Smūgiai tanklaiviams stabdo Kazachstano naftą

Liepos 19 d. du tanklaiviai, krovę Kazachstano naftą Kaspijos vamzdynų konsorciumo terminale prie Novorosijsko, Rusijos Juodosios jūros pakrantėje, buvo apgadinti dronų smūgiais. Kazachstano energetikos ministerija sustabdė visas krovos operacijas (Qazinform). Šiuo maršrutu per parą gabenama maždaug 1,3–1,7 mln. barelių naftos, juo iškeliauja apie 80 % Kazachstano žalios naftos eksporto (HamerIntel, Baird Maritime). Didžioji šios naftos dalis kazachiška, ne rusiška. Būtent čia ir problema.

Sustojus krovai, kamštis juda atgal

Terminale tanklaiviai jungiami prie nuo kranto nutolusių plūdurinių krovos sistemų, vadinamų vienataškėmis švartavimo vietomis (CPC). Abiejuose laivuose kilę gaisrai greitai užgesinti. Patvirtinta, kad dvi iš trijų švartavimo sistemų neapgadintos, naftos išsiliejimo neužfiksuota (MarineLink).

Kai krova sustoja, nafta pirmiausia kaupiasi terminalo talpyklose. Joms užsipildžius, vamzdynas turi mažinti priėmimą iš Kazachstano telkinių. Ankstesni Novorosijsko pajėgumų ribojimai jau buvo sukėlę tokią pačią grandininę reakciją (MarineLink).

Kartu veikia ir kainos mechanizmas. Dronų smūgiai didina karo rizikos draudimo įmokas reisams Juodojoje jūroje. Pirmiausia jas moka laivo savininkas, vėliau per didesnius frachto tarifus perkelia užsakovui, dažniausiai prekybos namams arba naftos perdirbėjui. Net dar nepajudėjus bazinėms naftos kainoms, per šį regioną gabenamo barelio pristatymo kaina kyla (HamerIntel).

Rumunija ir Vokietija priklausomos nuo kazachiškos naftos

Rumunijos priklausomybė tiesioginė. Didžiausia šalies naftos perdirbimo gamykla „Petromidia“ pernai dirbo 98,1 % pajėgumu, naudodama iš Kaspijos vamzdynų konsorciumo terminalo atgabentą Kazachstano naftą (BVB/Rompetrol Rafinare). Ji pagamino apie 3,1 mln. tonų dyzelino ir reaktyvinių degalų, iš kurių 61 % teko Rumunijos rinkai (NRG-IA).

Duomenų, kad „Petromidia“ būtų mažinusi perdirbimą ar kad Rumunijoje būtų kilusios degalų kainos, nėra. Tačiau priklausomybė įrašyta pačiame tiekimo maršrute: jei krova Kaspijos vamzdynų konsorciumo terminale liktų sustabdyta kelias savaites, didžiausias Rumunijos dyzelino tiekėjas netektų žaliavos.

Vokietijos padėtis panaši. Netoli Berlyno esanti PCK Švedto naftos perdirbimo gamykla šiemet jau prarado apie penktadalį žaliavos tiekimo, kai Rusija sumažino Kazachstano naftos srautus „Družbos“ vamzdynu. Pakaitiniai kroviniai iš Pietų Amerikos dabar atkeliauja per Gdanską ir Lenkijos vamzdynų sistemą, todėl gamykla išlaiko maždaug 80 % pajėgumą (Zeit, IT Boltwise). Vieną kazachiškos naftos maršrutą jau apribojo politika. Smūgis Kaspijos vamzdynų konsorciumo terminalui kelia riziką kitam.

Kazachiška nafta, rusiška geografija

Europos sankcijų sistema teisiškai skiria Kazachstano ir Rusijos naftą. Kazachiškai žaliai naftai netaikomos nei ES sankcijos, nei G7 kainos viršutinė riba. Tačiau ji eksportuojama per Rusijos uostą, naudojasi Rusijos kontroliuojama infrastruktūra ir dalijasi logistika su rusiškomis eksporto rūšimis. Kiekvienam kroviniui pirkėjai, bankai ir draudikai turi tikrinti kilmę, kainodarą ir tai, kas galutinai valdo ar kontroliuoja krovinį.

Toks tikrinimas kainuoja laiką ir pinigus. Išlaidos pirmiausia tenka prekybininkams ir laivų savininkams, vėliau perkeliamos perdirbėjams, o galiausiai gali pasiekti degalų pirkėjus. Drono smūgis nepakeičia kazachiškos naftos teisinio statuso. Jis priverčia visus tiekimo grandinės dalyvius iš naujo įvertinti rizikos premiją už naudojimąsi Rusijos uostu.

Patvirtinto krovos atnaujinimo grafiko ir patikrintų kainų pokyčių kol kas nėra (MarketScreener). Pirmieji pralaimėtojai — Kazachstanas, netenkantis eksporto patikimumo, ir tokios perdirbimo gamyklos kaip „Petromidia“, priklausomos nuo šio žaliavos maršruto. Tanklaivių savininkai ir draudikai gauna naudos iš didesnių frachto ir karo rizikos įkainių. Europos vartotojai kol kas daugiau nemoka.

Tikroji Europos rizika šiuo atveju susijusi ne su rusiška nafta, o su Rusijos kontroliuojama eksporto geografija. Kol didžioji Kazachstano naftos dalis iškeliauja per vieną Rusijos uostą, vienas dronas gali vienu metu padidinti atitikties patikros sąnaudas, draudimo išlaidas ir tiekimo riziką. Šis incidentas dar nepakeitė patvirtintų kainų ar perdirbimo apimčių. Tačiau priklausomybė, dėl kurios jis pavojingas, egzistavo jau anksčiau.