Europa žiemą pasitinka su menkomis dyzelino atsargomis

Pasaulinės dyzelino atsargos bus atkurtos ne anksčiau kaip 2027 m. antrąjį pusmetį, spalio 14 d. prognozavo Tarptautinė energetikos agentūra (IEA), koordinuojanti išsivysčiusių šalių naftos atsargas ekstremalioms situacijoms (IEA spalio ataskaita, CNBC). Europai žiemą teks verstis turint nedaug kuro atsargų. Dyzeliną naudojančios įmonės ir namų ūkiai naujus tiekimo sutrikimus pajustų pirmieji.

Artimiausiu metu pasiūla taip pat bus įtempta. IEA prognozuoja, kad šį ketvirtį gazolio grupės degalų pasiūla bus mažesnė už paklausą. Šiai grupei priklauso dyzelinas ir šildymo kuras, nors metų pabaigoje naftos perdirbimo gamyklos turėtų dirbti intensyviau (IEA spalio ataskaita).

Žalios naftos tiekimas atsigauna greičiau nei dyzelino

Daugiau naftos išgabenama iš Persijos įlankos, tačiau mažiau jos pasiekia rinką jau perdirbto kuro pavidalu. Rugsėjį žalios naftos eksportas iš Persijos įlankos išaugo 4,4 mln. barelių per parą – iki 13,9 mln., o regiono rafinuotų naftos produktų eksportas tebebuvo gerokai mažesnis nei iki karo (ICIS). Rafinuoti naftos produktai – gatavi degalai, kuriuos naudoja sunkvežimiai, traktoriai ir katilai.

Sunkvežimiai žalios naftos nenaudoja. Kad ji virstų dyzelinu, turi veikti naftos perdirbimo gamyklos, o degalai turi būti gabenami saugiais maršrutais. Todėl žalios naftos eksporto atsigavimas savaime neužtikrina kuro tiekimo.

Pasaulinės pasiūlos pokytis matyti iš kiekių: trečiąjį ketvirtį dyzelino ir gazolio pasiūla buvo 1,7 mln. barelių per parą mažesnė nei tuo pačiu laikotarpiu prieš metus (IEA spalio ataskaita, ICIS). Šis skaičius rodo metinį pasiūlos sumažėjimą, o ne pasiūlos ir paklausos skirtumą, kurį IEA vertina šio ketvirčio prognozėje.

Europa turi mažai atsargų, kuriomis galėtų pasikliauti. Komercinės gazolio atsargos – bendrovių, o ne valstybių laikomas kuras – liepą esą nukrito iki žemiausio lygio per 25 metus (The National). Atsargos paprastai kaupiamos liepą, ruošiantis žiemai, todėl jų mažiausia kaip tik tuo metu, kai ima augti šildymo kuro paklausa.

Laivybos maršrutui kyla nauja įtampa

Per kelias dienas netoli Hormūzo sąsiaurio, siauro išėjimo iš Persijos įlankos, nuskendo du krovininiai laivai. Singapūro jūrų ir uosto administracija pranešė, kad spalio 13 d. nežinomas sviedinys pataikė į Singapūre registruotą konteinervežį, kuris vėliau nuskendo (Singapūro jūrų ir uosto administracija). Rugsėjį apgadintas birių krovinių laivas nuskendo spalio 14 d., pranešė „Reuters“, per „Internazionale“. Pranešama, kad nė vienas laivas dyzelino negabeno.

Ekonominė rizika kyla dėl kuro gabenimo kainos. Karo rizikos draudimas, suteikiantis papildomą apsaugą į konflikto zonas plaukiantiems laivams, ir įtempta krovinių gabenimo rinka didina dyzelino pristatymo kainą net jį pagaminus. IEA perspėja, kad žalios naftos tanklaivių gabenimo kainų įtampa persiduoda ir kitų rūšių tanklaiviams, o importuojančiose rinkose, taip pat Europoje, pristatomo didmeninio dyzelino kaina artimiausiomis savaitėmis gali vėl kilti („Euronews“).

Kam teks brangimo našta šią žiemą

Didmeninė dyzelino kaina jau aukšta. Tai perdirbėjų ir prekybininkų nustatoma kaina, prie kurios dar pridedami mokesčiai ir mažmeninės prekybos sąnaudos. Rugsėjį didmeninė dyzelino kaina Europoje ir JAV siekė apie 220 JAV dolerių už barelį, o spalio 14 d. ataskaitoje IEA nurodė, kad ji buvo beveik dvigubai didesnė už žalios naftos kainą (IEA spalio ataskaita). Mokesčiai ir paskirstymo sąnaudos skiriasi pagal šalį, todėl iš IEA įspėjimo negalima nustatyti tikslios kainos degalinėje.

Pirmiausia brangimą pajus daug dyzelino perkantys vežėjai, ūkininkai ir statybų įmonės. Vėliau jis pasieks ir kitus vartotojus – per sunkvežimiais gabenamų prekių kainas.

Valstybės mėgina sušvelninti šį poveikį. Nuo spalio Vokietija sumažino dyzelinui taikomą energijos mokestį 14 centų už litrą (Vokietijos vyriausybė). Prancūzija į rinką pateikia 10 mln. barelių strateginių dyzelino atsargų. Jos vertinimu, jei platintojai vartotojams perduos pigesnio kuro naudą, kainos degalinėse sumažės 12–18 centų už litrą (Prancūzijos finansų ministerija).

Prancūzijos sprendimas priimtas po IEA raginimo valstybėms, skirstant atsargas, pirmenybę teikti dyzelinui (To Brief). Šios priemonės rinkos pasiūlą pakeis nedaug. Sumažinus mokestį dalis išlaidų perkeliama nuo vairuotojų valstybės biudžetui, o dabar parduotas atsargas vėliau reikės papildyti.

Persijos įlankos žalios naftos eksportas atsigavo greičiau nei dyzelino tiekimas, o išsekusios Europos atsargos palieka rinką pažeidžiamą naujiems sutrikimams. Nėra duomenų, kad nuskendus bent vienam iš dviejų laivų būtų nutrūkęs dyzelino krovinio gabenimas. Kol kas atakos didina žiemos kainų riziką, bet jos nepaaiškina; situacija pasikeistų, jei naftos produktų tanklaiviai nustotų plaukti per Hormūzo sąsiaurį.