Netikri GPS signalai klaidina Baltiją

Krovininis laivas Suomijos įlankoje tikrina savo buvimo vietą ekrane. Koordinatės, kursas, greitis dugno atžvilgiu, tai yra laivo judėjimas jūros dugno atžvilgiu, atrodo įprastai. Ekranas žalias. Padėtis klaidinga.

Įgula nemato nei pavojaus signalo, nei tuščio ekrano, nei aiškaus gedimo požymio. Tuo klaidinimas skiriasi nuo slopinimo. Slopinant signalą imtuvas užverčiamas triukšmu ir nebegirdi nieko: ekranas užgęsta, o įgula supranta, kad sistema neveikia. Klaidinant transliuojamas įtikinamas netikras signalas, todėl imtuvas gauna neteisingą vietos informaciją, kuri atrodo visiškai tikėtina (Dryad Global). Švedijos institucijos teigia, kad tokia manipuliacija Baltijos jūroje tampa sistemiškesnė: įgulos susiduria ne tik su dingstančiais, bet ir su tikrus primenančiais netikrais signalais (SVT).

Trikdžių zona driekiasi nuo pietryčių Švedijos ir Gotlando per laivybos kelius Suomijos, Lenkijos ir Baltijos valstybių link. Saugumo vertinimuose nuosekliai minima Rusija. „Crisis24“ vertinimu, Maskva ir toliau trikdys GPS veikimą Baltijos regione kaip elektroninio karo priemonę, kurios padariniai persikelia į civilinį sektorių (Crisis24). EUSPA vykdomasis direktorius taip pat yra sakęs, kad Europa prie rytinės sienos patiria labai didelius trikdžius, veikiančius ir GPS, ir europinę palydovinę sistemą „Galileo“ (EUPerspectives). Vis dėlto viešai prieinamo techninio dosjė, kuris konkrečius incidentus susietų su konkrečiais rusiškais siųstuvais, nėra. Įtarimas stiprus, kriminalistiniai įrodymai riboti.

Su kuo realiai susiduria pilotai ir laivų įgulos

Latvijos oro eismo tarnyba paskelbusi nuolatinius įspėjimus: Rygos skrydžių informacijos regione GPS gali būti nepatikimas, todėl pilotams nurodoma remtis dispečerių radariniu valdymu ir senesniais antžeminiais navigacijos švyturiais (Latvia NOTAM). Keleiviams tai nereiškia, kad lėktuvai ima kristi iš dangaus. Tai reiškia mažiau galimų tūpimo procedūrų, didesnį pilotų darbo krūvį kabinoje ir galimus maršrutų pakeitimus (EASA).

Jūroje Švedijos jūrų administracija įspėjusi, kad trikdžiai Baltijos jūroje ir Suomijos įlankoje veikia GPS, laivų sekimo sistemas ir radarus (Swedish Maritime Administration). Tankiuose laivybos keliuose ar siauruose įplaukimuose į uostus įgulos negali pasikliauti vienu padėties šaltiniu. Tenka grįžti prie rankinių patikrų: lyginti radarų kontaktus, imti vizualinius orientyrus krante, mažinti greitį. Net kai nieko akivaizdžiai pavojingo neįvyksta, papildomas darbo krūvis reiškia daugiau degalų, daugiau įtampos ir mažesnę veikimo atsargą.

Tiesioginį spaudimą labiausiai pajuto Suomija. Jos Pasienio apsaugos tarnyba įspėjo apie stiprius GPS trikdžius Suomijos įlankoje, o Norvegijos institucijos aptiko naujesnę trikdžių formą, kuri jau tiriama ir Suomijoje (Yle, Yle). Keltų operatoriams ir pakrančių laivybai tai tampa kasdienybe: atsargesnis greitis prie uostų, daugiau budėjimo valandų ir nuolatinė įtampa žinant, kad prietaisai gali rodyti netiesą.

Seni rezerviniai sprendimai, lėti atnaujinimai

Pirmoji Europos gynybos linija gana paprasta: navigaciniai įspėjimai, antžeminiai švyturiai, rankinės patikros ir geresnis incidentų registravimas. EUROCONTROL, koordinuojanti Europos oro eismą, stebi orlaivių padėties duomenis, kad matytų, kur visame tinkle blogėja signalų kokybė (EUROCONTROL). Lenkijos geodezijos institucija pasirašė bendradarbiavimo susitarimą dėl palydovinių signalų analizės realiuoju laiku, siekdama atskirti įprastą signalo prastėjimą nuo tyčinio trikdymo (gov.pl).

Konkrečiausias technologinis atnaujinimas — „Galileo“ funkcija OSNMA, iš esmės skaitmeninis navigacijos signalų vandens ženklas. Ji leidžia imtuvui patikrinti, ar signalas tikrai atėjo iš palydovo, o ne iš antžeminio apsimetėlio (EUSPA). Problema ta, kad suderinami imtuvai turi pasiekti jau eksploatuojamus orlaivių, laivų ir transporto priemonių parkus. Tai metų, ne mėnesių procesas.

Šiuolaikinis transportas, skubiosios tarnybos ir infrastruktūros laiko sinchronizavimas priklauso nuo palydovinių signalų, sukurtų laikais, kai mažai kas rimtai svarstė, kad kas nors masiškai bandys juos klastoti. Baltijos regione ši prielaida nebegalioja. Apsaugos priemonės diegiamos, bet trikdžiai jau veikia. Suklastotas ekranas nešaukia apie pavojų. Jis tyliai rodo neteisingą vietą.