Hormuz „tranzito mokesčiai“ brangins Europos pramonę

Europos Hormuzo problema jau pasiekia gamyklas ir ūkius, nors dar neaišku, ar JAV ir Irano susitarimas apskritai gali būti įgyvendintas. Italijai didesnė rizika kyla ne dėl Persijos įlankos žaliavinės naftos, o dėl rafinuotų produktų: Borsa Corriere cituojami Italijos banko duomenys rodo 10 % ekspoziciją žaliai naftai ir 25 % ekspoziciją rafinuotiems produktams. Lenkijoje Agroprofil ūkininkų spaudimą suformulavo tiesiau: viena tona karbamido kainuoja 3,5 tonos kviečių.

Vokietijos rizika sutelkta pramonės žaliavose. n-tv fiksavo susirūpinimą dėl III grupės bazinių alyvų, aukštos kokybės tepalų pagrindo, naudojamo varikliuose ir mašinose, taip pat dėl sieros srautų, maitinančių chemijos tiekimo grandines. Sąsiauris gali būti atvertas formaliai, bet sąnaudos likti įstrigusios draudimo, laivybos ir sankcijų atitikties patikrose.

Vašingtonas rašo, Europa prisitaiko

Kaja Kallas per ES diplomatinę tarnybą sakė, kad susitarimą turi pasiekti Jungtinės Valstijos ir Iranas. ES gali perduoti žinutes, pasiūlyti branduolinės srities ekspertizę ir galbūt vėliau prisidėti prie palydos operacijų. Tai vaidmuo, bet ne kontrolė.

Pranešamas susitarimo tekstas tebėra ginčijamas. Al-Monitor aprašė Irano žiniasklaidos teiginius apie sankcijų švelninimą, įšaldytų lėšų atlaisvinimą, Libaną ir Hormuzo atvėrimą pagal „Irano susitarimus“, o Donaldas Trumpas ir J. D. Vance’as šias sąlygas ginčijo. Europos operatoriams vien žodis „atvertas“ nieko neišsprendžia. Maršrutas turi būti saugus, apdraustas ir teisiškai naudojamas.

JAV sankcijų spąstai

ES gali panaikinti savo sankcijas ir atlaisvinti pagal ES teisę įšaldytą turtą, kaip nurodo Taryba. Tačiau ji negali apsaugoti Europos bendrovių nuo JAV baudų, jeigu Vašingtonas tam tikrą prekybos dalį toliau laiko draudžiama. JAV teisės firmos Paul Weiss analizė rodo, kaip OFAC, JAV sankcijų priežiūros institucija, gali apibrėžti, prie ko bankai ir energetikos įmonės drįsta prisiliesti.

ES Blokavimo reglamentas skirtas apsaugoti Europos įmones nuo kai kurių užsienio sankcijų poveikio. Praktikoje jis nepanaikina JAV bankų, dolerio kliringo ir Amerikos rinkos svarbos. Todėl Europos laivo savininkas gali turėti Briuselio leidimą, bet vis tiek prarasti banką, perdraudiką ar frachtuotoją, be kurių reisą sunku vykdyti pelningai.

Sąsiauris gali atsiverti ir vis tiek neveikti

„Reuters“, kurį citavo NDTV, pranešė apie Irano pasiuntinio teiginį, esą Hormuzas bus atviras, bet su tranzito mokesčiais. Šis teiginys ginčijamas. Didesnė rizika — kam tie pinigai būtų mokami: Risk Intelligence įspėjo, kad mokėjimai su sankcionuotais Irano veikėjais susijusiems subjektams galėtų sukurti JAV sankcijų riziką, o The Brussels Times rašė apie nerimą dėl reikalavimų teikti laivų duomenis.

Draudikai Persijos įlanką jau vertina kaip balanso riziką. West P&I aprašė poveikį frachtui, draudimo kainoms ir reisų planavimui, įskaitant perdraudikų veiksmus dėl karo rizikos įsipareigojimų Irano vandenyse ir Persijos įlankoje. Taip diplomatinis neapibrėžtumas tampa komerciniu antkainiu.

Europos saugumo sprendimai juda atskiromis dalimis. Prancūzija teigia kartu su Londonu rengianti gynybinę jūrų saugumo misiją, kuri galėtų prasidėti susidarius sąlygoms, nurodė Prancūzijos užsienio reikalų ministerija. Lietuva leido tarptautinėse Hormuzo misijose dalyvauti iki 40 karių ir gynybos sistemų personalo, pranešė LRT.

Toks Europos vaizdas: pažeidžiamos ekonomikos, ribota įtaka ir nacionalinės vyriausybės, besirengiančios jungtis prie koalicijų, kurių pačios neprojektuoja. Kad įmonės vėl galėtų laikyti Hormuzą įprastu maršrutu, jos turi žinoti, kas kontroliuoja praplaukimą, kas renka mokesčius, kurios sankcijos realiai švelninamos ir ar draudikai grąžina įprastą apsaugą. Parašas gali dienai nuraminti rinkas. Vien jis krovinio neišplukdo.