Hormūzo sąsiauryje apgadinti 9 laivai; 12 incidentų nepatvirtinta

Praėjusią savaitę prie Hormūzo sąsiaurio buvo apgadinti tanklaiviai. Trys neįvardyti jūrų saugumo šaltiniai Reuters teigė suskaičiavę mažiausiai 12 incidentų, susijusių su naftos ir dujų tanklaiviais nuo rugsėjo 28 d. iki spalio 5 d. Jų teigimu, tai didžiausias savaitės incidentų skaičius nuo JAV ir Irano karo pradžios 2026 m. vasario 28 d. (Reuters). Vieši duomenys patvirtina, kad laivai buvo apgadinti, tačiau neleidžia nustatyti, kiek iš 12 atvejų buvo smūgiai ir kiek ši savaitė kainavo Europai, priklausančiai nuo šiuo maršrutu gabenamos Persijos įlankos naftos ir Kataro dujų.

Du skirtingi skaičiavimai

Šaltiniai nepaskelbė nei sąrašo, nei skaičiavimo taisyklių. „Incidentu“ gali būti laikoma ir raketos pataikyta į laivą, ir grasinimas per radiją. Apie šį skaičių nepriklausomai pranešė tik Reuters; jį pakartojusios žiniasklaidos priemonės papildomų duomenų nepateikė.

International Maritime Organization (IMO, Jungtinių Tautų laivybos agentūra) registruoja tik apgadintus laivus. Spalio 6 d. duomenimis, jos registre laikotarpiu nuo rugsėjo 28 d. iki spalio 4 d. buvo nurodyti devyni apgadinti laivai (IMO). Reuters pažymėjo, kad šis skaičius viršijo ankstesnį rekordą – aštuonis laivus, užregistruotus savaitę nuo liepos 13 d. (Reuters).

IMO nurodomas laikotarpis baigiasi diena anksčiau nei privačių šaltinių skaičiavimas. Abu skaičiai rodo, kad savaitė buvo nerami, tačiau nė vienas nepateikia sąrašo, leidžiančio patikrinti visus 12 atvejų. Skirtumą galėtų paaiškinti grasinimai laivams, pavėluoti pranešimai arba smūgiai, kurių IMO dar neužregistravo.

Grasinimų laivams pasitaiko. Spalio 5 d. laivo kapitonas pranešė UK Maritime Trade Operations (UKMTO, Jungtinės Karalystės valdomam centrui, renkančiam prekybinių laivų pranešimus), kad Irano revoliucinė gvardija grasino atakuoti į sąsiaurį įplaukiantį tanklaivį (UKMTO). Laivas apsisuko, apie smūgį nepranešta. Nenurodyta, ar šis atvejis įtrauktas į dvyliktuką. Kai kurie pranešimai apie smūgius pasirodo tik po kelių dienų, todėl savaitės suma gali didėti ir jai pasibaigus.

Kokią žalą patiria laivai

Graikijos bendrovės Dynacom valdomas, su Liberijos vėliava plaukiojantis žalios naftos tanklaivis Lipsi buvo apgadintas spalio 4 d. (IMO). Tą pačią dieną Joint Maritime Information Center (JMIC), JAV karinio jūrų laivyno vadovaujamas centras, telkiantis informaciją apie prekybinei laivybai kylančias grėsmes, paskelbė atnaujintą suvestinę. Ją perteikę laivybos specialistai pranešė, kad kiti laivai prarado varomąją galią arba elektros tiekimą, o dronas įskrido į vieno tanklaivio kaminą (gCaptain).

Kas įvykdė smūgius, nėra aišku. UKMTO pranešimuose sviedinių kilmė nurodyta kaip nežinoma. Tų pačių laivybos specialistų teigimu, JMIC incidentų pobūdį vertina kaip Revoliucinės gvardijos pastangas toliau daryti spaudimą laivybai (gCaptain). Tai iš antrų rankų perduotas ketinimų vertinimas, neįrodantis, kas sukėlė kiekvieną smūgį.

Brangesni reisai, mažesni dujų srautai

Pro sąsiaurį plaukia mažiau laivų. Laivybos stebėsenos bendrovė Windward sekmadienį, spalio 4 d., suskaičiavo 13 perplaukimų, palyginti su 24 ankstesnį sekmadienį, pranešė Financial Times (Financial Times). Dviejų sekmadienių duomenų nepakanka tendencijai nustatyti; prie sumažėjimo galėjo prisidėti ir platesnis karas.

Kirsti sąsiaurį tapo brangiau. Brokerių nurodomos karo rizikos draudimo įmokos, kurias laivų savininkai moka už plaukimą į konflikto zoną, siekė apie 6–10 % laivo korpuso vertės (Financial Times).

Suskystintų gamtinių dujų (SGD) eksportas tebėra gerokai mažesnis nei įprastai. Apie spalio 5 d. iš Hormūzo išplaukė bent trys SGD laivai. Vis dėlto rugsėjį SGD išvežimo apimtis liko daugiau kaip 75 % mažesnė nei iki karo, rodo Bloomberg pranešimas, paremtas laivybos duomenų bendrovės Kpler duomenimis (Energy Connects).

Vieno Europos terminalo duomenys staigaus tiekimo trūkumo nerodo. Roterdamo Gate terminale nuo rugsėjo 28 d. iki spalio 5 d. užregistruoti penki SGD laivų atvykimai, palyginti su trimis ankstesnę savaitę; visų laivų kilmės šalimi nurodytos Jungtinės Valstijos arba tikėtina Jungtinės Valstijos (Gaspeil). Šie duomenys apima tik vieną terminalą ir neparodo viso Europos tiekimo. Kroviniai iš Persijos įlankos Europą plaukia kelias savaites, todėl praėjusią savaitę patirta žala dar negalėjo atsispindėti Europos uostuose.

Prie Hormūzo laivai apgadinti, o IMO paskelbtas apgadintų laivų skaičius pasiekė rekordą. Kad įvyko 12 smūgių, nepatvirtinta. Kol kas Europos pažeidžiamumą rodo sumažėjęs perplaukimų skaičius ir išaugusios draudimo įmokos, o išmatuojamo tiekimo sumažėjimo dar nematyti; padėtis gali pasikeisti, jei kroviniai nepasieks uostų. Tik trys šaltiniai gali paaiškinti, ką jie įtraukė į savo skaičiavimą. Nuosekliai skelbiami JMIC ir UKMTO savaitiniai duomenys leistų kitus teiginius apie rekordus vertinti remiantis įrodymais, o ne vien šaltinių pasisakymais.