JAV dyzelino tiekimas tęsiasi, G7 apimtis neaiški

Spalio 2 d. Donaldas Trampas pareiškė, kad JAV neribos dyzelino eksporto (The Journal). Taip išlieka atviras tiekimo kelias, nuo kurio Europa labai priklauso. Tą pačią dieną G7 lyderiai įsipareigojo skubiai išleisti naftos ir degalų atsargų, tačiau nenurodė, kokią dalį sudarys dyzelinas.

„Eksporto draudimo neįvesime“, – Baltuosiuose rūmuose žurnalistams sakė Trampas (The Journal). Rugsėjo 30 d. jis buvo sakęs, kad „apie tai svarsto“ (CNBC). Draudimas taip ir nebuvo pasirašytas, tad Trampas atšaukė grasinimą, o ne įsakymą.

Kaip pranešė Reuters, JAV pareigūnai buvo nurodę Prancūzijai ir Vokietijai išleisti dyzelino atsargų arba sulaukti JAV eksporto apribojimų, o Europa svarstė atsakydama išleisti naujų atsargų (SRN News). Vienas šaltinis prašymo apimtį įvardijo kaip 120 mln. barelių Europos dyzelino per šešis mėnesius (MarketScreener). Greta šio pranešimo JAV eksporto ribojimo grėsmė atrodo kaip spaudimo priemonė, skirta Europos atsargoms išlaisvinti.

Vašingtonas nurodė vidaus poreikius. Energetikos sekretorius Krisas Raitas teigė, kad prieš derliaus nuėmimo ir šildymo sezonus JAV reikia daugiau dyzelino (MarketScreener).

Ką G7 pažadėjo ir ko neįvardijo

G7 susitarime neįvardytas panašaus masto įsipareigojimas dėl dyzelino. Lyderiai susitarė koordinuoti iki 100 mln. barelių naftos ir degalų išleidimą per keturis mėnesius (Élysée). Apie patį susitarimą rašėme jį paskelbus (To Brief).

Išleidimą koordinuos Tarptautinė energetikos agentūra (TEA), išsivysčiusių šalių organizacija, administruojanti skubias naftos atsargas. Lyderiai pažadėjo, kad per pirmąsias 20 dienų bus išleista „didelė“ dyzelino dalis, ir susitarė viena kitai neriboti eksporto (G7 statement).

Bendra deklaruota apimtis apima žalią naftą ir perdirbtus degalus. Susitarime nenurodoma, kokia dalis tenka kiekvienai jų rūšiai, kiek išleis atskiros valstybės ir kam degalai bus skirti. Tai svarbu, nes žalia nafta pirmiausia turi būti perdirbta, kad virstų dyzelinu. Kovą TEA įspėjo, kad naftos perdirbimo pajėgumai ne visada gali augti taip sparčiai kaip žalios naftos tiekimas (IEA).

Be to, dalis barelių gali būti ne nauji. Spalio mėnesio dokumente nenurodoma, ar į bendrą sumą įtraukti dar neišleisti bareliai iš didesnio atsargų kiekio, kurį TEA narės pažadėjo išleisti kovą (RTÉ). Pavyzdžiui, Nyderlandų spalio 2 d. paskelbtas dyzelino ir benzino pasiūlymas įgyvendinamas pagal tą kovą duotą pažadą (Dutch government). Anksčiau iš atsargų išleistas barelis padeda tuo metu, tačiau bendros pasiūlos nepadidina.

Kam grėsė poveikis ir kaip reagavo rinka

Europa daug dyzelino perka jau perdirbto. 2026 m. pirmąjį pusmetį importas patenkino 46 % Europos paklausos, o JAV tiekė 40 % šio importo (BNP Paribas). Jei JAV būtų sustabdžiusios eksportą, vežėjai, ūkininkai, statybininkai ir dyzelinius automobilius vairuojantys žmonės būtų varžęsi dėl krovinių iš kitų naftos perdirbimo gamyklų.

Prekybininkai sureagavo greitai. Spalio 2 d., vykstant deryboms, Europos dyzelino ateities sandorių (sutarčių dėl kuro pristatymo vėlesnę dieną) kainos krito maždaug 83 JAV doleriais už toną, arba 5,75 % (The Jakarta Post). Žinia apie atsargas ir Trampo sprendimas atsisakyti eksporto draudimo pasirodė beveik tuo pat metu, todėl kainų kritimo negalima priskirti vienam iš šių įvykių. Jis rodo rinkos palengvėjimą, grėsmei atslūgus, tačiau tikro draudimo poveikis taip ir nebuvo patikrintas.

Degalinių kainos keičiasi lėčiau. Tarp ateities sandorių kainos ir litro kainos degalinėje yra mokesčiai, transporto išlaidos, prekybininkų maržos ir anksčiau įsigyti degalai, kurių kaina skyrėsi. Europos Komisija ES dyzelino tiekimą apibūdina kaip stabilų, o kainas – kaip aukštas įtemptoje pasaulinėje rinkoje (European Commission). Vadinasi, dyzelino vartotojams kyla įperkamumo problema, o ne fizinio kuro trūkumas.

Turimi duomenys leidžia tvirtai teigti viena: JAV dyzelino eksportas nenutrūko, ir tai kol kas Europai išmatuojama nauda. Kiek papildomo dyzelino suteiks G7 atsargų pažadas, kol kas neaišku. Kol valstybių vyriausybės nepaskelbs, kiek barelių iš tiesų bus papildomi ir kokią dalį sudarys dyzelinas, vairuotojai bei vežėjai nežinos, kiek susitarimas sumažins jų išlaidas.