Gotion įsigyja 49% ir stato Sagunto baterijų gamyklą

Kinijos akumuliatorių gamintoja Gotion High-tech už maždaug 1,1 mlrd. € įsigytų 49 % PowerCo akumuliatorių gamyklos Sagunte, netoli Valensijos. Likusius 51 % valdytų „Volkswagen“ akumuliatorių padalinys PowerCo (El Confidencial, Volkswagen). Gotion dukterinė įmonė taip pat gautų stambias statybos rangos sutartis tame pačiame objekte. Paskelbtos sąlygos parodo, kur keliautų pinigai, bet neatskleidžia nei Gotion uždarbio, nei to, kas priimtų svarbiausius gamyklos sprendimus.

Pinigai įplaukia ir išplaukia

Gotion biržai pateiktame pranešime nurodoma, kad bendrovė įsigytų naujai išleidžiamų PowerCo Spain akcijų. Lėšos atitektų gamyklą statančiai įmonei, o ne „Volkswagen“ (Xinhua Finance). Taigi Gotion taptų bendrasavininke, investuojančia į bendrą projektą. Esama akcijų dalis nebūtų parduodama, o pardavėjas negautų už ją pinigų.

Kitas pinigų srautas keliautų priešinga kryptimi. Gotion dukterinė įmonė Gotion Spain Green Energy Sagunte sudarytų 1,094 mlrd. € vertės projektavimo ir statybos rangos sutarčių (CLS). Pirmasis etapas – 295 mln. € vertės sausųjų patalpų įrengimo darbai. Tai sandarios salės, kuriose palaikoma itin maža drėgmė, nes drėgmė kenkia akumuliatorių elementams. Antrasis etapas apimtų darbus už 799 mln. €, abiem etapams būtų taikoma fiksuota kaina (Futunn).

Fiksuota kaina reiškia, kad rangovas iš anksto sutaria dėl sumos ir pats prisiima išlaidų viršijimo riziką. Todėl tai, kad sutarčių vertė beveik sutampa su investicija, mažai ką pasako apie Gotion grąžą. Sutartys numato pajamas už konkrečius darbus, o jų pelningumas priklausys nuo faktinių statybos sąnaudų. Nė viena bendrovė jų nepaskelbė.

Platesnis susitarimas dėl trijų gamyklų

Saguntas – viena iš trijų susijusių bendrų įmonių, o kitose dviejose daugumą turėtų Gotion. Bendrovė valdytų 51 % akumuliatorių elementų gamyklos Šuranuose, Slovakijoje, ir naujos gamyklos Kenitroje, Maroke. Pastaroji gamintų katodų medžiagą – vieną pagrindinių akumuliatorių elementų sudedamųjų dalių. Iki 2030 m. už maždaug 470 mln. € PowerCo įsigytų po 49 % kiekvienos bendrovės (Reuters). „Volkswagen“ išsaugotų daugumą gamykloje, kurios statyba jau pradėta, o Gotion valdytų daugumą dviejuose projektuose, kuriems vadovaus. Visose trijose vietose paskelbtos sąlygos nurodo, kam priklausytų įmonės, bet ne tai, kas jose priimtų sprendimus.

Ką dar reikia pasirašyti

Sandoriai dar neužbaigti. Bendroms įmonėms reikalingas reguliavimo institucijų pritarimas ir Gotion akcininkų balsavimas. Akcininkai taip pat turi patvirtinti statybos sutartis kaip susijusių šalių sandorius – tai įmonių, susietų nuosavybės ryšiais, sutartys (Xinhua Finance). Papildomas balsavimas reikalingas todėl, kad ta pati įmonė gali atsidurti abiejose sutarties pusėse. Šiuo atveju Gotion iš dalies valdytų užsakovę, o rangovė jai priklausytų visiškai.

„Volkswagen“ teigia, kad Sagunto gamykla bus valdoma bendrai. Tačiau nė viena bendrovė nepaskelbė, kiek vietų valdyboje turės partneriai, kiek balsų reikės sprendimams priimti, ar Gotion turės veto teisę ir kokios bus technologijų licencijavimo sąlygos. Nuo šių dokumentų priklausys, kas tvirtins biudžetą, rinksis tiekėjus ir nustatys plėtros tempą, nepaisant to, kuri bendrovė valdys didesnę akcijų dalį.

Taip pat neaišku, kiek akumuliatorių elementų pirks „Volkswagen“. Skirstant gamyklos produkciją Europos rinkoje, jos poreikiams būtų teikiama pirmenybė, tačiau pirkimo apimtys ir tiekimo garantijos paliktos vėlesniems susitarimams (Automotive World). Gotion, kaip gamyklos bendrasavininkei, tai svarbu, nes jos vertė priklausys nuo turimų užsakymų.

Ispanijos žiniasklaida praneša, kad Sagunto gamykla turėtų pradėti veikti 2027 m., o pirmajame etape joje numatoma sukurti daugiau kaip 1 500 tiesioginių darbo vietų (Expansión). Tai bendrovės visai gamyklai keliami tikslai, o ne dėl Gotion atėjimo į projektą sukurtų darbo vietų.

Pagal paskelbtas sąlygas Gotion taptų ir daline Sagunto gamyklos savininke, ir pagrindine rangove. Bendrovė investuotų apie 1,1 mlrd. €, o jos dukterinė įmonė sudarytų beveik tokios pat vertės fiksuotos kainos sutartis (El Confidencial, CLS). Paskelbti dokumentai parodo, kur keliautų pinigai, tačiau lieka du klausimai: ar Gotion uždirbtų iš statybos darbų ir ar „Volkswagen“ 51 % akcijų suteiktų lemiamą balsą. Atsakymus turėtų atskleisti bendrovių nepaskelbta statybos darbų savikaina ir valdymo susitarimas.