Eiropas dīzeļdegvielas krājumi ziemai sarukuši

Pasaules dīzeļdegvielas krājumi neatjaunosies agrāk par 2027. gada otro pusi, 14. oktobrī prognozēja Starptautiskā Enerģētikas aģentūra (IEA), kas koordinē attīstīto valstu ārkārtas naftas rezerves (IEA oktobra ziņojums, CNBC). Eiropa ziemu sagaida ar nelielu degvielas rezervi. Ja piegādes atkal tiks traucētas, sekas vispirms izjutīs uzņēmumi un mājsaimniecības, kas izmanto dīzeļdegvielu.

Arī tuvākie mēneši būs saspringti. IEA prognozē, ka šajā ceturksnī gāzeļļas — degvielu grupas, kurā ietilpst dīzeļdegviela un apkures eļļa, — piedāvājums būs mazāks par pieprasījumu, lai gan līdz gada beigām naftas pārstrādes rūpnīcām vajadzētu strādāt intensīvāk (IEA oktobra ziņojums).

Jēlnaftas piegādes atjaunojas ātrāk par dīzeļdegvielas piegādēm

No Persijas līča tiek eksportēts vairāk jēlnaftas, taču mazāk gatavās degvielas. Septembrī jēlnaftas eksports no Persijas līča pieauga par 4,4 milj. barelu dienā, sasniedzot 13,9 milj. barelu dienā, bet reģiona naftas produktu eksports joprojām bija krietni zem pirmskara līmeņa (ICIS). Naftas produkti ir gatavās degvielas, ko patērē kravas auto, traktori un apkures katli.

Kravas auto nevar braukt ar jēlnaftu. Lai to pārstrādātu dīzeļdegvielā, vajadzīgas strādājošas rūpnīcas un droši transporta ceļi. Tāpēc jēlnaftas pārvadājumu atjaunošanās pati par sevi nepiepilda degvielas tvertnes.

To rāda pasaules piegāžu apjomi. Dīzeļdegvielas un gāzeļļas piedāvājums trešajā ceturksnī bija par 1,7 milj. barelu dienā mazāks nekā tajā pašā ceturksnī pirms gada (IEA oktobra ziņojums, ICIS). Šis skaitlis rāda kritumu salīdzinājumā ar pagājušo gadu, nevis starpību starp piedāvājumu un pieprasījumu. Par šo starpību ir IEA prognoze šim ceturksnim.

Eiropai ir maz krājumu, uz ko paļauties. Uzņēmumu, nevis valdību rīcībā esošie gāzeļļas krājumi jūlijā esot sarukuši līdz zemākajam līmenim 25 gados (The National). Jūlijā krājumus parasti papildina, gatavojoties ziemai. Tāpēc pieejamā rezerve ir vismazākā brīdī, kad sāk pieaugt pieprasījums pēc apkures degvielas.

Kuģošanas ceļš atkal ir apdraudēts

Dažu dienu laikā netālu no Hormuza šauruma, šaurās izejas no Persijas līča, nogrima divi kravas kuģi. Singapūras ostas pārvalde ziņo, ka 13. oktobrī pēc neidentificēta lādiņa trieciena nogrimis Singapūrā reģistrēts konteinerkuģis (Singapūras Jūras un ostu pārvalde). Reuters ziņojis, ka septembrī cietušais beramkravu kuģis nogrimis 14. oktobrī (Reuters caur Internazionale). Nav ziņu, ka kāds no kuģiem būtu vedis dīzeļdegvielu.

Ekonomisko risku rada degvielas pārvadāšanas izmaksas. Kara riska apdrošināšana (papildu apdrošināšana kuģiem, kas dodas uz konfliktu zonām) un dārgāki jūras pārvadājumi sadārdzina dīzeļdegvielas piegādi arī pēc tās pārstrādes. IEA brīdina, ka saspringtā situācija jēlnaftas tankkuģu pārvadājumos izplatās arī uz citiem tankkuģiem un tuvāko nedēļu laikā var atkal celt dīzeļdegvielas vairumtirdzniecības cenu importētājvalstīs, tostarp Eiropā (Euronews).

Kurš maksās šoziem

Dīzeļdegviela jau tagad ir dārga vairumtirdzniecībā — par cenu, ko prasa pārstrādes uzņēmumi un tirgotāji pirms nodokļiem un mazumtirdzniecības izmaksām. Septembrī dīzeļdegvielas vairumtirdzniecības cena Eiropā un ASV sasniedza aptuveni 220 ASV dolāru par barelu; IEA 14. oktobra ziņojumā norādīts, ka tā bija gandrīz divreiz augstāka par jēlnaftas cenu (IEA oktobra ziņojums). Nodokļi un izplatīšanas izmaksas, kas dažādās valstīs atšķiras, nāk klāt šai cenai. Tāpēc no IEA brīdinājuma nevar izsecināt, cik tieši maksās degviela uzpildes stacijā.

Vispirms izmaksu kāpumu izjutīs tie, kas dīzeļdegvielu iepērk lielos apjomos: kravu pārvadātāji, lauksaimnieki un būvnieki. Pārējiem tas vēlāk atspoguļosies preču cenās, jo tās tiek vestas ar kravas auto.

Valdības cenšas mazināt sadārdzinājumu. Vācija no oktobra samazināja dīzeļdegvielas enerģijas nodokli par 14 centiem litrā (Vācijas valdība). Francija laiž tirgū 10 milj. barelu stratēģisko dīzeļdegvielas krājumu. Francijas Finanšu ministrija lēš, ka, ja izplatītāji pircējiem nodos zemākās cenas ieguvumu, degvielas uzpildes stacijās cena kritīsies par 12 līdz 18 centiem litrā (Francijas Finanšu ministrija).

Francijas lēmums pārdot rezerves sekoja IEA aicinājumam valdībām, laižot tirgū rezerves, dot priekšroku dīzeļdegvielai (To Brief). Abi pasākumi būtiski nepalielina tirgū pieejamās degvielas daudzumu. Nodokļa samazinājums daļu izmaksu pārliek no autovadītājiem uz valsts budžetu, bet tagad pārdotās rezerves vēlāk jāiepērk atpakaļ.

Jēlnaftas eksports no Persijas līča atjaunojies ātrāk nekā dīzeļdegvielas piegādes, un Eiropas sarukušie krājumi ir pakļauti jauniem piegāžu traucējumiem. Nav ziņu, ka kāda kuģa nogrimšana būtu pārtraukusi dīzeļdegvielas kravas piegādi. Pagaidām uzbrukumi palielina dīzeļdegvielas cenu risku ziemā. To ietekme mainītos, ja naftas produktu tankkuģi pārstātu kursēt pa Hormuza šaurumu.