€3 nodeva samazina Temu tēriņus

Francijas patērētāju tēriņi Temu platformā no jūnija līdz jūlijam saruka par 32 % naudas izteiksmē un par 50 % pasūtījumu apjomā. Jūlijs bija pirmais mēnesis, kad spēkā stājās jaunie ES muitas noteikumi lētām pakām, kas tiek sūtītas no valstīm ārpus bloka. Shein kritums bija mērenāks: 16 % vērtībā un 15 % apjomā. Dati iegūti no pirkumu uzskaites lietotnes Joko, kas seko 1,5 miljonu Francijas patērētāju tēriņiem (Le Figaro). Temu lejupslīde bija sākusies jau pirms jaunās maksas ieviešanas, tāpēc muita drīzāk paātrināja procesu, nevis to izraisīja viena pati (E-commerce Nation).

Francija parāda, kā reaģēja pircēji. Muitas dati no vismaz sešām ES valstīm rāda arī to, kā noteikumi mainīja pārdevēju un loģistikas uzņēmumu uzvedību.

Ko īsti dara jaunā maksa

Līdz 1. jūlijam pakas līdz 150 € vērtībā, kas ES pircējiem tika sūtītas tieši no valstīm ārpus bloka, varēja ievest bez muitas nodokļa. Šis atbrīvojums ir atcelts. Tagad ES piemēro 3 € maksu par katru preču kategoriju mazvērtīgā pakā (Padomes Regula (ES) 2026/382, HKTDC).

Maksa netiek aprēķināta par paku kopumā. Pieci vienādi T krekli no viena pārdevēja skaitās viena kategorija: 3 €. T krekls, telefona vāciņš un pulkstenis jau ir trīs kategorijas: 9 €. Šī maksa nāk klāt PVN, kas šādiem sūtījumiem tiek piemērots kopš 2021. gada, kad ES slēdza citu mazvērtīgo importa atbrīvojumu (Ship24, CEC Spain).

Šāda konstrukcija visvairāk sadārdzina grozus ar dažādu kategoriju precēm, proti, tieši impulsīvos pirkumus, uz kuriem balstās Temu un AliExpress. Shein pārdod galvenokārt apģērbu, tāpēc pasūtījumos dabiski ir mazāk kategoriju. Tas, visticamāk, palīdz izskaidrot, kāpēc Shein pārdošana turējās labāk, lai gan neviens avots šo cēloni atsevišķi nepierāda.

Somijas muitas dati rāda, cik ātri pircēji un pārdevēji pielāgojās. Ar maksu apliekamo preču kategoriju skaits pakās mēneša laikā kritās par 66,5 %, bet pašu sūtījumu skaits saruka tikai par aptuveni 20 % (Yrittäjät, Aamuset). Cilvēki nepārtrauca pasūtīt no Ķīnas. Viņi sāka apvienot pirkumus tā, lai vienā pakā būtu mazāk apliekamo kategoriju. Tātad maksa mainīja ne tikai pirkumu apjomu, bet arī pirkšanas veidu.

No pakām uz paletēm Ljēžā

Loģistikas dati apstiprina to pašu modeli no piedāvājuma puses. Beļģijas Ljēžas lidostā, vienā no Eiropas noslogotākajiem e-komercijas kravu mezgliem, paku plūsma pret jūniju samazinājās par 41 %, bet muitas deklarāciju skaits — par 67 % (RTBF, Aviation Business News). Tajā pašā laikā kopējā kravu tonnāža gada griezumā pieauga par 4 %, bet sūtījumi virs 150 € vērtības — par 10 % (Breakbulk News). Preces turpina ienākt Eiropā, tikai biežāk lielākās apvienotās kravās, nevis miljonos atsevišķu paku līdz pircēju durvīm.

Platformas pielāgojas ātri. AliExpress izceļ komplektu piedāvājumus, lai vienā pasūtījumā samazinātu apliekamo kategoriju skaitu. Temu un Shein virza pircējus uz „ES noliktavas” iespējām, kas no jaunās maksas ļauj izvairīties pilnībā, jo preces, kas jau atrodas blokā, tālākpārdošanā netiek apliktas ar importa muitu (Business Insider Polska).

Ja pārdevējs muitas maksu neiekasē jau pirkuma brīdī, pircējs to ierauga pie piegādes: 3 € par katru kategoriju plus atsevišķa kurjera apstrādes maksa. Šāda sīku izmaksu sakraušanās jau izraisījusi sūdzības Īrijā (Extra.ie).

Kas iegūst, kas maksā un kas notiks tālāk

Pirmie zaudētāji ir cenu jutīgi patērētāji, kuri izmantoja lētus pasūtījumus ar dažādu kategoriju precēm, un platformas, kuru modelis uz to balstījās. Eiropas mazumtirgotāji iegūst, jo vecā cenu priekšrocība sarūk. Beļģija jūlijā no jaunās muitas maksas esot iekasējusi 42,5 milj. €, lai gan oficiāla aprēķina metodoloģija nav publicēta (L'Avenir). Lietuvas muita pamatoti brīdināja: viens mēnesis vēl nav pietiekams, lai secinātu, ka pārmaiņas būs noturīgas (LRT).

Tiešais mazo paku ceļš uz ES pircējiem tagad ir redzami dārgāks. Eiropas muitas iestādēm jāatbild uz nākamo jautājumu: vai tās spēs ierobežot to pašu preču ienākšanu caur ES noliktavām, vai arī jaunā muitas barjera kļūs tikai par loģistikas apvedceļu.