Portugal tarjoaa Marokon kaapelia ilman reittiä

Portugalin energiaministeri Maria da Graça Carvalho sanoi 6. heinäkuuta, että sähkökaapeli Marokkoon on yhä "pöydällä" (Correio da Manhã). Portugali ei ole julkaissut reittiä, kapasiteettia, kustannusarviota eikä rahoitussuunnitelmaa. Vain muutamaa päivää aiemmin maa avasi todellisen sähkönsiirtoyhteyden, rajat ylittävän verkkojen välisen yhteyden, ja ero kertoo olennaisen: Marokon-kaapeli on tässä vaiheessa diplomatiaa, ei infrastruktuuria.

Hanke, joka on olemassa, ja portti, joka pysyy kiinni

Espanja ja Portugali avasivat 2. heinäkuuta uuden 400 kilovoltin yhteyden Galician kautta. Se lisää maiden välistä siirtokapasiteettia noin 1 000 megawatilla (La Voz de Galicia, Eco). Hankkeella on nimetyt verkkoyhtiöt, määritelty reitti ja mitattava teho. Siltä todellinen sähköverkkohanke näyttää.

Varsinainen pullonkaula on pohjoisempana. Iberian niemimaan yhteydet muuhun Eurooppaan ovat alle 3 % asennetusta tuotantokapasiteetista, kun EU:n tavoite vuodelle 2030 on 15 % (Infobae/EFE, European Commission). Rajoite on Pyreneiden ylitys Ranskaan. Biskajanlahden merikaapeli, jonka on tarkoitus helpottaa ongelmaa, odottaa yhä etenemistään. Espanja, Portugali, Ranska ja komissio tapaavat syyskuussa vauhdittaakseen hanketta (Europa Press).

Marokosta tuleva kaapeli lisäisi eteläisen sisääntulon Iberian yhteiseen sähköverkkoon. Se ei kuitenkaan ratkaisisi pääongelmaa. Jos sähköä halutaan viedä Keski-Eurooppaan, sen on edelleen kuljettava Ranskan kautta. Ranska hallitsee Iberian keskeistä reittiä laajemmille EU:n sähkömarkkinoille. Uusi eteläinen ovi ei avaa pohjoista porttia.

Mitä todelliset hankkeet maksavat

Lähin vertailukohta on Italian ELMED-hanke, suunniteltu merikaapeli Sisilian ja Tunisian välille. ELMEDillä on nimetyt kantaverkkoyhtiöt, Terna ja STEG, määritelty merenpohjareitti, EU:n osarahoitus sekä Euroopan investointipankin ja Maailmanpankin tuki (fr.allAfrica). Hankkeen kustannus on noin 1,42 mrd. euroa. Sillä rakennetaan 600 megawatin yhteys noin 220 kilometrin matkalle. EU:n Verkkojen Eurooppa -välineestä tulee 307 milj. euroa (Industry EMEA, kikai-news). Portugali-Marokko-yhteydestä ei ole julkistettu mitään vastaavaa.

Pidempi reitti syvemmän salmen yli maksaisi todennäköisesti enemmän. Avoin kysymys on maksaja. Rajat ylittävien sähkökaapeleiden kustannukset jaetaan yleensä kotitalouksien sähkölaskuihin, EU-tukiin ja pullonkaulatuloihin. Pullonkaulatuloja syntyy, kun rajallinen siirtokapasiteetti pitää sähkön hinnan eri tasolla rajan eri puolilla. Julkista arviota kustannusjaosta ei ole.

Black start ratkaisee väärää ongelmaa

Carvalho sanoi myös, että Portugalilla on nyt neljä voimalaitosta, joilla on black start -kyky. Sillä tarkoitetaan laitoksia, jotka pystyvät käynnistymään laajan sähköverkon romahduksen jälkeen ilman verkosta otettavaa sähköä (Correio da Manhã). EU-säännöt velvoittavat kantaverkkoyhtiöt ylläpitämään tällaista palautuskykyä (EU Restoration Code). Se on hyödyllistä häiriöstä toipumisessa.

Black start auttaa kuitenkin romahduksen jälkeen. Romahduksen estämiseen tarvitaan eri palveluja: jännitteenhallintaa, taajuusvastetta ja tasapainotusta. Ne pitävät sähköjärjestelmän paineen ja rytmin oikeana, kun tuotanto ja kulutus muuttuvat sekunti sekunnilta. Euroopan kantaverkkoyhtiöiden yhteistyöjärjestö ENTSO-E arvioi huhtikuun 2025 Iberian sähkökatkon jälkianalyysissä, että keskeinen ongelma oli jännitteenhallinta, ei tuotannon puute. Black start -laitokset ja kapasiteettimaksut kuuluvat eri kerroksiin. Ne eivät korvaa reaaliaikaisia palveluja, joilla sähkökatkoja ehkäistään.

Marokko rakentaa varastointia ja uusiutuvaa tuotantoa Maailmanpankin tuella (World Bank), mutta vientikaapeli tarvitsee myös vakaan ja tasapainossa olevan lähtöverkon. Marokko ei ole vielä saanut sitä valmiiksi. Jos kaapeli joskus rakennetaan, kuluttajat molemmilla puolilla voivat hyötyä halvemmasta sähköstä tiukkoina tunteina, jos markkinoiden välinen hintaero riittää perustelemaan miljardikustannukset. Julkinen analyysi ei ole tätä osoittanut.

Marokon-yhteys on strategisesti kiinnostava ja teknisesti periaatteessa mahdollinen. Taloudellisesti se on vielä dokumentoimatta. Kunnes operaattorit, reitti ja rahoitusmalli kerrotaan julkisesti, kyse on sähkökatkon jälkeisestä diplomatiasta, ei energiasuunnittelusta.