Iranas neįvardijo Hormūze į minas atsitrenkusių supertanklaivių

Spalio 17 d. Irano revoliucinė gvardija pareiškė, kad Hormūzo sąsiauryje į minas atsitrenkė du tanklaiviai. „Reuters“ pranešime, kurį paskelbė jūrų transporto svetainė gCaptain, nurodyta, kad šie teiginiai nepriklausomai nepatvirtinti. Teheranas nė vieno laivo neįvardijo. Tą savaitę britų jūrų stebėsenos tarnybų užregistruoti incidentai buvo kitokie ir vyko kitur – laivybos maršrute, kuriuo gabenama dalis Europai skirtų dujų.

Du teiginiai, nė vieno laivo pavadinimo

Pirmajame gvardijos pareiškime teigta, kad daugiau kaip 2 mln. barelių žalios naftos gabenęs supertanklaivis užsidegė plaukdamas tuo, ką Teheranas vadina „neleistinu maršrutu“ (Tasnim). Ši formuluotė atspindi Irano pretenziją spręsti, kam leidžiama naudotis sąsiauriu. Pareiškime nepateikta teisinio tokios taisyklės pagrindo.

Antrajame pareiškime sakyta, kad sprogimas mašinų skyriuje sustabdė kitą panašaus dydžio supertanklaivį (Tasnim). Nė viename pareiškime nepateiktas IMO numeris – nuolatinis laivo identifikavimo numeris, susiejantis jį su savininku ir sekimo duomenimis. Taip pat nenurodyta laivo buvimo vieta ir nepateikta įgulos informacija.

Ką rodo britų įspėjimai

Jungtinės Karalystės jūrų prekybos operacijų tarnyba (UKMTO), perduodanti pranešimus apie incidentus laivams ir karinėms jūrų pajėgoms, užregistravo tanklaivį, kurį spalio 16 d. prie Saudo Arabijos Persijos įlankos pakrantės kliudė nežinomas sviedinys – toli nuo Hormūzo sąsiaurio (UKMTO). Įgula saugiai evakavosi.

Tą patį vakarą laivo kapitonas pranešė, kad prie to paties Saudo Arabijos uosto Al Jubayl iš nedidelės valties į tanklaivį paleista reaktyvinė granata (UKMTO). Nė viename įspėjime laivas neįvardytas ir apie miną neužsimenama.

Vieną tą savaitę įvardytą tanklaivį lengva supainioti su Irano minėtais supertanklaiviais. Indijos laivybos ministras pranešė, kad spalio 16 d. sviedinys kliudė MT ST 3, kuriuo plaukė 15 Indijos jūreivių, ir kad visi jie saugūs (The National). Sviedinys nėra mina, o nė vienas šaltinis šio laivo nesieja su gvardijos teiginiais.

Minų grėsmė sąsiauryje nėra vien teorinė. Pakistano karinio jūrų laivyno hidrografijos tarnybos birželį paskelbtame navigaciniame įspėjime, kuris spalio 17 d. tebebuvo nurodytas kaip galiojantis, minima „patvirtinta mina“ prie rytų krypties laivybos juostos prieigos (Pakistan Navy). Įspėjimas fiksuoja oficialiai nurodytą pavojų, tačiau neįrodo, kad mina ten tebėra arba kad ji kliudė kurį nors iš dviejų tanklaivių.

Kuo rizikuoja Europa

Laivyba buvo apmažėjusi dar iki šeštadienio. UKMTO duomenimis, savaitę iki spalio 14 d. sąsiauriu praplaukė 254 laivai – apie 70 % mažiau nei iki karo (Anadolu). Vien Irano paskelbtas sąsiaurio uždarymas laivybos nesustabdo: plaukti ar ne sprendžia laivų savininkai, kapitonai ir draudikai.

Europos pirkėjai daugiausia priklausomi nuo per sąsiaurį gabenamų suskystintų gamtinių dujų (SGD). Tarptautinės energetikos agentūros (IEA) vertinimu, 2025 m. per Hormūzo sąsiaurį gabenta apie 7 % Europai importuotų SGD. Agentūra taip pat pažymėjo, kad Kataro SGD negalima dujotiekiu gabenti aplenkiant sąsiaurį (IEA).

Italijos bendrovė „Edison“ nurodė, kad iki rugsėjo 28 d. negavo 35 Kataro SGD krovinių, iš kurių 23 pakeitė kitais tiekimais (Edison). Šie tiekimo sutrikimai prasidėjo dar iki naujų Irano teiginių, kaip ir spalio 15 d. mūsų aprašyti krovininių laivų nuskendimai (To Brief). Kol kas nėra duomenų, kad dėl dviejų Irano minimų minų smūgių Europos pirkėjas, draudikas ar laivo savininkas būtų pakeitęs planus.

Europos kariniai laivynai kol kas negali patikrinti teiginių apie minas. Nyderlandų vyriausybės spalio 2 d. laiške nurodyta, kad Prancūzijos ir Jungtinės Karalystės gynybinė misija Hormūzo sąsiauryje dar nebuvo aktyvuota, o į rytus plaukianti Nyderlandų fregata yra vadovavimo, ne minų paieškos laivas (Tweede Kamer). Vadovavimo laivas koordinuoja kitus laivus. Minų paieškos laivas specializuojasi jas aptikti ir nukenksminti, o vien palydos laivais maršruto neišminuosi.

Kol kas gvardija nepateikė jokių laivų pavadinimų, identifikavimo numerių ar buvimo vietų, kuriuos būtų galima patikrinti. Du britų įspėjimai aprašo sviedinio ir reaktyvinės granatos atakas prie Saudo Arabijos krantų, o ne minų smūgius Hormūzo sąsiauryje, todėl Irano teiginių nepatvirtina. Tačiau jie neatmeta kitų, atskirų incidentų. Teheranas galėtų išsklaidyti abejones įvardydamas laivus. Kitu atveju apie pažeistą korpusą turėtų pranešti laivo savininkas arba vėliavos valstybė – šalis, kurioje laivas registruotas. Kol tokio pranešimo nėra, teiginiai apie minas lieka laivybai skirtu įspėjimu, o ne išpuolių įrodymu.