Hormuzo sąsiauriu vėl plaukia 70 tanklaivių

Tanklaiviai vėl juda per Hormūzo sąsiaurį. Vieną pastarųjų dienų šiuo maršrutu plaukė 70 laivų — gerokai daugiau nei mažiau kaip dešimt per sunkiausius JAV ir Irano konfrontacijos mėnesius (CNN). Paliaubos kol kas laikosi. Pats maršrutas — ne. Iranas, Jungtinės Valstijos, draudikai ir laivų savininkai saugų praplaukimą supranta skirtingai, o Europa lieka padėtyje, kurioje turi drausti krovinius, siųsti karo laivus ir prisiimti politinę riziką sąsiauryje, kurio iš tikrųjų niekas nevaldo.

Konkuruojančios instrukcijos, jokio arbitro

Iranas reikalauja išankstinio leidimo ir maršruto arčiau jo pakrantės. JAV ir Vakarų draudikai pirmenybę teikia koridoriui prie Omano, dengiamam amerikiečių aviacijos. Laivo savininkas, laikydamasis vienų nurodymų, rizikuoja atsakomybe kitos pusės akyse (Rzeczpospolita, EFN). Iranas grasino laivams, plaukiantiems be leidimo (Omni).

Didesnis eismas dar nereiškia saugaus eismo. Karinės rizikos draudimo įmokos tebėra maždaug aštuonis kartus didesnės nei prieš konfliktą, o didieji vežėjai regiono vis dar vengia (Business Insider Polska).

„Lloyd's Market Association“ pabrėžė, kad laivų skaičiaus kritimą lėmė saugumo rizikos, o ne draudimo apsaugos trūkumas (LMA). Karinės rizikos draudimą vis dar galima įsigyti, tačiau brangiai ir esant neaiškumui dėl minų valymo bei uostų darbo (S&P Global). Europos Komisija teigė, kad žalios naftos tiekimas kol kas stabilus, nes padeda atsargos ir alternatyvūs maršrutai, tačiau srautams iš Persijos įlankos pasiekti Europą reikės laiko (European Commission).

Nėra vadavietės

Gilesnė Europos problema — neaišku, kam priklauso ši misija. Teigiama, kad ES užsienio politikos vadovė Kaja Kalas yra sakiusi, jog nėra „noro“ išplėsti „Aspides“, ES karinio jūrų palydos Raudonojoje jūroje operacijos, į Hormūzą (Reuters). NATO generalinis sekretorius Markas Rutė kalbėjo apie Prancūzijos ir Jungtinės Karalystės koaliciją, o ne NATO vadovaujamą operaciją (Rutte remarks). Jungtinės Tautos ir Tarptautinė jūrų organizacija, JT laivybos institucija, koordinuoja saugą ir įstrigusių jūrininkų evakuaciją, bet ne kovinę palydą (UN News). Niekas viešai nepasakė, kas vadovautų Europos misijai Hormūze, kokiu teisiniu pagrindu ji veiktų ir kada palyda galėtų panaudoti jėgą.

Atskiros valstybės vis tiek juda. Danijos parlamentas patvirtino maždaug 10 kariškių indėlį į europiečių vadovaujamą pastangą: štabo karininkus, dronų operatorius ir vertėjus (BT, Copenhagen Post). Nyderlandai nukreipė fregatą „Zr.Ms. De Ruyter“ sąsiaurio link (Defensie, Stars and Stripes). E5 grupė — Prancūzija, Vokietija, Italija, Ispanija ir Jungtinė Karalystė — patvirtino pasirengimą dalyvauti „kai tik sąlygos leis“ (Élysée). Yra realių pajėgumų ir realių parlamentų sprendimų, bet nėra sutarto mandato.

Rumunijos pavyzdys rodo, kaip valstybės patenka į eskalacijos žemėlapį net neprisijungusios prie jokios Hormūzo misijos. Markui Rutei per „Fox News“ pasakius, kad Bukareštas sumažino komercinių skrydžių skaičių, kad sudarytų sąlygas JAV degalų papildymo ore lėktuvams, Iranas apkaltino Rumuniją ir Italiją bendrininkavimu „agresijoje“ (HotNews). Rumunija neigė esanti konflikto šalis ir rėmėsi galiojančiais dvišaliais susitarimais (News.ro). Bazės ir oro erdvė gali paversti šalį taikiniu dar prieš parlamentui balsuojant dėl pajėgų dislokavimo.

Trūkstama eismo taisyklė

JAV ir Irano derybininkai 2026 m. birželio 30 d. laukiami Dohoje techninėms deryboms dėl paliaubų išlaikymo. Net jei jos pavyktų, klausimai, nuo kurių priklauso realus Hormūzo naudojimas, liktų atviri. „Chatham House“ vertinimu, minų valymas būtų sudėtingas ir priklausytų nuo tvarių paliaubų (Chatham House). Viešo minų žemėlapio nėra. Konkuruojančių Irano ir JAV instrukcijų nepakeitė jokia bendra maršrutų sistema. Nė vienam Europos parlamentui aiškiai nepasakyta, kokią eskalacijos riziką jo vyriausybė prisiima siųsdama laivus, priimdama orlaivius ar drausdama krovinius per sąsiaurį.

Vanduo atviras. Taisyklės — ne. Kol nesutarta, kas kontroliuoja saugų praplaukimą, ši spraga yra Europos veikimo aplinka.