Irano derybos dėl Hormūzo palieka tanklaivius pažeidžiamus

Iranas tvirtina, kad Vašingtonas sutiko su dalimi iš septynių sąlygų, keliamų siekiant vėl atverti Hormūzo sąsiaurį, o dėl likusių atsakė neaiškiai. Teherano teigimu, tolesnių veiksmų nebus, kol JAV nepatikslins savo pozicijos (IRNA, Reuters). Šis pareiškimas sąsiaurio saugumo nepagerino: šeštadienį išplaukiantis tanklaivis pranešė apie sviedinio smūgį (UKMTO), o sekmadienį kitas laivas pranešė apie apgadinimus, kurių priežastis nenustatyta. Nafta ir dujos iš Persijos įlankos Europą vis dar pasiekia vos keliais brangiais reisais, o įprastos laivybos atnaujinimo data nenustatyta.

Kas žengs pirmas

Irano Aukščiausiosios nacionalinio saugumo tarybos sekretorius Mohsenas Rezajis apie JAV atsakymą prabilo spalio 11 d. valstybinės naujienų agentūros paskelbtame interviu (IRNA). Jis nepatikslino, kurios sąlygos priimtos, o kurios liko „neaiškios“. JAV atsakymo tekstas nepaskelbtas, todėl žinios apie dalinį susitarimą kol kas remiasi vien jo pasakojimu.

Septynios Rezajio sąlygos viešai nepaskelbtos. Aiškiausiai Teherano siekius atskleidžia rugsėjo pabaigoje Jungtinėse Tautose pristatytas atskiras užsienio reikalų ministro Abaso Aragčio planas. Pagal jį pirmiausia turėtų veikti JAV, tada Iranas vėl atvertų sąsiaurį, o derybos prasidėtų tik po to (AP). Iranas siekia, kad JAV karinis jūrų laivynas nutrauktų Irano uostų blokadą, būtų atnaujinta naftos prekyba ir atblokuotos įšaldytos lėšos. Neaišku, ar šis planas sutampa su Rezajio minėtu sąlygų sąrašu.

Vašingtonas siūlo priešingą eiliškumą. JAV pareigūnų teigimu, pirmiausia reikia realios pažangos branduolinėje srityje: birželį žlugęs laikinasis susitarimas parodė, kad Irano pažadais negalima pasikliauti (AP). Eiliškumas svarbus, nes sąsiaurio kontrolė – pagrindinis Irano derybinis svertas. Pagal Aragčio siūlomą seką Teheranas gautų nuolaidų dar prieš atsisakydamas šio sverto.

Kodėl laivų kapitonai vis dar turėtų laukti

Šeštadienio incidentas dokumentuotas geriausiai. Jungtinės Karalystės Jūrų prekybos operacijų tarnyba (UKMTO), perduodanti laivų pranešimus kitiems laivams, užfiksavo, kad 19:20 val. UTC nežinomas sviedinys pataikė į iš Hormūzo sąsiaurio plaukusio tanklaivio kairįjį bortą. Laivas užsidegė, o įgula, kaip pranešama, nenukentėjo (UKMTO).

Apie sekmadienio apgadinimus žinoma mažiau. UKMTO pranešė, kad buvo apgadintas dar vienas išplaukiantis tanklaivis, bet nenurodė nei laivo pavadinimo, nei priežasties. Indijos laivybos ministras tą dieną apgadintą laivą atskirai įvardijo kaip VALTHERA ir pranešė, kad visi 11 jo įgulos narių iš Indijos saugūs (UKMTO, Indijos laivybos ministro Sarbanandos Sonovalio įrašas). Irano Revoliucinė gvardija pareiškė, kad supertanklaivis, jos teigimu, neteisėtu maršrutu plaukė išjungęs navigacijos įrangą ir užplaukė ant jūrinės minos (Tasnim). Gvardija nenurodė laivo pavadinimo ar jo buvimo vietos, UKMTO apie jokią miną nepranešė, o anksčiau gvardija yra skelbusi nepatvirtintų pranešimų apie smūgius (To Brief).

Laivo kapitonui svarbiau pati grėsmė nei jos priežastis. Tarptautinė jūrų organizacija (IMO) vis dar ragina laivus vengti pripažintų laivybos kelių, kuriuose pranešta apie minas (IMO). Nė vienoje paskelbtoje Irano plano versijoje nepaaiškinta, kaip būtų tikrinama, ar akvatorija saugi, paskelbus apie sąsiaurio atvėrimą.

Vis dar vykstantys reisai

Dalis krovinių vis dar gabenama, bet jų nedaug. Duomenų bendrovė „Kpler“ spalio 6 d. užfiksavo septynis prekinių laivų reisus – mažiausiai per vieną dieną nuo liepos (Reuters).

Didelė dalis krovinių gabenama brokerių vadinamaisiais maršrutiniais reisais: didelis tanklaivis įplaukia į įlanką, pasikrauna ir išplaukia, dažnai perduodamas krovinį kitam, už įlankos laukiančiam laivui. Graikijos leidinio OT kalbinti brokeriai vieno tokio reiso kainą įvertino 30–40 mln. USD, arba 15–20 USD už barelį, neįskaičiavus draudimo (OT). Šį mokestį sumoka tanklaivį užsakanti šalis. Neįvertinta, kokia jo dalis atsispindi Europos degalų kainose.

Dujų pirkėjai susiduria su kita problema: dalis krovinių apskritai neatgabenama. Italijos bendrovė „Edison“ pranešė, kad Kataro dujų tiekimas pagal nenugalimos jėgos aplinkybes, kai nuo tiekėjo nepriklausančios priežastys neleidžia vykdyti įsipareigojimų, bus sustabdytas iki gruodžio pradžios (Edison). Nuo balandžio paveikti 35 suskystintų gamtinių dujų kroviniai, kurių bendras tūris – 4,6 mlrd. kubinių metrų. „Edison“ teigia 23 iš jų pakeitusi kroviniais, pristatytais į savo terminalą Adrijos jūroje, ir galinti toliau tiekti dujas klientams. Tiekimo grandinė kol kas atlaiko sutrikimus, tačiau patiria įtampą. Bendrovė nenurodė, kiek kainavo pakaitiniai kroviniai, o Kataro tiekimas dar neatnaujintas.

Nepaisant Rezajio teiginio apie dalinį susitarimą, laivyba per Hormūzo sąsiaurį tebėra ribota ir brangi, o JAV atsakymo turinys nepatvirtintas. Įprasta laivyba atsinaujins sustojus išpuoliams ir paskelbus išvalytus laivybos kelius; vien Teherano ar Vašingtono pareiškimo nepakaks.