Orlen purkaa QatarEnergyn LNG-sopimuksen Hormuzin liikenteen tyrehtyessä

Iranin vallankumouskaarti kertoi tiistaina kolmen öljytankkerin olevan tulessa Hormuzinsalmessa. Sen mukaan kaksi alusta oli syttynyt tuleen merimiinaan osuttuaan (Press TV, Anadolu). Kaksi samalta päivältä peräisin olevaa riippumatonta raporttia kertoo tankkereihin kohdistuneista iskuista alueella. Kumpikaan ei mainitse miinaa tai yksilöi alusta, johon Iranin mukaan osui.

Ero on olennainen varustamoille ja aluksia vakuuttaville yhtiöille: vaaraa on vaikea hinnoitella, jos sitä ei pystytä yksilöimään. Euroopan energianostajille mitattavampi vahinko oli syntynyt jo ennen tiistaita.

Mitä Iran väitti ja mitä se jätti kertomatta

Iranin väite esitettiin kahdessa lausunnossa. Ensimmäisessä kerrottiin supertankkerin osuneen miinaan ja toisen tankkerin syttyneen tuleen, mutta tulipalon syytä ei kerrottu (Press TV, n-tv). Tuntia myöhemmin annetussa toisessa lausunnossa kerrottiin kolmannen tankkerin syttyneen tuleen miinaan osuttuaan salmen itäosassa (Anadolu).

Kummassakaan lausunnossa ei nimetty alusta eikä kerrottu sen lippuvaltiota, sijaintia tai henkilövahingoista. Ensimmäisen väitteen julkaisseet saksalaismediat kertoivat, etteivät ne pystyneet vahvistamaan sitä (n-tv).

Mitä riippumattomat raportit kertovat

UK Maritime Trade Operations (UKMTO) on Britannian merivoimien yksikkö, joka kerää tietoja vaaratilanteista ja varoittaa kauppa-aluksia. Sen tiistaina antaman varoituksen mukaan nimettömän tankkerin päällikkö ilmoitti aluksen joutuneen ”tuntemattoman projektiilin” osumaksi noin 19 meripeninkulmaa Omanin Liman koillispuolella (UKMTO).

Miehistö oli turvassa eikä öljypäästöistä ilmoitettu. Varoituksessa ei nimetty alusta, mainittu miinaa eikä syytetty ketään.

Toinen tieto tuli emiraattilaiselta ADNOC Logistics & Servicesiltä, valtion omistamalta varustamokonsernilta. Yhtiö kertoi yhden aluksistaan vaurioituneen iltapäivällä tehdyssä iskussa Arabiemiirikuntien vesillä Persianlahdella. Aluksen nimeä, asetta tai vahinkojen laajuutta ei kerrottu (ADNOC).

AP:n mukaan ei ollut selvää, liittyivätkö Iranin, Omanin ja Arabiemiirikuntien kertomat tapaukset toisiinsa (AP). Kumpikaan raportti ei siis vahvista Iranin väitteitä miinaosumista. Alusten laskeminen Iranin mainitsemiin kolmeen tankkeriin loisi yhteyden, jota lähteet eivät esitä. Raportit eivät myöskään kumoa väitteitä, vaan kertovat omista tapauksistaan.

Kuka kantoi jo kustannukset

Salmen läpi kulki jo valmiiksi hyvin vähän aluksia. IMF:n PortWatchin tiedot osoittavat, että 8. marraskuuta päättyneellä viikolla kauttakulkuja oli keskimäärin noin 3,9 päivässä. Vuonna 2025 niitä oli noin 85 päivässä (IMF PortWatch, Overwatts).

Salmeen purjehtivat varustamot ottavat sotariskivakuutuksen eli maksavat lisävakuutuksesta konfliktialueen läpi kulkevalle matkalle. Alankomaiden vakuutusyhdistys kertoi elokuun lopulla maksujen olevan 3–8 prosenttia aluksen runkoarvosta, eli itse aluksen vakuutetusta arvosta. Vakuutuksenantajat arvioivat muun muassa, onko miinat todella raivattu, kuinka moni alus on kulkenut reitin vahingoittumatta ja mitä reittiä käytetään (Verbond van Verzekeraars). Aiempi hintatieto kertoo, mistä vakuutusmaksu muodostuu. Vahvistettu miinaosuma vaikuttaisi suoraan kahteen ensimmäiseen tekijään, joten vakuuttajien on tärkeää tietää, mitä tiistaina tapahtui. Tiistaihin liittyvistä vakuutusmaksujen muutoksista ei ole kerrottu.

Euroopan kaasunostajat tunsivat häiriön vaikutukset jo ennen tuoreimpia väitteitä. Puolan Orlen ilmoitti tiistaina irtisanovansa QatarEnergyltä ostamaansa nesteytettyä maakaasua koskevista kahdesta pitkäaikaissopimuksesta toisen. Sopimus kattoi noin 1 miljoonaa tonnia vuodessa (Puls Biznesu).

Orlen perustelee ilmoitustaan sillä, ettei kaasutoimituksia ole saatu kuukausiin ja ylivoimainen este on jatkunut pitkään. Ylivoimainen este on sopimusehto, joka keskeyttää velvoitteet, jos osapuolen vaikutusmahdollisuuksien ulkopuoliset tapahtumat estävät toimitukset. Ilmoituksessa ei mainita väitettyjä miinaosumia.

Orlen ei ole ainoa häiriöstä kärsinyt ostaja. Italian Edison oli jo kertonut korvanneensa 27 sen 38:sta suunnitellusta Qatarin kaasulastista (Edison).

Tiistain tiedot kertovat kahdesta iskusta: projektiilin osumasta Omanin edustalla (UKMTO) ja emiraattilaisen aluksen vaurioitumisesta. Ne eivät vahvista Iranin väitteitä miinaosumista eivätkä yhdistä niihin uusia eurooppalaisia hintoja, vakuutusmaksuja tai menetettyjä toimituksia. Tapahtumat voivat myöhemmin osoittautua toisiinsa liittyviksi. Toistaiseksi Hormuzin häiriö näkyy Euroopassa peruutettuina sopimuksina ja korvaavina kaasulasteina, joiden kustannukset kasvoivat jo ennen tiistaita.