Leipcigo dronas atvėrė Vokietijos spragą

Pirmadienį prie pietinio Leipcigo–Halės oro uosto kilimo ir tūpimo tako rastas dronas su sprogstamuoju įtaisu. Trečiadienį bylą iš Saksonijos žemės institucijų perėmė Vokietijos federalinė prokuratūra, nagrinėjanti grėsmes nacionaliniam saugumui. Ji nurodė įtarianti mėginimą susprogdinti įtaisą ir pavojingą kišimąsi į oro eismą (Straits Times, ABC Australia). Prokurorai incidentą vertina kaip galimą išpuolį prieš valstybės saugumą. Kas paleido droną, kol kas nenustatyta.

Kas patvirtinta, o kas dar ne

Patvirtintų faktų nedaug. Išminuotojai iš įtaiso pašalino detonatorių. Skrydžiai buvo sustabdyti ir nukreipti į kitus oro uostus. Vidaus reikalų ministras Aleksandras Dobrindtas, apsilankęs oro uoste, incidentą pavadino „nauju grėsmės scenarijumi“ (Al Jazeera). Atskirai pranešta, kad DHL krovininis orlaivis netoli oro uosto atsitrenkė į neatpažintą objektą ir, patyręs nedidelę žalą, buvo nukreiptas į Hanoverį. Ar šie du įvykiai susiję, nenustatyta.

Aplink šiuos faktus greitai atsirado daugiau teiginių. Vokietijos žiniasklaida, remdamasi neįvardytais saugumo šaltiniais, skelbė, kad drone esą buvo „Semtex“ sprogmenų, o jis rastas netoli Ukrainos bendrovės „Antonov“ orlaivių, pakrautų karinių šaudmenų. Čekijos žiniasklaida pažymėjo, kad teiginys apie šaudmenis kilo iš Vokietijos pranešimų, o ne iš nepriklausomo patvirtinimo; Vokietijos vidaus reikalų ministerija vėliau paneigė, kad orlaiviai buvo pakrauti (Hospodářské noviny). Lietuvos žiniasklaida sprogmens rūšį pateikė kaip vertinimą, ne kaip galutinai nustatytą faktą (15min).

Ukrainos ir Baltijos šalių pareigūnai Rusiją įvardijo kaip tikėtiną įtariamąją, tačiau viešai paskelbtų tyrimo išvadų, patvirtinančių tokią versiją, nėra (Delfi, RTL).

Europos karinė logistika remiasi civiliniu oro uostu

Leipcigo–Halės oro uostas — pagrindinis „DHL Express“ krovinių centras Europoje. Kartu tai vieta, iš kurios „Antonov Airlines“ vykdo sunkiųjų krovinių skrydžius, susijusius su SALIS programa. Per šią strateginio oro transporto schemą NATO sąjungininkės gabena nestandartinių gabaritų karinę techniką (Euronews, HS). Komercinė logistika ir karinis transportas čia naudojasi ta pačia infrastruktūra. Kaip rašėme pirmą kartą pranešus apie incidentą (To Brief), toks persidengimas daro oro uostą tipišku spaudimo taikiniu žemiau atviro karinio išpuolio slenksčio.

Dronui nebūtina sunaikinti kilimo tako, kad būtų padaryta žala. Pakanka uždaryti oro erdvę, kelioms valandoms įjungti išminavimo procedūras ir sutrikdyti krovinių judėjimą visame žemyne. Prancūzijos žiniasklaida priminė ankstesnius incidentus tame pačiame objekte: 2024 m. liepą DHL padalinyje rastą padegamąjį siuntinį ir 2025 m. šnipinėjimo bylą, susijusią su krovininiais skrydžiais (Boursedirect/AFP, France 24).

Kas gali sustabdyti droną, kol jis dar nenusileido?

Šią savaitę Vokietija parodė galinti greitai perduoti tyrimą federaliniam lygmeniui po incidento. Neišspręstas klausimas prasideda anksčiau — iki galimo sprogimo. Vokietijos teisė atsaką išskaido tarp oro uostų operatorių, žemių policijos, federalinės policijos, oro navigacijos tarnybų ir, kaip konstitucinės kraštutinės priemonės, kariuomenės (Tagesschau, Rundschau Online). Nė viena institucija neturi nuolatinio aiškaus įgaliojimo trikdyti drono ryšį, perimti jo valdymą ar numušti jį virš civilinio oro uosto.

ES teisė įpareigoja oro uostus ir logistikos operatorius rengtis veiklos sutrikimams. Ji nepasako, kas ir kada gali blokuoti ar numušti droną (Europos Komisijos komunikatas dėl kovos su dronais). Ši spraga būdinga ne vien Vokietijai.

Kai kurios valstybės juda savarankiškai. Čekijoje svarstoma, ar kritinės infrastruktūros objektų darbuotojams būtų galima suteikti teisę nustatytose zonose veikti prieš dronus (Ekonomický deník). Suomijos pasienio apsaugos tarnyba iki rugsėjo testuoja dronų aptikimo priemones (Elisa). Vokietijos žiniasklaidos duomenimis, Berlynas vėliau šį mėnesį į Flensburgą pakvietė Lenkiją, Baltijos ir Šiaurės šalis aptarti kovos su dronais koordinavimo (Tagesschau).

Koordinavimas gali suvienodinti grėsmės kriterijus ir padėti repetuoti bendrą atsaką. Tačiau jis nepakeis nacionalinių įstatymų, viešųjų pirkimų terminų ar konstitucinių jėgos naudojimo ribų. Leipcigo byla dabar federalinių prokurorų rankose. Kitas klausimas priklauso vidaus reikalų ministrams: kas turi teisėtą įgaliojimą sustabdyti priešišką droną anksčiau, nei atvyksta išminuotojai.