Orlen nutraukė QatarEnergy SGD sutartį

Antradienį Irano revoliucijos gvardija pranešė, kad Hormūzo sąsiauryje dega trys naftos tanklaiviai, du iš jų užplaukę ant jūrinių minų (Press TV, Anadolu). Tą pačią dieną paskelbti du nepriklausomi pranešimai apie išpuolius prieš laivus regione. Nė viename neminimos minos ir neįvardijamas nė vienas laivas, kurį, Irano teigimu, kliudė.

Šis neatitikimas svarbus laivų savininkams ir jų draudikams: neįmanoma įvertinti pavojaus, kurio negalima tiksliai apibrėžti. Europos energijos pirkėjams apčiuopiamesnė žala padaryta dar iki antradienio.

Ką teigė Iranas ir ko neatskleidė

Pirmame iš dviejų pranešimų teigta, kad supertanklaivis užplaukė ant minos, o antras tanklaivis užsidegė. Kas sukėlė gaisrą, nenurodyta (Press TV, n-tv). Po kelių valandų paskelbtame antrame pranešime pridėta, kad rytinėje sąsiaurio dalyje, užplaukęs ant minos, dega ir trečias tanklaivis (Anadolu).

Nė viename pranešime nenurodytas laivo pavadinimas, vėliava, vieta ar nukentėjusiųjų skaičius. Pirmąjį pranešimą paskelbusios Vokietijos žiniasklaidos priemonės nurodė negalėjusios jo patikrinti (n-tv).

Ką rodo nepriklausomi pranešimai

UK Maritime Trade Operations (UKMTO) – Britanijos karinių jūrų pajėgų tarnyba, renkanti pranešimus apie incidentus ir įspėjanti prekybinius laivus. Jos antradienio pranešime nurodoma, kad neįvardyto tanklaivio kapitonas pranešė apie „nežinomo sviedinio“ smūgį maždaug už 19 jūrmylių į šiaurės rytus nuo Limos Omane (UKMTO).

Įgula nenukentėjo, apie taršą nepranešta. Laivas neįvardytas, minos neminimos, o atsakingas asmuo nenurodytas.

Antrą pranešimą paskelbė JAE valstybinė laivybos bendrovė ADNOC Logistics & Services. Ji nurodė, kad tą popietę per išpuolį JAE teritoriniuose vandenyse, Persijos įlankoje, buvo apgadintas vienas jos laivų. Jo pavadinimas, panaudotas ginklas ir žalos dydis neatskleisti (ADNOC).

AP pranešė, kad neaišku, ar Irano, Omano ir Emiratų pranešimai apskritai susiję (AP). Taigi nė vienas iš šių pranešimų nepatvirtina Irano teiginių apie minų sprogimus. Abu laivus priskirti prie Irano minimų trijų reikštų išgalvoti ryšį, kurio nenurodo nė vienas šaltinis. Tačiau pranešimai ir neatmeta Irano teiginių: juose aprašomi kiti įvykiai.

Kas jau patyrė išlaidų

Sąsiauriu ir taip plaukė nedaug laivų. IMF PortWatch duomenimis, savaitę iki lapkričio 8 d. per parą jį kirto apie 3,9 laivo, palyginti su maždaug 85 per parą 2025 m. (IMF PortWatch, Overwatts).

Plaukiantys laivų savininkai turi įsigyti karo rizikos draudimą – papildomą draudimo apsaugą kelionei per konflikto zoną. Rugpjūčio pabaigoje Nyderlandų draudikų asociacija nurodė, kad įmokos siekė 3–8 % laivo vertės (apdraustos pačios laivo korpuso vertės). Draudikai taip pat vertina, ar minos išminuotos, kiek laivų praplaukė be incidentų ir koks maršrutas pasirinktas (Verbond van Verzekeraars). Šie senesni duomenys rodo, kas lemia draudimo kainą. Patvirtintas užplaukimas ant minos tiesiogiai paveiktų pirmuosius du vertinimo kriterijus, todėl draudikams svarbu išsiaiškinti, kas įvyko antradienį. Apie antradienį pakeistas draudimo įmokas nepranešta.

Europos dujų pirkėjus sutrikimai pasiekė dar iki naujausių teiginių. Antradienį Lenkijos „Orlen“ pranešė nutraukianti vieną iš dviejų ilgalaikių suskystintų gamtinių dujų (SGD), gabenamų atšaldytų skystu pavidalu, pirkimo sutarčių su QatarEnergy. Sutartis apėmė maždaug 1 mln. tonų per metus (Puls Biznesu).

„Orlen“ sprendimą grindžia kelis mėnesius negautais kroviniais ir užsitęsusia nenugalimos jėgos aplinkybe. Tai sutarties sąlyga, leidžianti sustabdyti jos vykdymą, kai nuo šalies nepriklausančios aplinkybės neleidžia pristatyti krovinio. Apie Irano minimus minų smūgius bendrovės pranešime neužsimenama.

Poveikį pajuto ir kiti pirkėjai. Italijos bendrovė Edison anksčiau buvo pranešusi pakeitusi 27 iš 38 numatytų Kataro krovinių (Edison).

Antradienio pranešimai patvirtina du išpuolius: nežinomo sviedinio smūgį prie Omano (UKMTO) ir JAE laivo apgadinimą. Jie nepatvirtina Irano teiginių apie minų sprogimus ir nesusieja jų su naujais Europos kainų ar draudimo įmokų pokyčiais, taip pat su prarastais tiekimais. Vėliau gali paaiškėti, kad šie įvykiai susiję. Kol kas Hormūzo sąsiaurio sutrikimai Europai kainuoja nutraukiamas sutartis ir pakaitinius krovinius – šios išlaidos kaupėsi gerokai iki antradienio.