Ukraina renkasi Gripen, ne Prancūziją

Ukraina iš Švedijos „Saab“ pirks 20 naikintuvų „Gripen E/F“ už 2,5 mlrd. €. Atskirai Švedija perduoda 16 senesnių „Gripen C/D“, kurių vertė siekia 1,9 mlrd. €. Gegužės 28 d. „Saab“ gamykloje Linköpinge paskelbtas sandoris taptų didžiausiu vienu ginkluotės pirkimu, finansuojamu ES skolinimosi priemonėmis. Politinė jo reikšmė platesnė: pinigai keliauja į Stokholmą, o ne į Prancūzijos „Rafale“ ar subyrėjusią Prancūzijos ir Vokietijos FCAS programą.

Dotacija paskolos forma

Pirkimas būtų finansuojamas per ES Ukraine Support Loan priemonę — 90 mlrd. € kredito liniją, 2026 m. vasarį patvirtintą sustiprinto bendradarbiavimo pagrindu. Šis mechanizmas leidžia norinčioms valstybėms narėms veikti tada, kai vienbalsiškumo pasiekti nepavyksta. Šiuo atveju dalyvavo 24 iš 27 valstybių, apeinant Vengrijos veto. Iš visos sumos 60 mlrd. € numatyta kariniams pirkimams, 30 mlrd. € — biudžeto paramai.

Sąlygos Ukrainai itin palankios. Ukrainos finansų ministerija patvirtina, kad visas palūkanas dengia ES. Pagrindinės skolos grąžinimas susietas tik su Rusijos reparacijomis — lėšomis, kurios gali ir nepasiekti Ukrainos. Praktiškai tai dotacija, teisiškai suformuota kaip paskola. Europos Komisija išlaiko teisę tvirtinti kiekvieną ginkluotės pirkimą prieš išmokant lėšas. Pirmiausia, birželį, numatyti bepiločiai orlaiviai. „Gripen“ sandoris būtų gerokai didžiausia atskira operacija.

FCAS subyrėjo, atsirado „Saab“

Likus dviem savaitėms iki pranešimo apie „Gripen“, „Airbus Defence“ vadovas Michaelis Schöllhornas kalboje Stokholme paminėjo „Saab“ kaip galimą partnerę kuriant naujos kartos Europos kovinius orlaivius. FCAS, arba Future Combat Air System, Prancūzijos ir Vokietijos šeštosios kartos naikintuvo programa, kaip pilotuojamo orlaivio projektas faktiškai žlugusi. „Dassault“ vadovas Éricas Trappier balandį nutraukė derybas su „Airbus“. „Airbus“ dabar siūlo kurti du atskirus naikintuvus pagal Prancūzijos ir Vokietijos reikalavimus.

Vokietijos gynybos sektoriuje „Saab“ jau turi atramos tašką: 1,2 mlrd. € vertės sutartį dėl elektroninės kovos sistemos „Arexis“ integravimo į „Eurofighter“. Ukrainos sandoris „Saab“ suteiktų tai, ko įmonei trūksta labiausiai — kovinio naudojimo patvirtinimą. „Gripen“ iki šiol nebuvo naudotas tikrame kare. Jei jis pasiteisintų Ukrainoje, „Saab“ argumentai derybose su „Airbus“ taptų gerokai stipresni.

„Saab“ vadovas Micaelis Johanssonas sako, kad formalių derybų su „Airbus“ nevyksta. Vis dėlto pramoninė trauka akivaizdi.

Kas dar neišspręsta

Formali sutartis dar nepasirašyta. 16 C/D versijos naikintuvų perdavimas priklauso nuo to, ar bus užbaigtas E/F pirkimas. „Gripen E“ naudoja „General Electric F414“ variklį, todėl kiekvienam eksportui reikia JAV leidimo pagal ITAR — Tarptautinių ginklų prekybos taisykles. Toks leidimas viešai dar nepatvirtintas.

Kitas apribojimas — gamyba. „Saab“ per metus pagamina maždaug 15 „Gripen“ ir planuoja didinti pajėgumą iki 20–30 orlaivių. Bendrasis susitarimas apimtų 100–150 naikintuvų. Net dirbant maksimaliu tempu tai reikštų penkerius metus gamybos, jeigu visi kiti klientai lauktų.

Svarbiausia sandorio dalis gali būti ne pats naikintuvas, o raketa „Meteor“. RUSI analitikas Justinas Bronkas teigia, kad tai vienintelė Vakarų oras–oras raketa, kurios nuotolis pakankamas kelti grėsmę Su-34, leidžiantiems sklendžiančias bombas 60–100 km už fronto linijos. Švedijos gynybos ministras „Meteor“ paminėjo ginkluotės pakete, tačiau jų integravimas į senesnius C/D orlaivius dar nepatvirtintas.

Prancūzija dalyvauja gaminant „Meteor“. Jos „Rafale“ pagal ES kilmės pirkimų logiką galėtų atrodyti net tinkamesnis pasirinkimas nei amerikietišką variklį naudojantis „Gripen“. Tačiau nė vienas aukšto rango Prancūzijos pareigūnas viešai nekomentavo, kad ES lėšomis finansuojamas Švedijos konkurentas. Paryžius daug metų kūrė Europos gynybos finansavimo instrumentus. Pirmasis didelis jų įgalintas pirkimas keliauja Stokholmui.

Sandorio baigtį lems du konkretūs klausimai: ar Vašingtonas suteiks ITAR leidimą GE varikliui, ir ar viena „Saab“ gamybos linija pajėgs pristatyti orlaivius pakankamai greitai.