Hormuzin lähellä vaurioitui 9 alusta; 12 tapausta varmistamatta

Tankkereita vaurioitui viime viikolla Hormuzinsalmen lähellä. Kolme nimettömänä pysyttelevää meriturvallisuuslähdettä kertoi Reutersille laskeneensa vähintään kaksitoista öljy- ja kaasualuksiin liittyvää välikohtausta 28. syyskuuta ja 5. lokakuuta välisenä aikana. Lähteiden mukaan viikkoluku oli suurin sen jälkeen, kun Yhdysvaltain ja Iranin sota alkoi 28. helmikuuta (Reuters). Julkiset tiedot vahvistavat alusten vaurioituneen. Niistä ei käy ilmi, kuinka moni kahdestatoista tapauksesta oli isku tai mitä viikko maksoi Euroopalle, joka saa reittiä pitkin öljyä Persianlahdelta ja kaasua Qatarista.

Kaksi lukua mittaa eri asioita

Lähteet eivät julkaisseet tapausluetteloa tai laskentaperusteita. Välikohtaus voi tarkoittaa ohjuksen osumasta uhkaavaan radioviestiin. Reuters on luvun ainoa riippumaton uutislähde, eivätkä sitä toistaneet mediat tuo sille lisävahvistusta.

YK:n merenkulkujärjestö IMO ylläpitää suppeampaa rekisteriä, johon merkitään vain vaurioituneet alukset. Rekisterissä oli 6. lokakuuta näkyneen tiedon mukaan yhdeksän vaurioitunutta alusta ajalta 28. syyskuuta–4. lokakuuta (IMO). Reutersin mukaan määrä ylitti IMO:n aiemman viikkoennätyksen: 13. heinäkuuta alkaneella viikolla rekisteriin kirjattiin kahdeksan alusta (Reuters).

Yksityislähteiden laskentajakso päättyi päivää myöhemmin kuin IMO:n. Molemmat luvut kertovat vaikeasta viikosta, mutta julkisista tiedoista ei löydy niitä vastaavaa kahdentoista tapauksen luetteloa. Erotus voi koostua häirinnästä, viiveellä ilmoitetuista tapauksista tai iskuista, joita IMO ei ole vielä kirjannut.

Häirinnästä on näyttöä. Aluksen kapteeni kertoi 5. lokakuuta Britannian ylläpitämälle kauppamerenkulun ilmoituskeskukselle UKMTO:lle, että Iranin vallankumouskaarti oli uhannut iskeä salmeen saapuvaan tankkeriin (UKMTO). Tankkeri kääntyi takaisin, eikä osumasta ilmoitettu. Kukaan ei ole kertonut, sisältyikö tällaisia tapauksia kahteentoista. Myös joistakin iskuista ilmoitetaan vasta päivien kuluttua, joten viikon luku voi kasvaa vielä viikon päätyttyä.

Miltä vauriot näyttävät

Kreikkalaisyhtiö Dynacomin hallinnoima, Liberian lipun alla purjehtiva raakaöljytankkeri Lipsi vaurioitui 4. lokakuuta (IMO). Yhdysvaltain laivaston johtama JMIC, joka kokoaa kauppamerenkulun uhkaraportteja, julkaisi tilannepäivityksen samana päivänä. Päivitystä välittäneiden merenkulun asiantuntijoiden mukaan muut alukset olivat menettäneet kulkuvoimansa tai sähkönsä, ja drooni oli lentänyt tankkerin savupiippuun (gCaptain).

Iskujen tekijästä ei ole vastaavaa varmuutta. UKMTO:n iskuja koskevissa ilmoituksissa ammukset kuvataan tuntemattomiksi. Saman asiantuntijaraportoinnin mukaan JMIC tulkitsee tapahtumasarjan vallankumouskaartin keinoksi painostaa merenkulkua (gCaptain). Kyse on asiantuntijoiden välittämästä arviosta aikomuksista. Se ei osoita, kuka aiheutti yksittäiset osumat.

Matkat kallistuvat, kaasukuljetukset vähenevät

Salmen ylittää aiempaa harvempi alus. Alusliikennettä seuraava Windward laski sunnuntaina 4. lokakuuta ylityksiä 13, kun edellisenä sunnuntaina niitä oli 24, kertoo Financial Times. Kahden sunnuntain luvut eivät vielä osoita trendiä. Laajempi sota voi selittää liikenteen laskun yhtä hyvin kuin viime viikon välikohtaukset.

Salmen ylittäminen on myös kallistunut. Vakuutusmeklarit arvioivat sotariskilisän eli konfliktialueelle purjehtimisesta maksettavan lisävakuutuksen olevan noin 6–10 % aluksen rungon arvosta (Financial Times).

Kaasuvienti on yhä selvästi tavanomaista vähäisempää. Hormuzinsalmesta lähti 5. lokakuuta tienoilla vähintään kolme nesteytettyä maakaasua kuljettavaa LNG-alusta. Syyskuussa salmesta lähteneen nesteytetyn kaasun vientimäärä jäi silti yli 75 % sotaa edeltävää tasoa pienemmäksi. Tieto perustuu Kplerin alusliikennedataan, jota Bloomberg käytti raportoinnissaan (Energy Connects).

Rotterdamin Gate-terminaaliin saapui 28. syyskuuta–5. lokakuuta viisi LNG-alusta, kun edellisellä viikolla niitä tuli kolme. Kaikkien lastien alkuperäksi oli merkitty Yhdysvallat tai todennäköisesti Yhdysvallat (Gaspeil). Yhden terminaalin luku ei kerro Euroopan kokonaistarjonnasta. Persianlahden lastien matka kestää viikkoja, joten viime viikon vaurioiden vaikutukset eivät vielä näkyisi Euroopan satamissa.

Hormuzinsalmen lähellä vaurioitui aluksia, ja IMO:n rekisterin viikkoluku nousi ennätykseen. Kahdentoista iskun määrää ei ole vahvistettu. Euroopan haavoittuvuus näkyy nyt vähäisempinä ylityksinä ja korkeampina vakuutusmaksuina, ei vielä mitattuna tarjontavajeena. Tilanne voi muuttua, jos lastit jäävät saapumatta. Vain kolme lähdettä voi kertoa, mitä niiden laskemat kaksitoista tapausta sisälsivät. JMIC:n ja UKMTO:n säännöllinen julkinen viikkotilasto antaisi lukijoille mahdollisuuden arvioida seuraavia ennätysväitteitä tietojen eikä luottamuksen perusteella.