Francija sargās Yanbu, naftas plūsma ierobežota

Emanuels Makrons 2026. gada 24. septembrī solīja nosūtīt Francijas karavīrus, radarus un pretgaisa aizsardzības sistēmas, lai aizsargātu Janbu — Saūda Arābijas naftas eksporta termināli pie Sarkanās jūras (TF1, Argus). Piegādes pārtraukuši cauruļvada bojājumi radušies tālu iekšzemē. Francijas aizsardzības sistēmas var palīdzēt sargāt Saūda Arābijas eksporta ostu, taču tās nevar atjaunot bojāto cauruļvadu, kas to apgādā. Eiropas naftas pārstrādes uzņēmumi, kas paļaujas uz šīm piegādēm, joprojām nav saņēmuši apstiprinājumu, ka Saūda Arābijas naftu atkal iekrauj tankkuģos.

Ko piedāvā Francija

Makrons par nosūtīšanu paziņoja televīzijā. To Brief par to ziņoja jau tajā pašā dienā (To Brief). Viņš to raksturoja kā Francijas un Saūda Arābijas vienošanos un sacīja, ka sarunas ar Rijādu esot noslēgušās. Saūda Arābija vienošanās nosacījumus nav publicējusi.

Trūkst ziņu, kas ļautu novērtēt, vai solījumu var īstenot. Makrons nenosauca karavīru skaitu, tehnikas modeļus, izvietošanas ilgumu vai izmaksas (Le Parisien). Ārpus valdības pagaidām neviens nezina, kur un kad izvietos Francijas karavīrus un tehniku.

ES šo uzdevumu nevar uzņemties. Tās jūras spēku misija Aspides pavada tirdzniecības kuģus Sarkanajā jūrā, bet tās mandāts neparedz Saūda Arābijas piekrastes objektu vai cauruļvada aizsardzību (Padomes Lēmums 2024/583). Tātad Janbu aizsardzību noteiks Parīzes un Rijādas vienošanās.

Apdraudējums ostai ir reāls. Saūda Arābijas vadītā koalīcija, kas karo Jemenā, paziņoja, ka esot pārtvērusi sešas ballistiskās raķetes, kuras apdraudējušas Janbu un Taifas apkaimi. Tas noticis 24. septembrī, kad Makrons paziņoja par Francijas spēku nosūtīšanu (Al-Monitor).

Kāpēc osta nav problēma

Persijas līča naftu parasti izved caur Hormuza šaurumu, taču šī maršruta caurlaidība ir stipri samazinājusies. ASV Enerģētikas informācijas pārvaldes (EIA) vērtējumā plūsma caur šaurumu saruka no 21,6 miljoniem barelu dienā 2025. gada nogalē līdz 4,9 miljoniem barelu dienā 2026. gada otrajā ceturksnī (EIA).

Saūda Arābija sastrēgumu apiet ar East–West pipeline — cauruļvadu, kas jēlnaftu ved no austrumu naftas laukiem cauri tuksnesim līdz Janbu (Reuters caur RTÉ). Tur tankkuģi, kas dodas uz Eiropu, iekrauj naftu un virzās uz ziemeļiem, Suecas kanāla virzienā.

Dronu triecieni ap 10.–13. septembri sabojāja šā cauruļvada sūkņu stacijas un pārtrauca naftas padevi uz ostu (Arab Gulf States Institute). Kuģu pārvadājumu datu uzņēmuma Kpler datos pēc 11. septembra nav reģistrēta neviena jēlnaftas iekraušana Janbu (Kpler). Uzbrucējs nav pārliecinoši identificēts.

Naftas sūknēšana atsākta 22. septembrī, bet pagaidām ar nelielu jaudu (Reuters caur The National). Bloomberg ziņoja, ka Aramco — Saūda Arābijas valsts naftas uzņēmums — pilnu jaudu varot atjaunot aptuveni sešās nedēļās (Bloomberg caur Transport Topics). Joprojām nav apstiprinājuma, ka Janbu ostā iekrauj naftu Eiropas pircējiem.

Kas sedz izmaksas, kamēr cauruļvadu remontē

Polijas uzņēmums ORLEN parāda, kā traucējumi skar Eiropas naftas pārstrādātājus. Tas pārvalda rūpnīcas Polijā, Lietuvā un Čehijā. Saudi Aramco piegādāja aptuveni 40 % no jēlnaftas, ko ORLEN pārstrādāja (Reuters caur The Straits Times). Lietuvas atkarība no šīm piegādēm ir vēl lielāka: šogad līdz šim Saūda Arābija nodrošinājusi 44 % Lietuvas jēlnaftas importa (VE).

ORLEN apgalvo, ka noslēdzis līgumus par vēl 16 piegādēm no Norvēģijas, Lielbritānijas, Alžīrijas, Kazahstānas un citām valstīm un ka pašreizējais pieprasījums ir nodrošināts (LRT). Tas ir uzņēmuma apgalvojums; ziņojumā nav norādīts, cik tankkuģu jau piestājuši. Rzeczpospolita 25. septembrī papildinātajā ziņojumā norādīja, ka ORLEN joprojām neesot saņēmis apstiprinājumu par Saūda Arābijas kravu iekraušanu Janbu, turklāt aizvietojošās naftas kravas maksājot vairāk (Rzeczpospolita).

Ierobežojumi skar arī citus uzņēmumus. Vismaz trim Eiropas naftas pārstrādes uzņēmumiem, kuru nosaukumi netiek atklāti, esot paziņots, ka oktobrī Saūda Arābijas jēlnafta nav gaidāma (Argus). Ziņojumos nav pazīmju, ka trūktu degvielas. Izmaksas izpaužas dārgākās aizvietojošās kravās un neskaidros piegādes termiņos.

Francijas radari varētu palīdzēt pasargāt Janbu no nākamā raķešu vai dronu uzbrukuma; koalīcijas paziņojumi par raķešu pārtveršanu liecina, ka apdraudējums saglabājas. Taču tie nevar salabot sūkņu stacijas tālu Saūda Arābijas tuksnesī. Kamēr Aramco nebūs atjaunojis cauruļvada darbību un tankkuģi nebūs atsākuši iekraut naftu Janbu, ORLEN un citi Eiropas pārstrādātāji maksās vairāk par naftu no citurienes.