. Energiaekonomisti Thierry Bros arvioi Franceinfon haastattelussa, että varastojen vapauttaminen voi korkeintaan vakauttaa hintoja (Franceinfo).

Italia toimii toisin. Pääministeri Giorgia Melonin mukaan hallitus harkitsee niin sanottua liikkuvaa valmisteveroa: polttoaineen hinnan noustessa arvonlisäveroa kertyy enemmän, ja lisätuloilla rahoitettaisiin määräaikainen alennus litralta kannettavasta kiinteästä valmisteverosta (ANSA). Ratkaisu pienentäisi veroja, mutta ei lisäisi dieselin tarjontaa.

Milloin polttoaine todella liikkuu

Alankomaiden aikataulu kertoo, kuinka pitkään toimituksiin voi mennä. Maan varastovirasto COVA tarjosi myyntiin Eemshavenissa varastoitua dieseliä 59 500 kuutiometriä. Tarjoukset piti jättää 8. lokakuuta, ja lastaus oli määrä tehdä 1.–30. marraskuuta (COVA). Muissa maissa aikatauluja vasta valmistellaan. Reutersin mukaan lokakuun ohjelman yksityiskohtia odotetaan IEA:n kokouksessa 14.–15. lokakuuta (Reuters).

Jokainen nyt varastoista otettu barreli on myöhemmin korvattava. G7 on pyytänyt IEA:lta neuvoja varastojen täydentämiseen (G7 statement). Ranskan valtiovarainministeriö ei ole kertonut, kuka maksaa maan varastojen täydentämisen.

Lokakuun päätös aikaisti hallitusten jo lupaamaa dieseliä, mutta ei lisännyt määrää. Ranskan arvio 12–18 sentin litrahinnan alennuksesta on toistaiseksi vasta arvio (French government). Alennus toteutuu vasta, kun polttoaine on toimitettu ja viikoittaiset kateseurannat osoittavat säästön siirtyneen dieselin ostajille.