Penkios NATO šalys perka suomiškas minas

Dugninė jūrinė mina guli ant jūros dugno ir laukia, jutikliais atskirdama karo laivus nuo prekybinių. Suomija, Vokietija, Danija, Lietuva ir Norvegija, kaip pranešama, tapo pirmosiomis „Forcit“ sistemos „Blocker“ pirkėjomis. Tai standartizuota suomiška jūrinė mina, kuriama Baltijos jūros gynybai (Helsingin Sanomat, nra.lv). Jei sandoris pasitvirtins, tai būtų neįprastas žingsnis: kelios Šiaurės NATO valstybės pereitų prie to paties mininio karo standarto. Švedija, Lenkija, Latvija ir Belgija dalyvauja platesnėje mininio bendradarbiavimo grupėje, tačiau jų, kaip pirkėjų, statusas nepatvirtintas. Sutarties vertė, kai kur apibūdinama kaip siekianti šimtus milijonų eurų, kol kas lieka vertinimas, o ne paskelbta suma.

Taktinė logika — neleisti priešininkui laisvai naudotis jūra. Tikslas ne perimti akvatorijos kontrolę, o padaryti ją pernelyg rizikingą priešiškam laivynui. Prie Baltijos uostų ar sąjungininkų pastiprinimo koridorių artėjantis priešininkas turėtų lėtinti judėjimą, keisti maršrutą arba prieš puolimą skirti ribotus minų paieškos ir neutralizavimo laivus (Shephard Media). Sekli ir siaura Baltijos geografija šią logiką sustiprina. Gynėjui nebūtina laivas į laivą prilygti Rusijai, jeigu minos svarbiausias prieigas paverčia apskaičiuojama rizika.

Kodėl pirkėjų sąrašas sutampa su grėsmės žemėlapiu

Penki įvardijami pirkėjai — valstybės, kurių pažeidžiamumas didžiausias. Lietuvos prezidentas Gitanas Nausėda ir Latvijos prezidentas Edgaras Rinkevičius lankėsi Klaipėdos SGD terminale, pagrindiniame Lietuvos suskystintųjų gamtinių dujų importo taške, ir stebėjo bendrą karinę operaciją jūroje. Taip energetinis saugumas tiesiogiai susietas su pakrančių gynyba (LRT). Atskirai Rinkevičius perspėjo, kad artimiausiais mėnesiais Rusija gali tikrinti NATO atsparumą hibridinėmis atakomis prieš Baltijos šalių kritinę infrastruktūrą (BNN).

Kitame Baltijos jūros krante matyti Lenkijos dilema. Varšuva kuria naują Jūrų saugumo centrą, skirtą Baltijos stebėsenai visą parą (Straż Graniczna). Tačiau Gdanskas ir Gdynė vienu metu yra prekybos uostai, energetikos koridoriai ir NATO pastiprinimo įėjimo taškai. Prie jų įrengti gynybiniai minų barjerai galėtų užspausti pačios Lenkijos karines ir ekonomines arterijas (MarinePoland).

Pirkimas dar nereiškia panaudojimo

Bendras įsigijimas supaprastina mokymą, logistiką ir atsarginių dalių tiekimą. Tačiau jis neišsprendžia sunkesnio klausimo: kas duoda galutinį įsakymą minas nuleisti į vandenį?

Pasak „Helsingin Sanomat“, viešai nėra NATO taisyklės, kuri tokią teisę suteiktų vienam sąjungininkų vadui. Kiekvienos valstybės politinė vadovybė minų panaudojimą turėtų patvirtinti atskirai. Papildomus apribojimus nustato tarptautinė humanitarinė teisė. Hagos VIII konvencija ir San Remo vadovas, pagrindiniai tarptautiniai dokumentai dėl jūrinių minų naudojimo, reikalauja, kad minos skirtų karinius ir civilinius taikinius, kad apie paveiktas zonas būtų informuotos valstybės, o karinei būtinybei pasibaigus minos būtų pašalintos (Hague Convention VIII, San Remo Manual).

Baltija jau moka ankstesnių minavimo kampanijų kainą: jūros dugne tebėra dešimtys tūkstančių istorinių sprogmenų. Palydovinės navigacijos trikdymas ir signalų klastojimas toliau blogina laivybos sąlygas pietryčių Švedijoje ir platesniuose Baltijos maršrutuose (SVT). Suomijos gynybos pajėgos šį mėnesį kelis kartus įvedė laikinus jūrinius apribojimus rytinėje Suomijos įlankos dalyje. Tai rodo, kad klausimas, kas ir kur gali plaukti, jau pereina iš teorinio į operacinį lygmenį (ERR). Gynybinė prieigos ribojimo priemonė prie Rusijos Karaliaučiaus srities Maskvoje taip pat gali būti perskaityta kaip pasirengimas blokadai, dar prieš konfliktui tampant formaliai matomam (Defence24).

Gilesnė atskaitomybės spraga — nacionaliniuose parlamentuose. Išsamiausia informacija apie šį įsigijimą kol kas ateina iš Suomijos žurnalistikos, o ne iš Vokietijos, Danijos, Lietuvos ar Norvegijos gynybos ministerijų ir įstatymų leidėjų. Sąlygos, kuriomis vyriausybės iš tiesų naudotų šias minas, planai, kaip būtų išlaikomi atviri laivybos koridoriai, ir pokonfliktinio išminavimo įsipareigojimai lieka įslaptinti arba viešai neaptarti. Sistemą perkančios vyriausybės paaiškino, kodėl ją įsigyja. Jos dar nepaaiškino, kada ją naudotų.