Hormuzo rizika brangina Europos dujas

JAV smūgiams Irano branduoliniams objektams išprovokavus raketų apsikeitimą netoli Hormūzo sąsiaurio, Europos energijos kainos per kelias dienas pašoko. Nė vienas tanklaivis fiziškai neužblokuotas. Nė viena vyriausybė nepaskelbė trūkumo. Tačiau sąnaudos jau atėjo: per naftos kainų etalonus, dujų ateities sandorius ir laivybos draudimą, perskaičiuotą dar prieš įrodant, kad sąsiauris iš tiesų uždarytas.

„Brent“ nafta liepos 18 d. nusistovėjo ties 88,10 JAV dolerio už barelį riba — maždaug 16 % daugiau nei prieš savaitę (Economic Times EnergyWorld, Sharetrader). Nyderlandų TTF, pagrindinis Europos dujų kainų orientyras, pakilo iki 57,72 €/MWh — daugiau kaip 18 % per tą patį laikotarpį (n-tv). Tanklaiviams, plaukiantiems per Hormūzą, karo rizikos draudimas dabar kainuoja 3–10 % korpuso vertės. 100 mln. JAV dolerių vertės laivui tai reiškia 3–10 mln. JAV dolerių vienai kelionei apdrausti. Iki konflikto toks pats draudimas kainavo apie 250 000 JAV dolerių (The National, PortProcure).

Kaip Persijos įlankos krizė pasiekia Europos vartotojus

Europa iš Persijos įlankos tiesiogiai importuoja nedaug naftos ar dujų. JAV Energetikos informacijos administracijos vertinimu, 84 % per Hormūzą gabenamos naftos keliauja į Aziją (EIA). Tačiau energija prekiaujama pasaulinėje rinkoje. Azijos pirkėjams baiminantis prarasti Kataro suskystintų gamtinių dujų krovinius, jie agresyviau siūlo kainą už amerikietiškas, Nigerijos ir Australijos dujas. Ši konkurencija pakelia kainą ir Europai, kuri nuo tų alternatyvių tiekimo krypčių jau priklausoma.

Atskirai, kaip nurodo „S&P Global“, ES suskystintų gamtinių dujų importas birželį buvo 18 % mažesnis nei prieš metus (S&P Global). Tai rodo, kad rinka buvo įsitempusi dar prieš šios savaitės kainų šuolį.

Sąnaudos pasiskirsto pagal tai, ką perkate. Italijoje dyzelinas perkopė 2 € už litrą kaip tik tada, kai baigė galioti laikinas akcizo sumažinimas (Sky TG24). Vokietijoje chemijos įmonės, naftą perkančios neatidėliotinų sandorių rinkoje, iškart patiria sąnaudų spaudimą, nes taip greitai apsidrausti nuo kainos rizikos negali (Tagesschau). Laivyboje neatidėliotiniai konteinerių tarifai Tolimųjų Rytų ir Persijos įlankos maršrutuose viršijo 7 000 JAV dolerių už konteinerį, o apie 250 000 konteinerių per savaitę nukreipiama aplenkiant sąsiaurį (Maritime Danmark).

Žiemos atsargos pildomos brangstant rizikai

Laikas Europai nepalankus. Birželio pabaigoje ES dujų saugyklos buvo užpildytos 48,9 %, palyginti su 58,6 % prieš metus. ACER, ES energetikos reguliavimo institucijų agentūra, įspėjo, kad norint iki žiemos pasiekti privalomą 90 % saugyklų užpildymo tikslą, suskystintų gamtinių dujų importas turėtų būti maždaug 13 % didesnis nei 2025 m. (Enerdata). Kai kartu kyla Persijos įlankos rizikos priedai, įprastas atsargų pirkimas tampa politiniu sprendimu dėl išlaidų.

Europos Komisijos Energetikos sąjungos darbo grupė liepos 13 d. konstatavo, kad „tiesioginio tiekimo saugumo susirūpinimo nėra“, nurodydama laisvus suskystintų gamtinių dujų importo pajėgumus ir turimas avarines naftos atsargas (European Commission). Toks vertinimas pagrįstas. Europa turi alternatyvų, kai kurios jau veikia: Italijos ir Kroatijos terminalai, sutrikus Kataro tiekimui, perėjo prie JAV krovinių.

Tačiau „trūkumo nėra“ nereiškia, kad problemos nėra. Briuselis gali koordinuoti, kviesti susitikimus ir administruoti atsargų panaudojimo taisykles. Jis negali priversti laivo savininko plaukti per ginčijamus vandenis, draudiko — pasiūlyti įperkamą apsaugą, o banko atitikties padalinio — patvirtinti su Persijos įlanka susijusio krovinio. „Lloyd's Market Association“ tai suformulavo tiesiai: draudimas tebėra prieinamas, bet sumažėjusį eismą lemia „savininkų ir kapitonų saugumo nuogąstavimai“ (LMA). Silpnoji vieta ne tiek tiekimo infrastruktūra, kiek privačių įmonių pasirengimas prisiimti riziką, kurio energetikos komisaras negali įsakyti pakeisti.

Sąskaita ateina bet kuriuo atveju

Europa veikiausiai gali suvaldyti tiekimą, kol sąsiauris teoriškai praplaukiamas, nors praktiškai veikia prasčiau. Tačiau ji negali panaikinti rizikos priedo, nes lemiami svertai — Vašingtone, Teherane, laivų savininkų, draudikų ir bankų rankose. Jų rizikos komitetai atsiskaito akcininkams, ne ES energetikos politikai. Vyriausybėms lieka politinė kaina: nepasitenkinimas degalų kainomis, brangesnis saugyklų pildymas ir pramonės skundai, nors pagrindinės krizės sprendimo priemonės nėra Europos rankose.